ЧаПи |
Календар |
|
Технічні питання Загальний розділ для технічних питань |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
09.12.2008, 07:01 | #1 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
Самое сложное запустить двигатель поутру. Особенно тем, кто паркует своих коней не в гаражах, а на улице. Мало того что некоторые автомобили, в основном иномарки, конечно же, вообще не предусмотрены для эксплуатации ниже минус 25 градусов (о чем производители не всегда, кстати, умалчивают), так еще есть и дизельные автомобили, которые завести даже в легкий мороз не всегда просто. На них-то мы сейчас и остановимся подробнее - как-никак, многие импортеры уже начали продавать их у нас вполне официально.
Пуск дизельного мотора в холод облегчается специальными свечами накаливания, которые подогревают поступающую в цилиндры рабочую смесь для лучшего воспламенения. Если эти свечи работают и аккумулятор вращает коленчатый вал двигателя достаточно резво, то дизель должен завестись не более чем со второй-третьей попытки. Здесь самое главное правильно выдержать полный цикл подогрева свечей. А это, оказывается, не всегда получается. Дело в том, что электричество от аккумулятора на свечи накаливания подается только первые несколько секунд после того, как ключ зажигания (хотя это слово в его первоначальном значении в отношении дизелей не совсем уместно) повернут до положения, предшествующего пуску стартера. В этом положении оживают все электрические приборы, о чем свидетельствуют загоревшиеся на щитке приборов лампочки. Есть среди них и спиралька (обычно желтая или красная), которая гаснет через несколько секунд. Казалось бы, как только спиралька погасла, свечи перестали нагреваться. Но это не всегда правильно. У каждого автомобиля свой алгоритм. Поэтому, чтобы не посадить аккумулятор при очередном похолодании, попробуйте изучить, каков порядок прогрева свечей у вашей машины. Для этого потребуется простейший прибор, который водители называют электрическим пробником. Он представляет собой обычную 12-вольтовую лампочку с проводами около 20 см. Его можно сделать очень просто: к простейшему патрону для такой лампы припаять два проводка. Если нет патрона, припаять провода можно прямо к лампе. А у кого есть электрический тестер - проще воспользоваться им. Итак, для начала надо найти электрошину, по которой подается плюс на свечи накаливания. Она обычно представляет собой неширокую полоску металла, идущую вдоль головки цилиндров, от которой в каждый цилиндр отходит прикрепленный гайкой стержень (это и есть свеча). Так вот, если к этой шине аккуратно присоединить один провод от лампы, а второй к обычной "массе" (можно просто к блоку двигателя) и в этот момент повернуть ключ в положение, предшествующее старту, то лампочка должна загореться. Делать это лучше вдвоем: один поворачивает ключ, другой контакты лампочки держит. И потом проверить, погаснет лампа одновременно со спиралью на щитке или нет. Скорее всего, она будет гореть еще некоторое время. Его-то и надо засечь. Чаще всего, лампочка выключится одновременно со щелчком, который раздастся из блока реле. Вот по нему-то и надо ориентироваться в дальнейшем, если не хочешь посадить аккумулятор от того, что свечи прогреваются не до конца. При суровых холодах советую запускать дизель после двух, а то и трех циклов (но только полных - до щелчка реле!) прогрева свечей. Автор: Вячеслав Варёнов От себя, мой мотор пускался всегда легко при исправных свечах и живом аккумуляторе, когда же хоть одна из свечей не работала, то при -15 уже возникали проблемы, более того, пускал даже с дистанционного пуска без выкручивания подсоса и ничего, со второго раза пускался. Да, и соляру лить обязательно зимнюю ! Есть же куча присадок, но ими не пользовался. Так, что, следить за правильным топливом, состояниме свечей и все будет в порядке, хотя у нас зима всегда приходит неожиданно |
|||
09.12.2008, 08:54 | #2 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Вроде пока все работает в идеале! Ну и думаю что -25 вряд ли жахнет!Хотя почитать было познавательно,да и пробником захотелось проверить!
|
|||
11.12.2008, 19:47 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львів, Стрий
Авто: Ваз 2103, Hyundai H200, Opel Vivaro
|
Нормальна статейка, щось я її пропустив.
Раді цікавості попробую перевірити час, а вот щолчок реле ніби і не чув ніколи. |
|||
11.12.2008, 19:58 | #4 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
Nazar,
Цитата:
|
|||
11.12.2008, 20:02 | #5 | |||
|
||||
-----------------------
Звідки Ви: Berdyansk UA
Авто: Hyundai H200 2001г.
|
У меня так - сначала гаснет спиралька на табло, потом через N-cекунд чёткий щелчёк реле под капотом и только потом кручу стартер.
|
|||
11.12.2008, 20:08 | #6 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
Vasek, так же пускал мотор, но только в осенне-зимний период.
Летом, пара секунд, свечи погасли, тырк и погнали. |
|||
11.12.2008, 20:42 | #9 | |||
|
||||
やまざる :: Ямадзару
Звідки Ви: Одессит
Авто: Лисапет
|
SUVOROV, послушай, при сильных холодах, я делал 2-3 полных прогрева и бус пускался с пол пинка, против одиночного прогрева до момента выключения лампочки.
|
|||
11.12.2008, 21:57 | #10 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Прошлой зимой,при -18,два прогрева(до затухания спирали),ключ на старт,прочистить сопла,и с полпинка.Сегодня ночью попробую услышать это рэле.
|
|||
11.12.2008, 22:10 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львів, Стрий
Авто: Ваз 2103, Hyundai H200, Opel Vivaro
|
А в мене було напряжно заводити минулу зиму в звязку з стартером, а тепер буду бачити.
|
|||
12.12.2008, 08:18 | #12 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Да! Таки в районе ног правого пассажира,после затухания спирали,сек. через 10-15 клацает рэле!
|
|||
13.12.2008, 18:04 | #14 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львів, Стрий
Авто: Ваз 2103, Hyundai H200, Opel Vivaro
|
Попробув і точно клацає реле з права, через 2 секунди після затухання лампочки, якраз нормально я так завжди і заводжу, 2-3 секунди після затухання.
|
|||
06.01.2009, 11:24 | #15 | |||
|
||||
Заблокирован
Звідки Ви: УКРАИНА, Днепропетровск
Авто: Renault Trafic 2.5 dci 140 H2-L2
|
Жопа!!! В 6-30 была зафиксированна темп.- 19.(хочу +2 и слякоть). Пока ночью дошел до стоянки, даже не понял что такой мороз! Бус завелся как всегда (зимой и летом-одним цветом), только ,км. через 10 что то вяленько стал отзываться на гашетку!!!:mad:Дальше-хуже, и хуже, переключая скоростя с 4-й, на 3-ю и т.д., понял, что до работы не доберусь! СОЛЯРЕ-ГАПЛЫК! Перед самой кончиной моей поездки(дергался уже бедненький), родилась мысль-крутануть тросик механического подсоса на максимум, (на педаль уже не реагировал), и, о ЧУДО (завидуйте, у кого нет такой штуки!), 6 км я доехал без педали(на холостых-тупо глох, накрутил на 2000 об.)!!! Потом, на ближайшей АЗС залил 2л.-АИ95, 150 гр. масла, через пол часа все пришло в норму(холостые, турбина и т. д.) Есть у нас на форуме мой, соотечественник(Саня, ты напиши, не стесняйся!!!), у него Н-1 2003г.в.Работаем, в одном бизнэсе, поэтому, в 5-30 утра встретились(в 5-30 у него все было ок!, в 6-00 бус Уже, не заводился вообще, подсоса нет)Не хвастаюсь!!! Дотянул домой его, (но солярка сцуко, прихватывала, по пути домой плеснул еще 2-л. 95+ масло),завтра обещают -22-24........Антигель- НАХ! На фото: 1-начинаем забавляться (серый уже не заводится), 2-я мой чудо подсос.
Востаннє редагував SUVOROV: 06.01.2009 о 11:36. |
|||
06.01.2009, 12:19 | #16 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Хмельницкий
Авто: Н1 2002г.
|
Вот какраз о подсосе. У всех есть эта штука и у твоего друга тоже. только електронный. У меня блин провод оборвался ещё летом. До зимы думал заеду к электрику.... не заехал(. Сегодня -18. Завёл... 3 сикунды и заглохла. И так раз 5 . Солярка падла в фильтре подмёрзла. Датчик фильтра не гаснул. Открыл капот качнул 2 раза фильтр сел и завёл. Щас правда машину поставил под домом потом пойду попробую как оно.
А вся проблема в том что родственики приехали из Запорожж пришлось отдать гараж... железный но гараж. |
|||
06.01.2009, 12:54 | #17 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Львів, Стрий
Авто: Ваз 2103, Hyundai H200, Opel Vivaro
|
Електронний то як, бо ручного в мене не має, як електроним користуватись чи то він сам працює коли треба.
SUVOROV, почитав твоє повідомлення і кров стине, цей тиждень передають мороз -25, а машина буде стояти цілий тиждень на дворі(в гаражі стоїть товар, як заїжаю туда, в ньому тепло починає з машини все топити і підтоплювати все вот і приходиться тримати на дворі якщо кожен день їзджу). |
|||
06.01.2009, 13:38 | #18 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Одесса
Авто: HYUNDAI H1
|
Вопрос когда заводиш педалью газа можно помогать зоводится или нельзя?, так как помню был инжектор бен так там нельзя была педалью помогать завестись
|
|||
06.01.2009, 15:34 | #19 | |||
|
||||
Местный
Авто: универсал
|
Думаю мона и нуна! Внутренний комп(если у кого есть) считывает информацию с двигателя в течении 5 мин и если все нормально (в смысле датчиков) он сам себя прошивает. Зима-экстрим для дизеля и в то же время ах...ная проверка (в хорошем смысле) двигателя!:rolleyes:
|
|||
06.01.2009, 16:03 | #20 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Хмельницкий
Авто: Н1 2002г.
|
Электронный он сам включается и у машины ростут обороты. А поповоду педали газа незнаю. Просто двигатель работает а мачло ещё застывшее опосно чтоб не промаслать движок всухую с нагрузкой.
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Завод в мороз без свечи. | Двигун та паливне обладнання | |||
Выпавший из поезда сибиряк бежал до станции 7 км в 40-градусный мороз | Балачки в курилці | |||
ПОДОГРЕВ ТОПЛИВА ЗИМОЙ! | Двигун,паливна,єлектроніка | |||
Как будет заводиться Reno Trafic с одной свечой зимой? | Загальні технічні питання | |||
Как завести машину. | Двигун паливна єлектроника |