Вопросы,отзывы по роботизированной КПП Трафик/Виваро/Примастар.

[Визард]

Ждем от вас теперь отчет о работе коробки через 3-5 тыс. пробега. Теперь ваша очередь не забыть про нас. Увы, мои опасения насчет несовпадения настройки клапана были не напрасны и такая информация была бы очень полезна и ценна.

[Silerzy]

Допис від Визард

Ждем от вас теперь отчет о работе коробки через 3-5 тыс. пробега. Теперь ваша очередь не забыть про нас. Увы, мои опасения насчет несовпадения настройки клапана были не напрасны и такая информация была бы очень полезна и ценна.

Да , вы были правы , но частично. Получается , что клапан абсолютно такой же , не считая разъёма , но вот заглушка для разных автомобилей закручена по-своему. И настроить её под свой , очень не простое дело , конечно лучше брать клапан заточеный прям для своего авто , но в моём случае это было бы очень дорого.

[Визард]

Допис від Silerzy

Да , вы были правы , но частично.

Да вроде все так я вам и говорил в посте 980... Но в принципе это не важно. Главное что вам удалось решить вопрос. Главное не пропадайте и отпишите пожалуйста про результат после пробега. И еще. 3/4 оборота- очень значительная величина, убедитесь что заглушка плотно сидит в резьбе и от вибрации и дерганий клапана сама не начнет откручиваться дальше.
Кстати, вы же заказывали клапан от китайской машины, и теперь достоверно известно, что у мерседеса и китайца настройка разная. Но как соотносится настройка рено-мерседес или рено-китаец мы по-прежнему к сожалению не знаем...

[Silerzy]

Визард , а почему вы делаете акцент на испытание пробегом ? Бывали прецеденты с клапаном?

[Визард]

Допис від Silerzy

Визард , а почему вы делаете акцент на испытание пробегом ? Бывали прецеденты с клапаном?

Бывали. Хотелось бы понять, чем обусловлена в вашем случае столь существенная разница в настройке - поворотом заглушки или все же другой характеристикой внешней пружины, которую вам пришлось компенсировать. Потому что во втором случае теоретически с течением времени могут происходить определенные процессы. И не поплывет ли заглушка сама от такого существенного попускания. Резьба на ней имеет конусность для самоконтрения, 3/4 оборота назад - это очень немало. Десяток-другой тысяч рабочих циклов, особенно в жару летом, должны показать тенденцию. Заранее благодарю за будущий отчет.

[Silerzy]

Хорошо. По прошествии времени или при прохождении 4 000 , напишу , что и как.

[Визард]

После общения с форумчанином на тему "ремонта" его гидроблока у киевских официалов стало грустно ...в принципе результат был предсказуем, но всегда хочется верить в лучшее...короче не ездите люди с роботом к официалам в Киеве.

[Silerzy]

У вас они ещё и "ремонтировать" что-то пытаются? Я когда приехал в мерседес-центр , они начали тыкать пальцем в небо , поменяем одно , не поможет , другое и т.д. , за мой счёт , естественно (гидроблок в сборе в том числе). Я сразу понял , что знаю о своём роботе в разы больше , чем они. По существу , они не знают почти ничего , что-то стараются умного сказать , но видно , что наработки 0.

[Визард]

Допис від Silerzy

гидроблок в сборе в том числе

Добавлено через 17 минут

Допис від Silerzy

У вас они ещё и "ремонтировать" что-то пытаются?

Не ремонтировать, а разводить, причем выгодно и безопасно для себя. Самое печальное - что как бы они вам не накуралесили и не наломали дров - никогда ничего не докажете, сделают вас виноватым и будете платить по счету. Юридически - у них сертификаты, обучение, официальная база данных, оборудование, допуск производителя и т.д. + допуск на проведение экспертизы + контакты и круговая порука с "независимыми" экспертами. Никогда в жизни обычный клиент за вменяемые деньги и время не сможет доказать что официалы его развели и еще и машину поломали за его счет.

[chaosracing]

Ребята, дайте кто-нибудь телефон сто по роботам в Киеве.
Желательно Юры с янтарной или нормальных людей Стою, сламался робот
Всем отписавшимся спасибо!

[Визард]

В который раз убеждаюсь в прописных истинах. Сбои в работе небольшого датчика могут оказывать влияние на работу других узлов и механизмов, причем прямо с ними не связанных. Выяснилось, что трандюсер мой был неисправен, причем уже давненько. Ошибок не было никаких, просто иногда слегка тупило при разгоне. Вот и надейся на диагностику. Разобрав старый клапан понял как его проверять. Что интересно - с заменой трандюсера переключения передач стали вообще практически неощутимы, обороты переключений упали. Получается, недостаток мощности двигателя при неправильно работавшей турбине заставлял ЭБУ робота более сильно раскручивать мотор. Отсюда и ощутимость переключений на низких передачах. Короче, плавная и мягкая работа робота служит как индикатор исправности и слаженности работы очень многих основных узлов машины. Двигатель, турбина, коробка, сцепление, ABS, аккумулятор, сам гидроблок...

[Silerzy]

Да уж , сложная система , даже концевики открытия дверей могут давать сбой в работе робота , читал на форумах по роботу мерседеса.
[IMG][/IMG]

[Визард]

Ну да, это логично. Открывание передних дверей активирует готовность гидросистемы к работе - проверяется давление и, если необходимо, подкачивается до нужного уровня . Кроме того, думаю что если датчик говорит что двери не закрыты, вряд-ли в целях безопасности алгоритм позволит беспрепятственно разгонятся, переключаясь на высокие передачи.
ЭБУ робота имеет в автомобиле самый высокий приоритет управления, даже ЭБУ двигателя подчиняется его командам. Робот - он как очень аккуратный, требовательный и внимательный администратор в машине. Сам не потерпит пофигизма к себе, и за работой других узлов следит бдительно. Только когда все исправно и чисто он работает идеально.

Добавлено через 21 минуту
Вниманию всех владельцев мотора 2.5 ( для других не знаю модель трандюсера) - проверьте свой трандюсер на внутреннюю целостность обязательно, даже если машина едет и ошибок нет. Минутное дело. Нужна только резиновая трубочка. Снимаете трандюсер, одеваете трубочку на белый штуцер потолще, а верхний, тот что потоньше, надежно и плотно закрываете пальцем. Делаете ртом через трубочку разряжение. Если оно не держится и воздух проходит даже немного - клапан под замену без разговоров и раздумий. И еще. Ни в коем случае не пытайтесь "продувать" трубки трандюсера компрессором, особенно нижнюю, где фильтр под крышечкой, и не позволяйте это делать "мастерам". Угробите клапан за 50$ с вероятностью 99,9%.

[kilok1982]

добрий день форумчанам. На днях сталася наступна ситуація. Підїжаю я значить до будинку , тисну на гальма а машина і ніби гальмує і одночасно добавляє оберти. Вимкнув запалювання , став. Продзвонив лягушку на тормозі одна пара контактів заліпла. Поміняв лягушку на нову. Завожу , включаю передачу а вона не включається. На не заводженому моторі робот переключає нормально. Я під капот а там масла немає в бачку для щеплення при тому що пару днів назад я дивився і все було гуд. Перевірив робот. Долив масло а воно витікає десь внизу під коропкою. Виходить вижимний в коробці потік чи що? тепкр тільки знімати коробку?

Добавлено через 5 минут
і ще я до робота доліз і викрутив порщень на щеплення з двома манжетами. Там з однієї сторони смазка білого кольору . Хтось знає де її можна взяти без нового ремкомплекта ?

[shuma34]

[QUOTE=kilok1982;378684]добрий день форумчанам. На днях сталася наступна ситуація. Підїжаю я значить до будинку , тисну на гальма а машина і ніби гальмує і одночасно добавляє оберти. Вимкнув запалювання , став. Продзвонив лягушку на тормозі одна пара контактів заліпла. Поміняв лягушку на нову. Завожу , включаю передачу а вона не включається. На не заводженому моторі робот переключає нормально. Я під капот а там масла немає в бачку для щеплення при тому що пару днів назад я дивився і все було гуд. Перевірив робот. Долив масло а воно витікає десь внизу під коропкою. Виходить вижимний в коробці потік чи що? тепкр тільки знімати коробку?

масла немає в бачку для щеплення

Якщо для щеплення то - гальмівної рідини.
І мабуть не в бачку щеплення і в бачку гідроблока?
Чи в мастері з роботом три бачки? Один для гальм, один для щеплення, один для гідроблока
Я так розумію два - один для гальм зі щепленням, другий для гідроблока

[shur1k]

Допис від shuma34

Я так розумію два - один для гальм зі щепленням, другий для гідроблока

Нєа. Для гальм окремо стоїть, там навіть немає другого входу, тому при переході на ручку доводиться і бачок міняти. А на гідроблоку робота стоїть великий бачок позаду для спідматіку і маленький з тормозухою для шеплення.

[Визард]

Допис від kilok1982

Виходить вижимний в коробці потік чи що? тепкр тільки знімати коробку?

Добавлено через 5 минут
і ще я до робота доліз і викрутив порщень на щеплення з двома манжетами. Там з однієї сторони смазка білого кольору . Хтось знає де її можна взяти без нового ремкомплекта ?

Выжимной потек однозначно. Коробку снимать. Какое еще МАСЛО вы доливали в бачек тормозной жидкости!? Там должна быть жидкость DOT 4. Если реально лили масло, то...как минимум промывка всего контура сцепления. И то без гарантии что надолго. Резинки там не маслостойкие, шланг высокого давления в том числе. Деструкция резины - процесс постепенный, может проявится спустя время неизвестно когда. Эта смазка белого цвета - очень дорогая штука. Аналог найти сможете, но сложно - смазка для вентилей кислородных баллонов. Именно кислородных. Например такая: http://www.cherepahi.com/diving/turt...257B8300368C43
или такая:
http://prom.ua/Smazka-vniinp-282.html
http://ukrspecservise.zakupka.com/p/...ka-vniinp-282/
Другое, в том числе силиконовая смазка, не подойдет. И смазка нужна обязательно. Короче, если лили масло в бачек сцепления, то меняйте лучше весь контур. Выжимной подшипник ( и так нерабочий) - шланг с резинками - главный цилиндр сцепления ( с белой смазкой). И, так как будете скидывать коробку, то если пробег сцепления больше 120-140 тыс. советую и корзину с диском заменить, даже если еще хорошо выглядит. Тем более на Мастере.

[kilok1982]

Визард, а смазка вниинп 283 підійде для змащення поршня?

[kilok1982]

Дякую за пораду. В бачок заливав тормозну рідину дот4, це я той... не так назвав. Смазку буду купувати однозначно. Може комусь теж треба можем взяти на пару. А скільки його взагалі треба? змащувати і манжети і червону мембрану,чи тільки мембрану?

[Визард]

Вы того... так не шутите больше про масло в тормозухе, а то сердце слабое.. Видел уже гидроблоки с тормозухой вместо спидматика, но масло в сцеплении еще нет... Белой смазки необходимо около 2-3 грамм, так что остальное сможете расфасовать по пакетикам и продавать здесь робоводам. Смазку накладывать обильно (3/4 всего количества) между оранжевым грибком и фиолетовой манжетой, остальные 1/4 - смазать пружину, отверстие пружины, черную манжету и сам цилиндр внутри. Перед смазкой очень тщательно отмыть и обезжитить все дочиста бензином "калоша" и продуть сжатым воздухом. Обязательно проверить с фонариком, чтобы на внутренности цилиндра не было ощутимых задиров и царапин, а манжеты на поршне были в идеале. Также этой смазкой неплохо слегка промазать перед сборкой всей системы уплотнительные кольца шланга высокого давления.