Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.

[Бендер]

Допис від жужик

У меня 2.0 2010 , сажетрус . Ща 103000 пробега, ничего не вырезал не удалял, кароче все стоит , машиной даволен. Заправка вог и авиас.

Я тоже был доволен, пока не вырезал и не посмотрел своими глазами, что там внутри делается. Теперь доволен, что повырезал и по удалял все.

[жужик]

Допис від Бендер

Я тоже был доволен, пока не вырезал и не посмотрел своими глазами, что там внутри делается. Теперь доволен, что повырезал и по удалял все.

На каком пробеге это произошло, интересно солько мне еще можно радоваться . И сам решил ампутировать или уже начались проблемы?

[Бендер]

Допис від жужик

На каком пробеге это произошло, интересно солько мне еще можно радоваться . И сам решил ампутировать или уже начались проблемы?

Судя по сервисной истории, тысячах на двухстах. Сажевый был забит чуть более, чем полностью и через всю его длину прожгло канал в полтора-два пальца в диаметре, будто червяк яблоко прогрыз. Жаль, я сфотать это дело не догадался. Сам решил. Потому что при качестве нашей солярки эти экологические приблуды на моторы ставить нельзя. А теперь у меня Евро1 ))

[Sustanon_250]

Я не знаю, но прошитий 1,9 валить як дурний. На світлофорі любий ланос і шевроле пропадає ззаду, а на трассі так швидко набирае 140 -150 ,що і не помічаєш. Що ще потрібно для буса? Хоча він в мене для роботи, тому мені вистачає. А гонки щоб влаштовувати треба брати бмв))

[Darts-Trafik]

Допис від Sustanon_250

но прошитий 1,9 валить як дурний. На світлофорі любий ланос і шевроле пропадає ззаду, а на трассі так швидко набирае 140 -150 ,що і не помічаєш.

[shuma34]

Допис від Sustanon_250

Я не знаю, но прошитий 1,9 валить як дурний

Та Ти мабуть, ще не пробував на прошитому 2,0.
Шіснадцяиклапанка робить свою справу.

[БАТЯНЯ]

Допис від shuma34

Та Ти мабуть, ще не пробував на прошитому 2,0.

Да, не успел я на своем проверить это... Но дело движется, так что думаю успею удивить наших владельцев ВАЗов и прочей мелочи)))

[Sustanon_250]

Допис від shuma34

Та Ти мабуть, ще не пробував на прошитому 2,0.
Шіснадцяиклапанка робить свою справу.

Та мабуть)). Колись пробував на стоковому мастері дці150 . О, той також гарно їде. Але то вже інший автомобіль.

[Бодік]

Бачу як то кпжуть кожна жаба хвалить своє болото.хто 2.0 після 2010 а хто 2.5

[vectra20]

ні кому не вірь.....
саме краще авто у мене
1_9 2006 року 130 л.с

[Бодік]

По слухах кажуть гарне авто .но кажуть шо на будову слабоватий.треба 2.0 або 2.5

[DenVivaro]

Допис від Бодік

По слухах кажуть гарне авто .но кажуть шо на будову слабоватий.треба 2.0 або 2.5

они все хороши по-своему, смотри главное чтоб исправный был, хорошо работал, а мощи можно добавить чиповкой

[Бодік]

Допис від DenVivaro

они все хороши по-своему, смотри главное чтоб исправный был, хорошо работал, а мощи можно добавить чиповкой

Так як пишуть так я і написав.я настроявся на 2.5 но кажуть шо 2.0 після 2010 року тоже непогано от і тому задумався бо 2.0 буде новіший

[DenVivaro]

Допис від Бодік

Так як пишуть так я і написав.я настроявся на 2.5 но кажуть шо 2.0 після 2010 року тоже непогано от і тому задумався бо 2.0 буде новіший

2.0 нормальный как до 2010г так и после 2010г. Зависит от финансовых возможностей. Нужно просто сразу загерметизировать подкапотное пространство в районе лобового стекла под пластиковой накладкой. А еще лучше найти с уже загерметизированным этим участком. Обычно проблема с форсунками происходит из-за воды, попадающей с этого места. Зато стоит Трафик с 2.0 до 2010г намного дешевле 2.5, такую экономию можно держать в резерве на случай все-таки замены форсунок, которая возможно и не понадобится. Ну и сделать чип-тюнинг, чтобы мощь была как на 2.5. Учитывайте что кроме стоимости машины, еще и запчасти на 2.5 дороже, страховка чуть дороже, и работа мотора более дизельная чем на 2.0 (заметно на холостых и на низких оборотах первых 2-х передач)

[Бодік]

Допис від DenVivaro

2.0 нормальный как до 2010г так и после 2010г. Зависит от финансовых возможностей. Нужно просто сразу загерметизировать подкапотное пространство в районе лобового стекла под пластиковой накладкой. А еще лучше найти с уже загерметизированным этим участком. Обычно проблема с форсунками происходит из-за воды, попадающей с этого места. Зато стоит Трафик с 2.0 до 2010г намного дешевле 2.5, такую экономию можно держать в резерве на случай все-таки замены форсунок, которая возможно и не понадобится. Ну и сделать чип-тюнинг, чтобы мощь была как на 2.5. Учитывайте что кроме стоимости машины, еще и запчасти на 2.5 дороже, страховка чуть дороже, и работа мотора более дизельная чем на 2.0 (заметно на холостых и на низких оборотах первых 2-х передач)

Так само як ви написали таке я читав і чув шо 2.5 на 20% дорожчий в обслузі ну взагалі дорожчий від 2.0.но 2.0 до 2010 року там пєзофорсунки їх ніхто нерадить

[Бодік]

У 2.5 турбіна з водяною рубашкою і зміною геометріею,ресурс у всього )однаковий сотря як до мотору ставитись,2.5 мощніший але в ремонті гіморойний наприклад геніратор чі стартер знять нада морду ВСЮ розібрати и пів мотора)2.0 я взяв довольний пока тфу тфу без проблем,якшо нада мощності чіпонув без будьякого!!вреда для мотора 2.0 до 150 кобил і катайся.ось таке мені сказали

Добавлено через 40 секунд
форсунки до 2010.08 включно стоять Пєзові даже на ВТП з новою торпедою,а після-електромагнитні! такі як на движках 1.9-2.5 які набагато дешевше в ремонті і простіші чім пєзо,так шо ВІН ко д в помощь

Добавлено через 1 час 19 минут

Допис від Cem

Для чего тебе машина? Если для работы и вы собираетесь ежегодно накатывать более 20ти тыщ, то возможно, пьезоэлементы и могут выйти в первый год владения, и потянут деньги. А если 10-15тыщ.- то форсунки не накроются в первый год владения /вы же не будете брать полностью убитый двигатель, который и на слух легко определится/, и на следующий год подготовите денюжку, что бы они лежали для форсунок. В общем, препятствий я не вижу.......В любой машине нужно ждать неожиданных денежных вливаний.
Да, на канале КОВШ рекомендовали, для предупреждения закисания форсунок,- под крышку форсунок подливать промывочное масло, ну и герметизация моторного отсека

Я сам з львова працюю в києві на будові тому їздити троха є і матеріал тоже буде троха возити.

[vectra20]

Допис від Бодік

Добавлено через 40 секунд
форсунки до 2010.08 включно стоять Пєзові даже на ВТП з новою торпедою,а після-електромагнитні! такі як на движках 1.9-2.5 які набагато дешевше в ремонті і простіші чім пєзо,так шо ВІН ко д в помощь

не такі...
і в ремонті дрожчі

[БАТЯНЯ]

Допис від Бодік

форсунки до 2010.08 включно стоять Пєзові даже на ВТП з новою торпедою,а після-електромагнитні! такі як на движках 1.9-2.5 які набагато дешевше в ремонті і простіші чім пєзо,так шо ВІН ко д в помощь

Не рассказывайте людям сказки. У меня друган, а у него Виварик 2010 г.в. После того, как он откатал 120000 мгновенно вылезли форсы, да так, что он не смог на собственном ходу до гаража доехать... Ну так вот - ему общая стоимость ремонта обошлась в 100 000 российских рублей, хотите узнать по курсу -- делите на 2,5...Стоят у него форсы не как у меня пьезо, а как на 1,9...Вот и считайте... На данный момент он успел накатать 22 тысячи...Если интересует состояние на данный момент его новых(практически) форсунок - могу скинуть скриншот страницы его системы впрыска(Клип мой)...

[Бодік]

Допис від БАТЯНЯ

Не рассказывайте людям сказки. У меня друган, а у него Виварик 2010 г.в. После того, как он откатал 120000 мгновенно вылезли форсы, да так, что он не смог на собственном ходу до гаража доехать... Ну так вот - ему общая стоимость ремонта обошлась в 100 000 российских рублей, хотите узнать по курсу -- делите на 2,5...Стоят у него форсы не как у меня пьезо, а как на 1,9...Вот и считайте... На данный момент он успел накатать 22 тысячи...Если интересует состояние на данный момент его новых(практически) форсунок - могу скинуть скриншот страницы его системы впрыска(Клип мой)...

Скиньте

[БАТЯНЯ]

Вот скриншот его системы впрыска после замены форсунок...пробег после замены 20 тыс.км...блин, не знаю как картинку вставить в текст...но и это сейчас переборю...