Катализатор на 1.9 dci

[Чижик]

Допис від wladgeorg

Вот информация в тему.У меня 3 года была MAZDA-5.Брал в салоне нулёвую-2,0 TDI-143 л.с.Так вот там самоочищающийся катализатор-при накоплении определённого количества сажи ЕБУ даёт команду на пьезозажигалку-она поджикает пиропатрон он спаливает всю сажу-и таких пиропатронов в этом бундуле шесть-у меня за 3 года прбег был 82000 км-так вот на 76000 загорелась специальная лампочка на приборке и что то зашумело под днищем,я как раз к даче подъехал движок нельзя глушить,когда эта лампочка загорелась-это я вспомнил,в салоне инструктировали.Такая вонь химическая из глушителя пошла-дыма мало было-через3-4 минуты всё затихло и лампочка эта оранжевая потухла.Тогда и заглушил.То есть если там 6 пиропатронов-это где то на 400000-450000 км,ну а потом всёравно кат менять.Это я к тому что с начала 2013 года выйдет новая модель VIVARO-TRAFIK,так вот там я читал такая система будет.Осталась только одна мелоч-деньги на него заработать.

Плохо читали. Система дожигания уже есть на этих машинах после 2008 года кажись. Стандарт Евро-5 понимаеш.
Просто не на всех машинах оно стоит, в разных странах ещё разные экологические нормы.

Допис від olexa

Знімається з машини, ріжеться зверху (від днища кузова) вздовж від краю до краю до завальцовок і по торцях вдовж завальцовок в обидві сторони від повздовжнього розрізу на 1/4 окружності. Потім обшивка відгинається в обидві сторони, а внутрішні соти вибиваються стаместкою. Потім все згинається назад, заварюється і ставиться на місце. Зварні шви знизу машини не видно і ніхто не знатиме, що кат вибито. Спеца, звісно не обманеш, але роблять так. У Чижика, до речі, двигун 1,9 і кат малюсенький, а у мене 2,5 - так ота балабуха довжиною з пів метра і діаметром см 25!

Маленький то он маленький, а вот за 80$ здал. Но я целой банкой сдавал. Если акуратно вынуть внутренности? Не поломав - 50$.

[Trafim]

Допис від Чижик

за 80$ здал. Но я целой банкой сдавал. Если акуратно вынуть внутренности? Не поломав - 50$.

Так может у меня за 20 снимешь и за 80 сдашь?Итого 100,как тебе?

[alexusaty]

Допис від Чижик

Просто так кат с Трафика не посмотриш на забитость. Форма его не айс...

ну я трафиковый катализатор реально не видел. Все что в руки попадались были прямые.

[Чижик]

Допис від alexusaty

ну я трафиковый катализатор реально не видел. Все что в руки попадались были прямые.

Ну теперь увидел, знаеш.
З.Ы. Французы поизвращались!

[Trafim]

Чижик, а как же его оттуда выманить?ломом для удара из-за угла?:rolleyes:

[Чижик]

Допис від Trafim

Чижик, а как же его оттуда выманить?ломом для удара из-за угла?:rolleyes:

Резать, выкавыривать или сверлить дырки, заваривать.

[olexa]

Допис від Trafim

Чижик, а как же его оттуда выманить?ломом для удара из-за угла?:rolleyes:

Знімається з машини, ріжеться зверху (від днища кузова) вздовж від краю до краю до завальцовок і по торцях вдовж завальцовок в обидві сторони від повздовжнього розрізу на 1/4 окружності. Потім обшивка відгинається в обидві сторони, а внутрішні соти вибиваються стаместкою. Потім все згинається назад, заварюється і ставиться на місце. Зварні шви знизу машини не видно і ніхто не знатиме, що кат вибито. Спеца, звісно не обманеш, але роблять так. У Чижика, до речі, двигун 1,9 і кат малюсенький, а у мене 2,5 - так ота балабуха довжиною з пів метра і діаметром см 25!

[genagirka]

Допис від Чижик

Маленький то он маленький, а вот за 80$ здал. Но я целой банкой сдавал. Если акуратно вынуть внутренности? Не поломав - 50$

Чижик, а куда сдавал?

[Чижик]

Допис від genagirka

Чижик, а куда сдавал?

Сюда.

[SUVOROV]

Надо своим заняться, хоть деньги появятся...

[olexa]

Допис від Чижик

Маленький то он маленький, а вот за 80$ здал. Но я целой банкой сдавал. Если акуратно вынуть внутренности? Не поломав - 50$.

Допис від SUVOROV

Надо своим заняться, хоть деньги появятся...

Мені дали 150$ за вибите сміття у полетиленовому пакеті!

[Чижик]

Допис від olexa

Мені дали 150$ за вибите сміття у полетиленовому пакеті!

У тебя мотор другой, и содержание драг металов в кате иное.

[olexa]

Допис від Чижик

У тебя мотор другой, и содержание драг металов в кате иное.

Ну так і я про те ж вище, що балабуха здоровенна на 2,5 л. Це я для Генералісімуса про заробіток писав.

[SUVOROV]

olexa, Думаешь мой дороже, чем Чижика?

[olexa]

Допис від SUVOROV

olexa, Думаешь мой дороже, чем Чижика?

Не знаю чи дорожче, але певен, що у нас більше, ніж у Чижика. Він уже свій показав, а мені знизу фотографувати незручно. Але головне - його правильно пристроїти, Фу, ледь дописав, вже не можу більше!

[Zapad]

А как вам такое?Настоятельно рекомендую это сделать ВСЕМ, у кого двигатель dCi, независимо от объема и количества л.с!

Чтобы убрать, разрезается "банка", из нее извлекается содержимое, после этого"банка" герметично заваривается.

1. История вопроса.

Катализатор (каталитический конвертер) представляет собой цилиндр серо-белого цвета из мелкоячеистой пористой керамики с нанесением электролитическим способом микрослоя платины, палладия, родия и рутения.Вещь очень дорогостоящая (400-600 евро). Служит для дожигания выхлопных газов и преобразования содержаещгося в них СО в СО2.
…Вроде бы неплохо?

Всё ок — когда катализатор новый!
В Европе катализатор выхаживает 120- максимум 150 тысяч, и то при условии, если машину кормят солярой класса "экстра" (цетановое число не менее 50, содержание серы — 0,0015-0,002 ).
В Беларуси, где выпускаемая соляра очень высокого качества (соответствует EN 590. 70% ее идет на экспорт), срок жизни катализатора — 80-100 тысяч км. В условиях России и Украины — значительно меньше.
В процессе срока службы катализатор интенсивно забивается сажей и оплавляется, ощутимо теряя свою пропускную способность.
А дальше начинается самое интересное…

2. Зачем нужно убирать…

Забитый катализатор, не пропуская выходящие из турбины раскаленные газы, начинает "подпирать" и очень сильно разогревать ее. Тем самым, нарушается аэродинамический процесс. Значительное и резкое повышение внутреннего давления со "всех щелей" (тут уж никакое уплотнение не выдержит!) выдавливает из турбины масло, которое уносится с газами во выпускной коллектор. Без масла турбина начинает ещё больше нагреваться (масло ведь уводит часть тепла от вала) и работать на сухую. А это — неизбежная скорая смерть!
(Любой турбокомпрессор- сложное изделие, с высочайшей точностью обработки до сотен микронов и без допусков, работающее в экстремальных динамических (скорость вращения вала- до 100 тыс. оборотов в минуту) и термических (температура нагева -до 900 градусов) условиях).

3. Что будет если не убрать…

…Смерть турбокомпрессору приходит незаметно, но сразу!
… Сначала почувствуете удушливый запашок сгорающего масла из выхлопной трубы, сине-сизого дымка может и не быть, но "кумарить" машина будет ого-го, особенно на "горячую".
…После этого начнете замечать при интенсивном газе и разгоне облако выстреливаемого густого черного дыма, которое с каждой новой сотней пройденных км. будет больше, дольше и интенсивнее (объяснение этому простое: при нажатии на газ электроника дает команду машине ускоряться. Ускорение происходит благодаря вбросу топлива для раскрутки турбины. Но из-за износного люфта вала турбинка будет раскручиваться неохотно, поэтому "мозги" топливной системы дадут команду на впрыск все большего и большего количества соляры).
…И вот наступает самый основной момент — страшный "уход" масла (1-3 л. на 100 км.), гул и "дзыньканье" с турбины с резким падением мощности двигателя: жмешь педаль — машина поражает своей тупостью, а сзади — клубы чёрного дыма!

4. Когда убирать?

… Сразу же, как пригнали!
Дело в том. что в Европе катализаторы меняются очень-очень редко, т.к. это запредельно дорого (как по стоимости его самого, так и по сложности и стоимости работы). Вырезать и ездить без катализатора тоже нельзя- экологические нормы там "драконовские. Запретят эксплуатировать машину и обложат недетским штрафами! Поэтому и ездят машинки, потихоньку убивая систему турбонаддува. Этим и объясняется, почему из Европы приходит так мало дизельных машин с неубитыми двигателями: мало того, что годами не убирают старые катализаторы, "режут" машины на автобанах, так еще и масло меняют через 30 тыс.км.

5. Какие последствия?

(+): 1. Машинка станет резвее и живее!
2. Уменьшится расход масла
3. Спасется турбина!
4. Не возникет проблем с техосмотром

(-) 1. Станет чуть громче работать
2. Станет чуть больше дымить серым солярным дымом
3.Комп может выдать ошибку, и на приборке начнет гореть SERV. Однако, на СТО можно "перешить" датчик, и пиктограмка погаснет.

[никит]

удалил у себя два катализатора на мовано 2.5 верхний и нижний .были забиты наглухо после этой процедуры бус реально поехал и расход стал меньше на 1 литр дт.
покупаю отрезанные и выбитые катализаторы от любых авто 063 434676семь

[kvanton]

Я у себя промывал катализатор чистящим средством сан клином, который для газовых печек. Напустил туда пены подождал, поболтал, а потом с кёрхера. Вид я вам скажу, как у нового, беленький. Выхлоп с приятным запахом. Хотя после прочитанного,тоже закралась мысль,- а может его выкинуть? Тем более для меня это не проблема, с болгаркой и сваркой я дружу.

[Kerchwind]

Квантон!!!!! если можно поподробнее как ты это делал. Снимал колбу и в ней промывал или как ??????????

[kvanton]

Допис від Kerchwind

Квантон!!!!! если можно поподробнее как ты это делал. Снимал колбу и в ней промывал или как ??????????

Да я его снял полностью, напшикал туда сан клина, дал постоять. Затем просто начал переворачивать верх вниз, следя как жидкость через соты проходит на другую сторону, но так что бы не вытекало из соединительных флянцев. Я израсходовал целуй балончик, не жалел, несколько раз, после каждого раза промывал водой,(кёрхером). Как я уже писал, вид был как у нового.