Покупка Т-4

[Guzy]

Про выеженость Т-4. Да машинам шли 1990-2003 годы, да была кучу модификаций моторов и так далее, но тем неменее, часто и густо из бусов берут имено их. Сейчас напригоняли Опелей, Рено и Нисанов но кроме електроники по факту те машини похвастаться ничем не могут, моторы dcI это чтото с чемто.
Для маленького примера!
Да так сложилось ,что первой машино стал имено Т-4, да я на знакомого кричал, мол что за тарантайку ты мен выбрал,старый немецкий хлам(машина 1999 года ) сначала хотела,Партнёра или Берлинго.
Он настаивал мол бери старого немца , всю жизнь катать будешь.
Мотор 75 кв, крейсерстая скорость 130-140, дальше нет резона разгонять, сами понимаете дизель не хочет оборотов) Хотя на киев чоп 160 ехал, 9 людей и куча сумок.
На данный момент на спидометре 340 тысяч, на немцах была до 2011 года там по книжке наездила чуть больше 200 тысяч, и зная про мотор миллионик . реально я его буду до смерти выкатывать, со своими 10-15 тысяч в год.
А из проблем , конешно как бы не говорили , про неубиваемость ходовой, ежу хоть и не резво, но втулки стабилизатора и шаровые меняю раз в год стабильно. Ну в принципе на этом ремонты и закончились)))
Так что конечно выбор есть всегда, моментами самому хочется на Т-5 пересесть, там стекло подъёмники , кондюк и всё такое, но для меня надёжность стоит в приоритете.

[Darts-Trafik]

Допис від Guzy

но кроме електроники по факту те машини похвастаться ничем не могут

А позвольте спросить-чем они должны хвастаться?! Категория,что ваша,что наша-коммерческий транспорт,заметьте-не лимузин!Практически все переделки,как правило-удачные и менее удачные.Я лично похвастаюсь-больше,вместительнее,КОМФОРТНЕЕ,тише,быстрее,совре меннее!Хватит? Как в вашем,так и в нашем варианте,всё зависит от того,как повезло с покупкой-мне повезло.Пробег за 3 года,у меня,-100000км,общий на сегодня 292500км,про ремонт ходовки меряться не будем(по нашим направлениям это уже расходники),но всё же-аморты по кругу-1 раз,шаровые-2 раза,рул.наконечники-1 раз,стойки стаба-1 раз,левая полуось-всё!За эти три года машинка заработала в разы больше,чем на неё было потрачено!Да,ремонт форсунок был.
Так,что давайте не будем унижать и приуменьшать ту или иную категорию ТС-каждый хвалит своё болото.Я ездил и на фольцах и на мерсах(бусах)-да,оригинальные пассажиры у этих брендов покрасивше будут внутри,но на этом всё.Да и горбатики напичканы эллектронникой ни чуть не больше других вариантов DCI.
Прошу прощения за излишнюю резкость.

[Gena-street]

Допис від Darts-Trafik

Я лично похвастаюсь-больше,вместительнее,КОМФОРТНЕЕ,тише,быстрее,совре меннее!

У нашего начальника АТП Т-4 высокий длинный с 2.5 мотором. Так вот от твоего хвастовства остаётся только последнее - современнее. Всё остальное при сравнении с Валентиновым трафом очень даже спорный вопрос. Может этот Т-4 конечно, один такой, но очень хорош.

[Darts-Trafik]

Допис від Gena-street

У нашего начальника АТП Т-4 высокий длинный с 2.5 мотором.

Мне найти начальника у которого горбатик с мотором 2.5?

[Gena-street]

Darts-Trafik, да не обижайся, просто пример привёл. У Валентина Glebа траф 2.5 и я на нём много катался пассажиром и чуть-чуть водителем. Кстати прокатился 200 метров на Степановом новом Н-1, на разгон примерно то-же.

[Darts-Trafik]

Допис від Gena-street

да не обижайся

Да,какие обиды-ни в коем случае
Просто не люблю таких резких высказываний. Цытируя SkyNET-устрицы луче обсуждать со знатокам.

[Darts-Trafik]

Допис від Gena-street

Всё остальное при сравнении с Валентиновым трафом

Можно поподробнее?

[Gena-street]

Так мы и не меряемся - сравниваем

Darts-Trafik, а где резкие? Ты похвастал, что во всём лучше, я возразил.

Допис від Darts-Trafik

Цытируя SkyNET-устрицы луче обсуждать со знатокам.

А, ну ладно.

[Darts-Trafik]

Допис від Gena-street

а где резкие

Guzy Сейчас напригоняли Опелей, Рено и Нисанов но кроме електроники по факту те машини похвастаться ничем не могут, моторы dcI это чтото с чемто.


Прошу прощения за флуд,если лишнее прошу удалить.

[Guzy]

Допис від Darts-Trafik

Guzy Сейчас напригоняли Опелей, Рено и Нисанов но кроме електроники по факту те машини похвастаться ничем не могут, моторы dcI это чтото с чемто.


Прошу прощения за флуд,если лишнее прошу удалить.

Согласен , немного резкое высказывание спорить не буду.
Просто есть два варианта, Т-4 может гордится лиш тем , что его сравнивают с машинами минимум на 5 лет моложе)))
А второе, как ни крути старый добрый дизель без (могу и ошибится) дозирование топлива при помощи системы электронного управления. Ходят 1 миллион км, при хорошем обслуживание могут ходить, тем более если это Т-4.

[SkyNET]

Допис від Darts-Trafik

Так,что давайте не будем унижать и приуменьшать ту или иную категорию ТС-каждый хвалит своё болото.Я ездил и на фольцах и на мерсах(бусах)-да,оригинальные пассажиры у этих брендов покрасивше будут внутри,но на этом всё.

Ну вообще да, можно сказать и так. Оригинальный пассажир действительно гораздо интереснее самопальной переделки в плане красоты, уюта и внутреннего комфорта. Технически же сильной разницы нет между грузовиком и пассажиром. Основная проблема только в том, шо из грузовика максимально приблизиться к оригинальному пассажиру можно разве шо по Мерсам 639-м,- на них есть всё шо можно и шо хочется и не под заказ, а ужЕ в стране + при самостоятельной переделке можно куда лучше сделать чем на заводе: обесшумка, начинка и пр. Остальные марки, мягко говоря, обделены в этом вопросе и исходят из того шо есть и доступно у нас.

Это я к чему: Т4 у большинства воспринимается как устаревший несовременный трактор-трудяга, этакий пролетарий-трудоголик, которого ничем не сломать ни морально, ни физически... Но если Течику сделать грамотный продуманный внутренний уют (с наружным обвесом и косметикой сегодня проблем нету) под пассажира, то с учетом достоинств его надежности и неприхотливости в эксплуатации как дизеля, то получится очень даже приличная машинка.

Согласитесь: многие из нас со своими "шустрыми современными CDi" не раз вспоминали Т4 когда светил ремонт прогнозированно требующий немалой суммы по деньгам (достать залипшую форсунку, восстановить распылители, шо дальше делать с проехавшими свой ресурс сажевиком и катализатором и прочие страшилки...) и когда всплывает проблема технического характера, то на "внутреннюю красоту оригинального пассажира" и "современный дизайн и красоту" в такие моменты обращаешь внимание меньше всего и хочется просто шобы машинка работала и довезла куда нужно вовремя и без накладок; особенно молишься на мотор далеко от дома на трассе в холодную снежную зиму...

[Bircha]

Допис від SkyNET

Согласитесь: многие из нас со своими "шустрыми современными CDi" не раз вспоминали Т4 когда светил ремонт прогнозированно требующий немалой суммы по деньгам

Оно то так, только зачем тогда было покупать такую машину а не взять УАЗ РАФ или кто порукастей ЕрАЗ тоже так сказать бус а первый еще и полноприводной

Добавлено через 5 минут

Допис від Guzy

реально я его буду до смерти выкатывать, со своими 10-15 тысяч в год.

Допис від Guzy

конешно как бы не говорили , про неубиваемость ходовой, ежу хоть и не резво, но втулки стабилизатора и шаровые меняю раз в год

Я на жигулях реже менял честное слово

[SkyNET]

Допис від Bircha

Оно то так, только зачем тогда было покупать такую машину а не взять УАЗ РАФ или кто порукастей ЕрАЗ тоже так сказать бус ...

Ну да, сравнивать Т4 и бусы Совкопрома это суперидея из серии сравнить х*й с пальцем

Здесь новые Газели с салона матом кроют, а тазики, думаю, так вообще не стОят упоминания, пускай себе докатывают кому сколько осталось и на покой)))

Чем Т4 хуже того же Вито W638 из примерно того же времени? Оба с рубленым дизайном, только Вито в одном кузове, а Течики на любой вкус, Мерсы ржавеют шо ведра, Фольцы же держатся посильнее...

Кому-то нужна красивая бодрая кобылка, а кому-то и старый рабочий конь, который борозды не испортит

[Bircha]

Допис від SkyNET

Ну да, сравнивать Т4 и бусы Совкопрома это суперидея из серии сравнить х*й с пальцем

Ну зато в любом гараже ремонтируется а иногда и в чистом поле, а РАФик еще и так мягенько едет шо Т34 и не снилось