ЧаПи |
Календар |
![]() |
![]() |
|
Двигун та паливне обладнання Загальні питання |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#161 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Киев
Авто: Опель Виваро 2016г
|
https://postimg.cc/mhksYKG5
![]() Это у меня позисторы...термисторы и т.п названиями их называют. Они есть и 12 и 220вольтовые, и разных температур нагрева. И в отличии от ваших эти грелочки берут при старте нагрева например 1А,.....а последостижения своей температуры в 80 100 или 120градусов потребления тока уменьшают на 80-90 процентов.Вот их характеристики почитайте https://prom.ua/ua/p2034308204-nagre...RoCj60QAvD_BwE Вольтаж 220 в, 12 в Градуси 220 °C, 120 °C, 80 °C Нагрівальний елемент на DC 12 вольтів і AC 220V живлення. Термистор РТС. Різні температури нагрівання — 80,120,220 градусів — цельсія. (під час купівлі уточнюйте потрібну температуру та напругу живлення). Корпус — метал. Прогрівання до температури за 30-50 сек. Потужність — +30 W. Ідеально для акваріумістики, тераріуму. Дуже добре підходить для обігрівання бака, фільтра в авто взимку. Також використовується у фенах, побутових нагрівачів тощо. Для обігріву замків, для акваріумів, теплиць і т.д. Для бачків омивачів. Під час старту за кімнатної температури споживання 1,4 А, у міру нагрівання падає до нуля. У рідину опускати не можна. або поміщати в герметичний корпус, що міститься всередині термоелемент. Покупці експериментували-заливали краї корпусу ебоксидкою, тримає, працює, але на це гарантії не Lander. Краще використовувати для підігрівання з непрямим контактом із рідиною. Розмір 3,5х2.1 см Товщина 0.5 см на Алике они намного дешевле И не перегреют ничего, и АКБ не посадят так сильно как обычные грелки на нити. А у вас на фото грелка в силиконе,.....там просто провод который постоянно берет свои амперы хоть холодный хоть горячий! Востаннє редагував 2093306: 24.02.2025 о 09:09. |
|||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#162 | |||
|
||||
Местный
Авто: Opel Vivaro
|
Цитата:
Востаннє редагував Postdove: 24.02.2025 о 20:05. Причина: Добавлено сообщение |
|||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#163 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Киев
Авто: Опель Виваро 2016г
|
да они разные по характеристикам и виду корпуса. Используются очень много где даже в дифлекторах обдува печек авто, в кофеварках...акваиумах...инкубаторах https://ru.made-in-china.com/co_jaye...d=1ikrg9pun662 Даже есть на их базе доп печки в салон автобуса....не антифриз,....а полностью электро тены с вентилятором. У меня такой в Крафтере стоял.......вонял только при включении-----пыль выгорала
![]() |
|||
![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили 2093306 за это сообщение: |
Postdove (24.02.2025)
|
![]() |
#164 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
Цитата:
200 W занадто, але дозволяє швидко розігріти грілку з мінімальної температури до перегріву - попередній розігрів. Проблема в недостатній теплопроводності підложки і колби. Грілка розігрівається швидше, ніж тепло відводиться до палива. З кожним циклом увімкнуто/вимкнуто температура колби підвищується. Варіантів два: або зменшити потужність ходової грілки, або підвищити температуру захисного термостата. Знімати зовнішню теплоізоляцію, для відведення надлишкового тепла не раціонально. Добавлено через 9 минут Цитата:
Грілка працює не постійно, а по температурі палива і захисного термостата. Який ККД позисторів в перетворенні електричної енергії в теплову? У Ніхрома під 98...99%. До речі теплову енергію вимірюють калоріях, а не в W!!! Востаннє редагував vitos svp: 25.02.2025 о 11:29. Причина: Добавлено сообщение |
|||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#166 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: Киев
Авто: Опель Виваро 2016г
|
vitos svp Я тебе ни чего не напариваю а делюсь жизненным опытом! Эти грелочки просто другая технология-----сравнимо с электро плитой где вольфрамовая спираль (как у тебя грелка) и новее плита где уже другие принципы и технологии превращают электричество в тепло! Купи себе одну маленькую,....и проведи опыт на столе с стаканом воды. Я ж тебе говорю что в середине 90х когда такого доступа к информации небыло и фильтры на совко технике и бЭушных иномарках грели кто как мог------сАляра была гАуно и в минус 10 уже все------жижа! И один кулибин с радиорынка предложил мне сделать грелку из позисторного транзистора-----я лет 10 с ним проездил,.....и как то забыл тумблер выключить и всю ночь фильтр грело.......и АКБ не разрядился.....так как фильтр нагрелся и сам позистор уже не потреблял так много как холодный пуск чтоб нагреть фильтр. А твоя грелка постоянно шарашит потребление по максимуму------и в той моей ситуации такая или машину бы спалила или высадила бы в ноль АКБ! ========================= дополню...... воьми такую грелочку и сделай для нее рубашку--шубу. Можно даже из свинца. И сверху утеплить. Будет служить и радовать лучше чем подобные рубаши-грелки на рынке по принципу сопротивления вольфрамовой нити-----тобишь короткое замыкание как в лампочке----постоянное потребление Востаннє редагував 2093306: 25.02.2025 о 18:25. |
|||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#167 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Бердянськ
Авто: Trafic 2011, L2H1, G9U630, PF6 (012) + Каngoo II, 1,6b
|
|
|||
![]() |
![]() ![]() |
Поблагодарили vitos svp за это сообщение: |
филин (29.03.2025)
|
![]() |
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Розділ | |||
Чистим топливный бак! | Кузов та салон | |||
Бак топливный на Sprinter 412 | Двигун,паливна,єлектроніка | |||
Подходит проводка к топливному фильтру. | Єлектрообладнання | |||
Топливный фильтр | Двигун паливна єлектроника | |||
Топливный фильтр с подогревом | Двигун паливна єлектроника |