Вопросы и ответы по ЕГР

[S.v.a.]

Допис від Freedom

S.v.a., я сам егр відключав покатався і підключив назад, з ним мені краще мене все влаштовує,
як варінт ще є каталізатор який вирізають, і після цієї операції мотор робиться шумніший особливо при розгоні, в мене так було на скудо 2,0. зараз на трафі все стоїть рідне до катал. ніхто не лазив

ага понял, но мне отключали програмно ЕГР, ну в принцыпе меня все на данный момент устраивает.... хотя закрадываются сомнения не сделал ли я хуже...

[DenVivaro]

Freedom,
мне форсунки проверяли по-разному, на компе и на стенде, вроде как все ок, и все равно на 1 и 2 передачах мотор рычит сильно, жестковато, клапан ЕГР заглушен. До заглушки возможно чуточку мягче работал

[kolya2525]

Всім пртвіт. Як заглушить на hyundai h1 d4bh?

[Nick 11]

У меня ЕГР заглушен, двигатель 2.0, нареканий по шумности нет.

[Григорий Саныч]

Моё мнения что его должен стоять.... Не зря его туда всунуливсунули по крайней мере пока не гыкнит

[dos]

Эксплуатация показала - не совсем удачный способ. При оборотах за 3000 давление в выпускном коллекторе повысилось, пластина выгнулась, и образовалась щель.
Теперь часть выхлопных газов выходит под капот.
Правильным решением, было бы, нарезать резьбу и в крутить заглушку.

[димончик]

Допис від dos

Правильным решением, было бы, нарезать резьбу и в крутить заглушку.

я и резьбу не нарезал, выточил чугунную глушку с натягом в 0,1мм и все.

[CIGAN]

Добрався і я до ЕГР.
Давно горіла спіралька по ЕГРу, вирішив почистити.
Клапан вийшов разом з механічною частиною без проблем.
Запакований був добре. Помили почистили.
З інтеркулера витікло масла грам 20-30, норма.

[CIGAN]

Правда поки відкручував, обламав один болт, добре що той що на виліт із корпусу, прийшлося знімати корпус ЕГР, висверлили болт (в гаражних умовах вийшло не дуже добре), взяв на довший болт і на гайку.
Корпус теж треба чистити.
Якщо чесно, думав що машина полетить, але великої різниці не відчув.
Спіралька перестала засвічуватись і горіти, тобто результат є.

[Opel Tech2]

Допис від CIGAN

Правда поки відкручував, обламав один болт, добре що той що на виліт із корпусу, прийшлося знімати корпус ЕГР, висверлили болт (в гаражних умовах вийшло не дуже добре), взяв на довший болт і на гайку.
Корпус теж треба чистити.
Якщо чесно, думав що машина полетить, але великої різниці не відчув.
Спіралька перестала засвічуватись і горіти, тобто результат є.

Отключение егр не прибавляет мощности двигателю и естественно никаких улучшений в плане динамики не будет.
Если скажем неисправный клапан включает режим ограничения мощности (аварийный) то после чистки и ухода ошибки двигатель просто начнёт работать в нормальном режиме.
PS я поражаюсь настойчивости автовладельцев! Этож надо разобрать пол машины чтобы почистить эту бяку

[S.v.a.]

мне тоже когда снимали ЕГР первый раз сломали один болт, почистили, но потом позже заглушил програмно.

[wasya]

не критично,интереса ради:
с утра,после заводки двиг.,через несколько секунд срабатывает клапан ЕГР,открывается,так понимаю...и сразу отчетливо начинаю слышать какой то посторонний(как на меня) звук,типа пух-пух-пух..из под капота,где то сзади двиг,как будто, воздух выходит из лопнувшего патрубка
это у меня одно такое или так должно быть,типа потоки воздуха пересекаются из выхлопной и атмосферы?
просто никогда не лазил туда,и не могу определить откуда звук исходит,мож чего то там и отошло со своего места?

[igrok960]

wasya, У меня также меняется звук после заводки,но сильно.На ХХ выхлопные поступают в впускной коллектор без препятствий,пока турбина не начнет подпирать при повышении оборотов.

[wasya]

Допис від igrok960

пока турбина не начнет подпирать при повышении оборотов.

это я на ХХ только слышу,без движения..в движении столько звуков иногда,что уже ничего не слышишь

[Gazda]

Допис від wasya

не критично,интереса ради:
с утра,после заводки двиг.,через несколько секунд срабатывает клапан ЕГР,открывается,так понимаю...и сразу отчетливо начинаю слышать какой то посторонний(как на меня) звук,типа пух-пух-пух..из под капота,где то сзади двиг,как будто, воздух выходит из лопнувшего патрубка
это у меня одно такое или так должно быть,типа потоки воздуха пересекаются из выхлопной и атмосферы?
просто никогда не лазил туда,и не могу определить откуда звук исходит,мож чего то там и отошло со своего места?

Цей звук має бути присутнім при нормальній роботі ЕГР на двигунах 1.9, якщо його не чути то пора чистити клапан.
На двигунах 2.0 нажаль цього на слух не зловиш бо зовсім інший клапан.

[mika]

На 2.5 тоже присутствует такой пух-пух будто компрессор включился.Может это только у меня так .

[mika]

Тогда есть смысл в чистке не так ли.

[wasya]

Допис від mika

Тогда есть смысл в чистке не так ли.

конечно есть,если сам клапан рабочий.

[Opel Tech2]

Встречаются и другие варианты.
Например почистил (потратил на это пол дня) а уже через день снова неисправность клапана, это уже обидно!
Стоит очевидно отметить что неисправность клапана EGR негативно влияет на сажевый фильтр (на тех авто где он есть). Без рабочего клапана EGR нет возможности осуществить прожиг сажевого фильтра и таким образом при его неисправности сажевый выйдет из строя.
Да и стоит EGR на разных авто по разному вот например

что бы добраться нужно снять ну очень много


И сам клапан огромен да ещё и с охладителем

Тут много раз не начистишся! Поэтому иногда проще удалить единожды и забыть.

[olexa]

Допис від Opel Tech2

И сам клапан огромен да ещё и с охладителем

Ось ЕГР від G9U630, правда з кронштейном.

Допис від Opel Tech2

стоит EGR на разных авто по разному вот например

Для чого нам інші авто? У Т/В/П 2,5 з 2007 р він знімається без значної розборки. Хоча й вимагає "ловкость рук".
, ,