Катализатор на 1.9 dci

[lazareff]

Эх, фотки бы еще....

[lazareff]

Ну и фото днища

[dmitriy64]

а на кой там пламегаситель? потроха выбил и нормально.звук практически не меняется.у меня 2,0 правда.

[HAMANN]

Допис від dmitriy64

а на кой там пламегаситель? потроха выбил и нормально.звук практически не меняется.у меня 2,0 правда.

Видимо у тебя конструктив другой или просто не обращаешь внимание на звук. Но звук меняется и далеко не в лучшую сторону. Потому и устанавливаются вместо катов пламегасы (резонаторы).
Вот только на территории Украины я пока не могу найти контору, которая изготавливает или продает коллекторные пламегасы. Т.е. те, которые ввариваются не в трубу, а в коллекторы и всевозможные извращенные бочки типа наших.

[SERIY VOLK]

Я вот не знаю,смотрю читаю и не пойму почему я сделал всё так просто а люди наварачивают тут целые технологии ? я выкинул потроха в первом от турбины кате, хотя тоже соты оказались все чистыми, ну раз уж разрезал решил всё таки выбрасывать... банку разрезал не возле швов а посредине в диаметральной плоскости, потом отдал человеку он вырезал с латуни(почему с латуни не знаю, просто он сказал что с латуни будет лучше) шайбу на пару милиметров больше диаметра банки, и насверлил в ней отверстий диаметром кажется 8мм. предварительно посчитав площадь окружности трубы на флянцах и сделал чтоб площадь маленьких отверстий немного превышала площадь сечения на флянцах(ну он занимался картингами и видать рассчёты оттуда родом)... две половинки ката преставились к шайбе, шайба выглядывала около милиметра а может и меньше и этот напуск ушёл в сварочный шов... ну не знаю, сзади машины как небыло слышно выхлопа так и нет, ну может там на децел, если прислушаться наклонившись то какое то пуханье присутствует... а вообще этот человек правильно говорил когда я ему задвигал чтоб он мне сделал внутри той банки что то типа умное-он сказал что выхлопные системы эта целая наука цифр и то что вы ото выдумуете без рассчётов это всё филькина грамота, а оно так и есть, мы тут с умным видом рассуждаем что вварить трубу от старой батареи или красивую трубу с нержавейки ? что абсолютно не меняет сути, заведомо неправильной сути, и во всём основываемся на "вот мне кажется это подойдёт !" что скажите ?

[e38tsd]

SERIY VOLK, практика и опыт в ремонте и установке.это и есть залог правильной работы всей выхлопной системы.я на ошибках наелся,сейчас все щепетильней отношусь к этому делу,т.к машины серьезные и подход соответственный.если я вдуплю как сюда фото вылаживается с тел я всем покажу что да как делается,я лично завихрение не делаю в стронгере.материалы только качественные без полировки оно там и ненадо.себе хотел прямоток с бульканьем сделать но турбу жалко,отзывов есть не мало.просто сделал насадки аля брабус и вывел в бок на пешехода-зато не как у всех и я один такой.

[SERIY VOLK]

Допис від e38tsd

практика и опыт в ремонте и установке.это и есть залог правильной работы всей выхлопной системы.

я всё таки настаиваю что хоть какие то технические знания и цифры должны быть точкой отправления для дальнейшего получения опыта и практики, а не наоборот как у нас часто есть... ты ж не выставляешь зазор в клапанах на глазок ? типа по практике и опыту должно быть где то так... нет ! ты сначала посмотришь сколько должно быть, ага, долно быть 0.25, и только тогда ты набиваешь опыт и практику в установке этих нуля двадцатипяти... вот что я пытаюсь сказать, ещё я пытаюсь сказать что мы(тот же пример с клапанами) не знаем сколько должен быть зазор но начинаем с умным видом рассуждать чем его мерять щупом или микрометром...

[e38tsd]

Вообщем суть такова-не мешайте машине работать!

[SERIY VOLK]

[Віктор]

Скажіть будь-ласка! Якщо номер 23 - це каталізатор, то що тоді 22? Є підозра що щось заважає вихлопу. Мотор після кап.рем., а на егр виступає масло. До ремонту накрилась турба, хоча не так давно ремонтував.....на турбі збільшився повздовжній зазор і крильчатки тягнулись в сторону входу повітря - почали чипляти корпус турби. Думаю це все через те що створюється надмірний тиск вихлопу в гарячій улітці і гази прориваються в холодну частину несучи з собою масло в пуск.

[lazareff]

Очень маленькая картинка, не видно

[Віктор]

Зара спробую закинути фоткою.

[Віктор]

Сфоткав екран.

[Віктор]

На схемі два баняка внизу, та що зліва - 23, та що справа-22.

[ПавелК]

то сажевий, - в топку!

[MasikS]

То, виходить, що на моєму, теж є сажовий, 22, друга банка. А говорили, писали, що на 2.5 2003-2006 немає сажового. Оце так номер.
Але біля нього немає ніяких лямбдо-датчиків.

[Вик123]

Допис від MasikS

Але біля нього немає ніяких лямбдо-датчиків.

Значит то не он.

[Віктор]

Ну і в мене по ходу датчиків там ніяких нема, просто перед тим як знімати, хотілось би точно знато чи то він.

Добавлено через 1 минуту
Стоїть здається навпроти АКБ.

[ПавелК]

Ну... можна і палкою пошурувать, щоб зрозуміть що там. Може резонатор...
Тоді , якшо масло кидав мотор, кат забитий сажою. Від"єднай трубу за ним і заведи , стане ясно.

[Віктор]

Допис від ПавелК

Від"єднай трубу за ним і заведи , стане ясно.

А що я повинен побачити?

Добавлено через 49 секунд
І що всередині резонатора, щоб я зрозумів що то він.