Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.

[vectra20]

Допис від али

vectra20 ну а как по дымности у тебя прошла?

заменил все фильтра.
вроде как нету.
покрайней мере я не вижу

[али]

а у меня топливный оказывается какой то бош поставили...майд ин толи тунис не понятно....и это при том что на официале менял на окружной возле жулянкого моста...сфотографирую выложу...он какой то в диаметре меньше чем перф

[АНДРЕЙ Сумчанин]

Вот посмотрите какой я топливник достал после прежней жизни буса в Голландии. Голландцы тоже не особо парились заменой фильтра, ездили работали. Я его как достал так охренел, привык в Каддике вынимать чуть серенький или немного серенький топливный, а здесь чёрный достал с грязью на дне стаканчика, глаза сразу приобрели круглую форму

[ikser]

Допис від АНДРЕЙ Сумчанин

после прежней жизни буса в Голландии

Сам то сколько на нем наездил?
Масла, фильтра, ремни ГРМ нужно менять в день покупки авто или на следующий, на крайняк.

[Григорий Саныч]

Советую ещё и бак промыть там такаяже история

[vitos svp]

Сьогодні згоріло три запобіжника на підігріві паливного фільтра Purflux FC578 це ой куди вставляються картриджи С491.



Хто з таким стикався?
Продається поз. 1 Ensemble chapeau embout T9 PC127, чи треба міняти весь корпус фільтра?

- Зранку в -18С завівся нормально і доїхав до роботи:
- в обід завівся і прогрівся нормально, відїхав десь теж з кілометр, заглох, це пару раз потрикався, поліз перевірити запобіжник на підігріві (згадав матюками того конструктора-пі-раса, який блок з запобіжника запер під бачок з ОР і під кришку яка задубіла в -15'С, добре що в машині була індікаторна вікрутка, якою піддів зачипки, тої кришки, після заміни запобіжника, пішла солярка ріденька і тепла, на роботу повернувся нормально;
- в кінці робочого дня завівся нормально, прогрівся до +30'С нормально, від'їхав до самого того перехрестя і знову перегорів запобіжник! Поміняв, завів підігрів не запрацював, відтягнули в приміщення, запобіжник згорів! Поставив видігріватись до завтра!
В проводку ще не лазив, бо від роботи відїхав менше кілометра, назад притягнули на шворці, та і намерзся поки запобіжник міняв.

ДТ ОККО, тільки залив повний бак перед морозами, в трубці піна, аж чвакає наче порося, коли підігрів не працює!

[sergeyss9]

Допис від vitos svp

Сьогодні згоріло три запобіжника на підігріві паливного фільтра Purflux FC578 це ой куди вставляються картриджи С491.


ДТ ОККО, тільки залив повний бак перед морозами, в трубці піна, аж чвакає наче порося, коли підігрів не працює!

Вангую що із за піни гавкнув підігрівач . Я колись його навіть відключав - змін в роботі двигуна і температури соляри не помітив .

Щоб не патрошити всю проводку - можна замість догрівача підключити малопотужну лампочку .

Кришку фільтра колись шукав для знайомого , не знайшов , купили на розборці в зборі за 500 грн.

[vitos svp]

Допис від sergeyss9

Вангую що із за піни гавкнув підігрівач . Я колись його навіть відключав - змін в роботі двигуна і температури соляри не помітив .

Запарафінилось зимове ДТ від ОККО!
Терморезистор на кришці працює, опір в ввімкненому стані 2,4 Ома!
В когось є інфа який опір повинен бути?

[Postdove]

Так пораxy й сам, 2,4 Ома це біля 90 Ватт виходить. Якраз те, що треба. А от при тривалому нагріві може десь підкорочувати. Невідомо, з чого він зроблений.

Добавлено через 5 минут
ПС. Я сьогодні зранку під бак( не на Трафіку) просто підсунув прожектор на 1кВт, десь на півгодини. І насосик на мокрій автономці грів феном, бо не хотів качати.

[vitos svp]

Замовив електрогрілку на корпус фільтра, бо всі ті проточні нагівачи непрацезданті при запарафінюванні фільтра і така поважна хвірма як Пурфлюкс повинна виготовляти корпуса фільтрів з обігрівом колби, а не лише кришки!

[Postdove]

Зроби додатковий дріт на підігрів, з окремим запобіжником на трохи більший ампераж, ніж той. що з завода. Цей підігрів( вірніше підігрівчик) розрахований на роботу в імпульсному режимі. При -18 імпульсним режим вже не виходить, робить постійно, звідси і запобіжники. А взагалі треба ставити додатковий нормальний підігрів.
Ще, якщо є можливість, злий солярку з бака. Так, щоб постійно тримати 20+ літрів. Коммонрейл дуже гріє "обратку", ну а вона, в свою чергу, непогано гріє солярку біля заборніка.

[vitos svp]

Допис від Postdove

Зроби додатковий дріт на підігрів, з окремим запобіжником на трохи більший ампераж, ніж той. що з завода. Цей підігрів( вірніше підігрівчик) розрахований на роботу в імпульсному режимі. При -18 імпульсним режим вже не виходить, робить постійно, звідси і запобіжники. А взагалі треба ставити додатковий нормальний підігрів.
Ще, якщо є можливість, злий солярку з бака. Так, щоб постійно тримати 20+ літрів. Коммонрейл дуже гріє "обратку", ну а вона, в свою чергу, непогано гріє солярку біля заборніка.

штатний на 20А, останній ставив на 30А, з тих що були в запасі, але і він перегорів!
Може десь коротить!
Я свого часу грався з тим підігрівчиком, ставив в морозилку, щоб спіймати момент падіння опору, але ніде не зберіг заміри опору!
Якщо не помиляюсь, там опір практично не залежить від подальшого зменшення температури.

До речі Фен працює нормально, не кашляє!

[Postdove]

Допис від vitos svp

останній ставив на 30А, з тих що були в запасі, але і він перегорів!
Може десь коротить!

Так, щось не те. Для мотора 1,9 достатньо підігріву 100, максимум 150 Ватт.

Але розраховувати на той підігрівчик не варто. То так, іграшка. Ну може на -5.
Колись на Hiace трапився доволі простенький і ефективний проточний польський підігрівач. В корпусі з шестигранника на 19 була виточена різьба під звичайну свічку накалювання. З іншої сторони- різьба під термовимикач. Я використовував без термовимикача, напряму через тумблер. В -24 машина летіла.

[vitos svp]

Допис від Postdove

Так, щось не те. Для мотора 1,9 достатньо підігріву 100, максимум 150 Ватт.

Але розраховувати на той підігрівчик не варто. То так, іграшка. Ну може на -5.
Колись на Hiace трапився доволі простенький і ефективний проточний польський підігрівач. В корпусі з шестигранника на 19 була виточена різьба під звичайну свічку накалювання. З іншої сторони- різьба під термовимикач. Я використовував без термовимикача, напряму через тумблер. В -24 машина летіла.

на всіх моторах стоїть однаковий терморезистор, в не залежності від об'єма двигуна, якщо рідний запобіжник на 20А, то його потужність скоріш за все десь під 100 W, а цього достатньо для розігріву палива.
Проблема в чомусь іншому! Завтра спробую розібратись!
Свого часу на іншій машині ставив додатковий бандажний обігрівач фільтра на металеву банку фільтра і було пофігу запарафінився той фільтр, чи ні! Спочатку видігрівав фільтр бандажним, а потім вже штатний проточний працював! Так жабоїди колбу зробили пластиковою, ще і з боковим кріпленням на крилі!

[Postdove]

Допис від vitos svp

на всіх моторах стоїть однаковий терморезистор, в не залежності від об'єма двигуна,

То я приблизний розахунок потужності писав. Наприклад, для мотора 3,0 вже треба біля 200 ВТ.

Допис від vitos svp

якщо рідний запобіжник на 20А, то його потужність скоріш за все десь під 100 W, а цього достатньо для розігріву палива.

Ти правильно порахував. Горить запобіжник, значить десь КЗ. І навряд чи це в проводці.

Допис від vitos svp

Свого часу на іншій машині ставив додатковий бандажний обігрівач фільтра на металеву банку фільтра і було пофігу запарафінився той фільтр, чи ні!

Класна штука, там керамічний нагрівач. В мене і зараз такий є, але на жаль на фільтр Рено його приліпити не можна.

[vitos svp]

Коли мив колбу під приклеювання грілки, не втримався і розібрав кришку фільтра:











Після збирання опір став 1,6 Ом, при +20'С.
В холодильнику при -20'С, опір став 2,4 Ом.

[2093306]

Думаю и сама грелка, и пластик корпуса фильтра не друзья! Вам бы стальной фильтр подобрать!
Да и встроенные термисторы сверху-----мало с них толку........может и помогает чтоб не заглох мотор! Но парафин в колбе не прогреет((((

[Postdove]

Допис від vitos svp

- а потім підключу напряму на АКБ: .

Головне, щоб керування реле було через замок запалювання. Інакше все-одно колись забудеш вимкнути, в мене років з 20 тому було таке.

[vitos svp]

Допис від 2093306

Думаю и сама грелка, и пластик корпуса фильтра не друзья! Вам бы стальной фильтр подобрать!
...

Все працює, хоч теплопередача через пластик гірша, ніж через металевий корпус!
Пластиковий фільтр під капотом, краще рішення ніж металева колба під брюхом!
Підігрів фільтра повинен бути стрижневим теном в середині фільтра, а не зверху як на всіх штатних фільтрах!

Допис від 2093306

...
Да и встроенные термисторы сверху-----мало с них толку........может и помогает чтоб не заглох мотор! Но парафин в колбе не прогреет((((

коли фільтр не запарафінено, то працюють нормально. а от коли фільтр забився, то настає срака!
на такий випадок до штатного підігріва треба мати бандажний/напівбандажний підігрівач колби.

Допис від Postdove

Головне, щоб керування реле було через замок запалювання. Інакше все-одно колись забудеш вимкнути, в мене років з 20 тому було таке.

Замовив реле з таймером (12 хв.), буде напряму від АКБ, а масу кину через вимкач маси буржуйки. Я і масу штатного підігріву перекину на той вимикач, запобіжник поставлю біля фішки, а в коробці поставлю перемичку.
Ще додатково поставлю термостат на 10'С +/- 5'С - 2 шт, в дупло фільтра на випадок перегріву фільтра.

[Postdove]

Як знаєш. Просто прийдеш колись зранку до машини, а АКБ розряжена, іммобілайзер злетів( це в кращому випадку). Людина не робот, і масу можна запросто забути виключити. Електричному термостату теж довіряти не варто. При русі ще нормально, якщо зависне, то просто трохи перегріватиме солярку.