Вибір та відгуки Опель Віваро,Рено Трафік

[ар0067св]

ребята подскажите рабочие давления турбины опель вмваро 1,9тд мин и максимкм

Добавлено через 15 минут
ПОДСКАЖИТЕ рабочие давления турбины опель виваро 1.9 тд мак и мин 100л.с

[vetaltempo]

Помогите, курю инет уже третьи сутки и не могу найти подтверждение следующей мысли - у двигателей 2.0 идет дым из трубки щупа и это нормально.
Все таки нормально это или нет. За эти три дня просмотрел 3 трафика 2012-2013 года и одна и та же картина у всех - на холодную ни из щупа ни из маслозаливной горловины дыма нет, только прогрелась машина сразу идет дым и там и там. Не то чтобы "валит" но его видно невооруженным.
Можете глянуть как в этом плане у ваших движков? Норма это или я увидел три трехлетних убитых движка?

[Cem]

У меня так же, масло за 10тщ. не доливал, смотрел в других- так же.

[vetaltempo]

Так масло можно и не доливать. Ведь картерные газы говорят о плохих компрессионных кольцах при этом с маслосъемными может быть все в порядке. Тогда газы в щуп идут а уровень масла в порядке.
Мне так кажется

[Cem]

Допис від vetaltempo

Так масло можно и не доливать. Ведь картерные газы говорят о плохих компрессионных кольцах при этом с маслосъемными может быть все в порядке. Тогда газы в щуп идут а уровень масла в порядке.
Мне так кажется

Прибавь обороты- и газы перестанут идти. Нет, безспорно, чтоесли найдется такой двигатель, который вообще не прорываются газы, то это будет великолепно, но маловероятно.

[vectra20]

замерять компрессию и всё станет на свои места

[x_mad]

2.0 вибір більший. На різницю в ціні між 2.0 та 2.5 спокійно міняєш всі форси на 2.0 і спиш спокійно

[Louis]

Коли вибирав собі - то попробував все шо продавалось близько (штук 10 різних) + в знайомих штук 5 різних. Зробив для себе такі висновки :
1) як їде - дуже залежить від стану. 80-ка в хорошому стані часто їде краще ніж вбитий 2.5 . тому не тре робити висновків про мотор по одному екземпляру. і дійсно шукати хороший стан.
2) двигуни все таки довролі різні. 2.0 приємніший в місті, легше крутиться, сам по собі легший. якщо основний пробіг по місті, або більшість часу пустий то варто на нього дивитися бо розхід буде менший.
2.5 - в хорошому стані має просто ураганну тягу на трасі. дуже мало чутливий до кількості людей/ваги в салоні, кондиціонера і тд. завжди їде добре. розхід завжди 9-10 як не їдь. зате в місті на старті по відчуттях програє 2.0. і взагалі трохи дає відчуття двигуна від фури. бо його ж тільки дефорсованого ставлять на мовано і тд.
на швидкостях 90+ значно виграє в 2.0, а розхід такий самий або й менший, тому для автобанів однозначно він. + ресурс має більший, кращу турбіну, міцніший піддон картера. але і дорожчий.

Попався хороший 2.5 того його і взяв.
З досвіду покупки і ремонтів за перший рік (доводив до ідеалу) треба дивитись для 2.5
1) дивитись форсунки спеціальним прибором (форсунака ±200$ нова)
2) чи нема диму і чи є сажовий. якщо є дим - то погано відшили або проблема в моторі. якшо є сажовий - то чи нема в памяті помилок по лямді і по датчиках сажового. перешивка біля 4000 грн. лямда 2500 грн
3) щеплення - чи нема вільного хочу і чи не туго ходить пелаль. щеплення + вижимний з роботою ориг 300-400 $
4) чи не тече масло з коробки (з сальника певинного валу). якшо тече - є імовірність шо коробка вже вбита. масло міняти зразу.
5) чи норм тиск турбіни по датчику. всі шо дивився мали турбіну в маслі - через патрубок зверху який постійно тече (на сервісі кажуть шо 90% такі).
6) чи нормальні показники разходоміра (датчки 3000 грн)
7) чи нормально переключаються передачі. їздив на двох 2.5 на яких передачі тре було включати з затримкою 2 секунди. певно через неоригінальний вижимний. і чи нормальний і гладкий хід ручки кпп - без скрежету і тд (скоро лізти в коробку).
8) салон. передня спарка дуже не зручна для далеких поїздок для пасажирів (не регулюється). тому краще одинарне пасажирське якщо нема потреби 9 людей возити. (±100$ ціна переробки)
"чи не товче буда" - чи нема на ямах відчуття шо в тебе прицеп ззаді.
якшо закордон - чи є ремні. чи зручно трансформувати салон якшо потрібно, знімати сидіння. чи є шумка. вікно з форточкою теж плюс
9) підвіска. великий плюс якшо вже стоять пасажирські пружини/стойки/резина. бо якщо все грузова і резина c-шка то ззаді товче неймовірно на наших ямах.

[Бодік]

Допис від Louis

Коли вибирав собі - то попробував все шо продавалось близько (штук 10 різних) + в знайомих штук 5 різних. Зробив для себе такі висновки :
1) як їде - дуже залежить від стану. 80-ка в хорошому стані часто їде краще ніж вбитий 2.5 . тому не тре робити висновків про мотор по одному екземпляру. і дійсно шукати хороший стан.
2) двигуни все таки довролі різні. 2.0 приємніший в місті, легше крутиться, сам по собі легший. якщо основний пробіг по місті, або більшість часу пустий то варто на нього дивитися бо розхід буде менший.
2.5 - в хорошому стані має просто ураганну тягу на трасі. дуже мало чутливий до кількості людей/ваги в салоні, кондиціонера і тд. завжди їде добре. розхід завжди 9-10 як не їдь. зате в місті на старті по відчуттях програє 2.0. і взагалі трохи дає відчуття двигуна від фури. бо його ж тільки дефорсованого ставлять на мовано і тд.
на швидкостях 90+ значно виграє в 2.0, а розхід такий самий або й менший, тому для автобанів однозначно він. + ресурс має більший, кращу турбіну, міцніший піддон картера. але і дорожчий.

Попався хороший 2.5 того його і взяв.
З досвіду покупки і ремонтів за перший рік (доводив до ідеалу) треба дивитись для 2.5
1) дивитись форсунки спеціальним прибором (форсунака ±200$ нова)
2) чи нема диму і чи є сажовий. якщо є дим - то погано відшили або проблема в моторі. якшо є сажовий - то чи нема в памяті помилок по лямді і по датчиках сажового. перешивка біля 4000 грн. лямда 2500 грн
3) щеплення - чи нема вільного хочу і чи не туго ходить пелаль. щеплення + вижимний з роботою ориг 300-400 $
4) чи не тече масло з коробки (з сальника певинного валу). якшо тече - є імовірність шо коробка вже вбита. масло міняти зразу.
5) чи норм тиск турбіни по датчику. всі шо дивився мали турбіну в маслі - через патрубок зверху який постійно тече (на сервісі кажуть шо 90% такі).
6) чи нормальні показники разходоміра (датчки 3000 грн)
7) чи нормально переключаються передачі. їздив на двох 2.5 на яких передачі тре було включати з затримкою 2 секунди. певно через неоригінальний вижимний. і чи нормальний і гладкий хід ручки кпп - без скрежету і тд (скоро лізти в коробку).
8) салон. передня спарка дуже не зручна для далеких поїздок для пасажирів (не регулюється). тому краще одинарне пасажирське якщо нема потреби 9 людей возити. (±100$ ціна переробки)
"чи не товче буда" - чи нема на ямах відчуття шо в тебе прицеп ззаді.
якшо закордон - чи є ремні. чи зручно трансформувати салон якшо потрібно, знімати сидіння. чи є шумка. вікно з форточкою теж плюс
9) підвіска. великий плюс якшо вже стоять пасажирські пружини/стойки/резина. бо якщо все грузова і резина c-шка то ззаді товче неймовірно на наших ямах.

Гарно розписано

[DenVivaro]

Допис від Louis

зате в місті на старті по відчуттях програє 2.0.

не заметил этого, сравнивал на многих авто 2.0, 2.5, так 2.5 всегда немного лучше стартует, ураганная тяга с самого старта. А на трассе разница в мощности еще более заметная. Но 2.0 мне больше нравится тем, что тише, мягче работает на холостых и самых низах, воспринимается поэтому как более современный, легковой

[Scandinavian]

Допис від Louis

Коли вибирав собі - то попробував все шо продавалось ..

це можна не один місяць перебирати. хоча згоден, підхід грамотний

[Louis]

Допис від Scandinavian

це можна не один місяць перебирати. хоча згоден, підхід грамотний

Нє, ну фільтрувати теж треба. якшо там по фотографії з 20ти метрів видно шо машина крива, в салоні таке враження шо свиней возили і неприкручені сидіння від газелі а в описі "стан хороший, деталі по телефону" то їхати мабуть не варто

Добавлено через 7 минут

Допис від DenVivaro

не заметил этого, сравнивал на многих авто 2.0, 2.5, так 2.5 всегда немного лучше стартует, ураганная тяга с самого старта. А на трассе разница в мощности еще более заметная. Но 2.0 мне больше нравится тем, что тише, мягче работает на холостых и самых низах, воспринимается поэтому как более современный, легковой

Цілком погоджуюсь я приблизно це і мав на увазі. Просто коли стоїш на холостих на якомусь виїзді і треба різко прискоритись то на 2.0 це виходить якось швидше і плавніше, 2.5 досить довго розкручується з холостих. Це чисто моє субєктивне враження

[Бодік]

То виходить шо 2.0 буде кращий і новіший за 2.5?

[Cem]

Допис від Бодік

То виходить шо 2.0 буде кращий і новіший за 2.5?

Да забей ты на эти двигатели, выбирай машину, а не движок, а то ссума сойдеш....

[Шкодник]

Допис від Cem

Да забей ты на эти двигатели, выбирай машину, а не движок, а то ссума сойдеш....

Не соглашусь
Если определится с мотором круг поиска сужается,или расширяется)

[Cem]

Ну, не круг поиска сужается, а выбор сужается.
Когда-то искал второй пассат-дизель, пол года на рынках лазил /интернета не было/, в итоге плюнул, взял бензинку, расчитывал дизель вдальнейшем поставить. Поездил, и оставил бензиновый, такбольше двадцати лет и проездил.
Главное- общее состояние автомобиля.....

[Freedom]

О так горять нові віваро https://vk.com/club16358787?w=wall-16358787_235243/all кому цікаво читаєм коментарі

[Чижик]

Допис від Freedom

О так горять нові віваро

Так и старые тоже горели.
И в основном очаг, блок предохранителей под капотом. Точнее проводка возле него.

[Freedom]

Чижик, так щось дуже рано це проявилось на новій моделі

[Чижик]

Допис від Freedom

Чижик, так щось дуже рано це проявилось на новій моделі

Так предыдущее поколение тоже не 8-ми летние загорались.
Не стоит нагонять панику.
З.Ы. Новый Скудо к стати тоже на базе теперешнего Трафика.