Вопросы,отзывы по роботизированной КПП Трафик/Виваро/Примастар.

[Визард]

Допис від shur1k

Это с какого перепугу? В инструкции написано, что так делать нельзя, чтобы не перегреть насос. Это раз. А два - я снимал робот ни один раз и никогда такой дурью не занимался. А для настройки плавности отпускания сцепления есть процедура программирования точки схватывания сцепления через Clip.

Во-первых, в технической ноте 21В Рено Трафик, Роботизированная механическая коробка передач данная процедура прописана как штатная и к перегреву исправного насоса привести не может, так как периодичность его включения в таком режиме должна быть не менее 40 сек. согласно этой же технической ноте. Хотел бы увидеть предостережение про недопустимость таких действий в условиях СТО при ремонтных работах. Если вы имеете в виду инструкцию для пользователя, то там такое может быть. Но производитель явно не предусматривает самостоятельный демонтаж гидроблока, а уж тем более коробки передач пользователем и последующую калибровку системы.
Во-вторых, проведение данной процедуры, и только ее, дает ЭБУ робота информацию про точную зависимость степени соприкосновения дисков сцепления в зависимости от отклонения положения клапана сцепления(исправного) от "нулевой точки" с малым шагом апроксимации.
Первым делом внимательно прочтите соответствующую техноту. Если есть неплавность в работе сцепления, проведены точно все предыдущие шаги мануала после снятия или замены любого элемента ( а их там много) и нет ошибок по клипу, то попробуйте провести процедуру и посидите в кабине в это время. То что происходит, вам будет интересно.
Без проведения данной процедуры ЭБУ имеет информацию лишь о "точке схватывания" сцепления, что может приводить к рывкам при старте, двойному толчку при переключении передач, выведению из строя выжимного подшипника ( данный дефект практически не будет проявляться, хотя система будет работать со сбоями), выведению из строя насоса гидроблока, усиленному износу сцепления и некомфортной езде. Поверте, это не голословные утверждения. Если взялись за систему робот-сцепление то точно и пошагово следуйте требованиям технической ноты. Иначе очень велика вероятность неприятностей. Убедился на себе лично.

Добавлено через 4 минуты
Вот подобный документ по Мастеру. Роботы абсолютно одинаковы, впрочем как и сцепление и коробки ( отличие лишь чуть-чуть в размерах)
http://mikrob.ru/download/file.php?id=215009

Добавлено через 11 минут
Да, и вместо 44-55 бар для Мастера считайте 40-50 бар для Трафика.

Добавлено через 12 минут
Нормальный диапазон рабочего давления в гидроблоке.