| ЧаПи |
| Календар |
|
|
|
|||||||
| Двигун та паливне обладнання Загальні питання |
![]() |
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
|
|
|
|
#1 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Кто хоть раз подключал этот насос от ЗАЗ, понимает, что он 20 литров будет час перекачивать, а системам коммонрейл для нормальной работы нужно пропускать через низкую сторону не меньше 200. Трафик не то что, не поедет, он даже заводится откажется.
|
|||
|
|
|
|
|
#2 | |||
|
||||
|
Новичок
Звідки Ви: Житомир
Авто: Opel Vivaro 1,9 2005г
|
Я имел в виду в место груши поставить насос!!! Груша что перекачивает во время работы двигателя? ТНВД самостоятельно тянет топливо из бака.
|
|||
|
|
|
|
|
#3 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Есть один момент. В груше один клапан, а в мембранном насосе их два. С одной стороны вроде бы и лучше, но с другой, немного возрастает сопротиаление и подкачивающий насос будет создавать чуть-чуть меньшее дааление...
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
|
|
|
|
|
#4 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Плюс сечение подключаемых трубопроводов. В этом зазовском насосе диаметр отверстий меньше 6. Пропускная способность такого насоса гораздо меньше заводской груши.
|
|||
|
|
|
|
|
#5 | |||
|
||||
|
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Этим и убили форум, свели все общение к "подскажите номер телефона.
Спілкуватись на тему застосування в сучасному авто анахронізму, якого не існує вже років з 25?
__________________
Без буса... |
|||
|
|
|
|
|
#6 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Поперше, здається шо то особиста справа кому і шо застосовувати у власній автівці, для когось це анахронізм, а для когось може здаватись рарітетом, роважайте думку інших. Подруге, назвати "сучасним" автівку, розроблену майже 20 років тому ...мабуть це трохи перебільшення))
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
|
|
|
|
|
#7 | |||
|
||||
|
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Не маю нічого проти встановлювати на своє авто, розроблене 20 років тому якісь речі, розроблені 60 років тому. Але вважаю недоречним радити це комусь іншому.
__________________
Без буса... |
|||
|
|
|
|
|
#8 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
А я вважаю недоречним радити комусь чогось не радити))
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
|
|
|
|
|
#9 | |||
|
||||
|
награвся
Звідки Ви: Вроцлав
Авто: Renault Scenic ll 1,9dci 2005; Kawasaki ZZR600E 1998; Toyota Celica V 1994.
|
Мабудь це дуже добре, коли кожен має свої погляди і може їх висловлювати. Від цоьго форум не страждає?
__________________
Без буса... |
|||
|
|
|
|
|
#10 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Якщо форма висловлювання у вас претензій не викликпє, тоді і у мене їх нема...
__________________
Всю жизнь живёш так чтоб было что вспомнить в старости......а в старости - бац - и склероз. |
|||
|
|
|
|
|
#11 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
180 л/год це 3 л/хв.. знявши обратку на трафіку навіть на хх натече більше літри... так що в принципі не бачу нічого надзвичайного і неможливого..
|
|||
|
|
|
| Поблагодарили Romaha55 за это сообщение: |
Dimonmoz (12.02.2020)
|
|
|
#13 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
|
|||
|
|
|
|
|
#14 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
а як регулюється тиск в паливній?? є регулятор тиску на ТНВД, у когось ще і на рампі... форсунки в обратку скидають...
|
|||
|
|
|
| Поблагодарили Romaha55 за это сообщение: |
Serj_1 (11.02.2020)
|
|
|
#15 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Беларусь, г. Мозырь
Авто: Фиат Скудо, OPEL MOVANO B был, Рено Трафик был
|
Тут дело не в сливе в обратку форсунок, а то, что регулятор, который на ТНВД стоит часть топлива из ТНВД пускает в рампу, а часть в обратку, регулируя тем самым заданное ЭБУ давление в рампе. Основной кругооборот ДТ в обратку идет именно там. С форсунок в самом деле может практически ничего не сливать, но ТННД через себя прогоняет такое большое количество топлива.
|
|||
|
|
|
| Поблагодарили Dimonmoz за это сообщение: |
Oleg (12.02.2020)
|
|
|
#16 | |||
|
||||
|
Местный
Звідки Ви: Івано-Франківська обл. м. Долина
Авто: opel vivaro 1.9cdti
|
а ви читаєте лиш кінець повідомлення?? я ж ніби написав про регулятор на тнвд...і про регулювання ним тиску топлива..
|
|||
|
|
|
![]() |
| Параметри теми | |
| Параметри перегляду | |
|
|
Схожі теми
|
||||
| Тема | Розділ | |||
| Шум в топливном баке | Загальні технічні питання | |||
| Лампа наличия воды в топливном фильтре. | Двигун паливна єлектроника | |||
| сеточка в топливном насосе | Двигун паливна єлектроника | |||
| Грязь в топливном фильтре, не заводится (D4CB) | Двигун паливна єлектроника | |||
| Дачик воды в топливном фильтре | Двигун паливна єлектроника | |||