ЧаПи |
Календар |
|
Загальні технічні питання Обсуждение общих вопросов возникающих при эксплуатации автомобиля |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
30.05.2013, 15:53 | #81 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
Иногда складывается впечатление, что некоторые пользователи больше уверены и доверяют собственному мнению и отчаянно его защищают.
Игнорируя технические выводы завода производителя и информацию от более опытных товарищей таких как Чижик, shuma34, Друзья к Вам обращаюсь прислушайтесь узнайте и защитите своих "резинолапых" друзей, чтоб не пополнять форумы страшными историями о ненадёжности и глючности авто., а также сберечь свои кровные. П.С. Звиняйте если кого обидел эмоциональным высказыванием |
|||
30.05.2013, 17:39 | #82 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
http://www.renault-club.kiev.ua/foru...howtopic=27550 тема с рено форума по обрыву ремня генератора на 1,9
|
|||
30.05.2013, 18:08 | #83 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
dmitriy64, то что там есть тема, с таким названием. Это не означает что так оно всегда.
Ну процентов 50/50. Машин сколько ездит? А сколько человек зарегистрировано, сколько читает и т.д. А сколько вообще в интернет не заглядывает. |
|||
30.05.2013, 18:11 | #84 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
Цитата:
Прочитал я указанную тему и решил срочно менять. А в итоге тот ремень, который стоял и который сняли, был как новый. Нафига я его поменял. |
|||
30.05.2013, 18:17 | #85 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
меня спросили откуда информация я просто бросил ссылку.в любом случае проблемма существует,так-же как и с форсунками на 2,0.но это не значит что у всех она проявится тут я согласен.кому как повезёт.
|
|||
30.05.2013, 18:23 | #86 | |||
|
||||
Маклауд
Звідки Ви: Файне Місто
Авто: CITROEN C4 Grand Picasso
|
dmitriy64, ну обрыв ремня генератора беды может натворить как на 2,0 так и на 2,5 моторе.
Спросите как? При обрыве может пожевать сальник коленвала, масло тю-тю... Просто его надо менять вовремя, покупать фирменное (а не экономить), ездить с грязевой защитой. И будет счастье. |
|||
30.05.2013, 18:28 | #87 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
Ну на 2.0 тоже есть ремень генератора
Прочитал я указанную тему и решил срочно менять. А в итоге тот ремень, который стоял и который сняли, был как новый. Нафига я его поменял ну у нас таких последствий точно не будетпо поводу интервала замены долго спорили так и не сошлись во мнениях ,а вот демпферный шкив коленвала точно раз в 150 тыс менять по мануалу надо.по сальнику согласен.и шкив при обрыве может разушится.я не экономлю ремень ,ролики и шкив поменял сразу после покупки.всё в оригинале.кстати ремень с роликами был в отличном состоянии ,а вот шкив уже требовал замены.последнее т.о.в мозгах стоит 152т.видимо ремень с роликами поменяли,а на шкиве типа сэкономили.дорогой он однако. Востаннє редагував dmitriy64: 30.05.2013 о 18:37. |
|||
30.05.2013, 19:23 | #88 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
а можно ссылочку на мануал, в котором указаны регламентные сроки замены разных узлов?
|
|||
30.05.2013, 20:29 | #89 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
George44, В мануалах сроки не указаны потому что они разные для разных стран. По демпферным шкивам записано, что необходимо менять или каждый раз или через раз при замене ремня ГРМ (зависит от типа двигателя.) Для Украины регламент есть в сервисной книге, если интересно могу глянуть, но регламентированы только расходники все остальные узлы и агрегаты меняются по неисправности.
|
|||
30.05.2013, 20:47 | #90 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: харьков
Авто: рено трафик 2,0dci
|
эх была бы такая табличка всё намного проще было бы.по шкиву есть здесь http://www.renault-club.kiev.ua/foru...howtopic=27708 и то не понятно,в другой ноте пишут что ремень меняется вместе со шкивом.эта тоже не очень свежая 2010 г.у х трейла с этим двигателем в мануале находил замена ремня и шкива на 150.по помпе вообще ничего нет.находил только что на весь срок службы.типа вечная:rolleyes:для себя решил ремень,ролики,шкив сменить сразу и кататься 120 минимум.70 уже проехал.визуально пока всё нормально
|
|||
30.05.2013, 20:52 | #91 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
ну расходники и поломавшиеся детали - это понятно, а вот по поводу регламентной замены узлов и механизмов (которые меняются не из-за поломки, а потому-что время пришло) - можно ссылочку или название документа?
для любой страны по поводу х-трейла - имхо он немного в другом режиме работает, 150 сил, а не 90 Востаннє редагував George44: 30.05.2013 о 20:58. |
|||
31.05.2013, 09:04 | #92 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
Этих данных в природе не существует. Если Вам будет проще надо смотреть по законодательству в котором указано на счет "Ресурса".
Согласно него, если производитель не ограничивает ресурс (Например как некоторые автомобили хюндай - 6 лет) то закон устанавливает ресурс 10 лет. Соответственно Регламент замены авто -10 лет . Для Хюндая (какойто маленький новый седанчик) - 6 лет и замена авто. |
|||
31.05.2013, 09:12 | #93 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
Вот это я и хотел услышать.
А то прочитав это подумал, что есть такая "табличка" от производителя. В мануалах же только встречал указания о том, что при замене детали А нужно обязательно заменить деталь Б. Например, при смене шкива ремня допоборудования нужно обязательно поменять и сам ремень (тут понятно - если есть выработка у шкива, то и ремень уже поврежден). Или например - при смене зубчатого шкива коленвала нужно менять и цепь. Получается, что, например, смена цепи на 300 тыс - это просто легенда СТО-шников? Раз рекомендации производителя про пробег и цепь оказывается нету |
|||
31.05.2013, 09:30 | #94 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
Цитата:
Перекупам всё больше нравятся Опеля, именно из-за того что по ним трудно пробить даже ориентировочные пробеги (( |
|||
Поблагодарили Vladzu за это сообщение: |
Sumrak (07.07.2013)
|
31.05.2013, 09:34 | #95 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Біла Церква
Авто: Nissan Primastar L2H2 2.5 2007 ホワイトサムライ
|
Ото ж і думаю, чому їх так багато розвелось! Рено і Ніссан хоч якось пробиваються на пробіг по базі Рено і машини одна в одну, крім емблем, а Опель інтер'єр трохи інший!
__________________
L2H2 х 2,5l x R17 - как-то маловато получается:eek: |
|||
31.05.2013, 09:48 | #96 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
отлично, вот и вывели новую формулу замены цепи - 450-500.
Реальных, конечно. Какой смысл ориентироваться на накрученные, если это вообще не показатель - у кого-то на спидометре 200 при 300 реальных, у кого-то 200 пи 600 реальных. У меня, к примеру, на спидометре 171000. А в сервисной книге (не знаю оригинальная ли, какая есть ) есть запись 215 тысяч - февраль 2012. Машина была ввезена в Украину в ноябре 2012. |
|||
31.05.2013, 10:33 | #98 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев, Оболонь
Авто: Vivaro (2.0, 90, 2009)
|
обрыва или перескока?
и я правильно понимаю, что когда пробег уже к 500 тыс, то тут уже дело не только в цепи? я правильно понимаю, что там уже целый список узлов, поломка которых может привести к плачевным последствиям? ну, например, помпа, или масляный насос и т.д. То есть это уже называется "капитальный ремонт", ну или просто "разборка и дефектовка", а не "регламентная замена цепи на 400 тыс", цепь просто один из важных компонентов, которые нужно проверить и заменить при необходимости |
|||
Поблагодарили George44 за это сообщение: |
Vladzu (31.05.2013)
|
31.05.2013, 10:42 | #99 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Bayern
Авто: Avantime 2.0 T
|
Придерживаюсь тоже такой точки зрения. Один из реальных недостатков в отличии от многих цепных движков - это то что он очень тихий и не слышно шума цепи.
Просто цепь остановит движок сразу остальные элементы постепенно. Хотя без ремонтов могут пробежать и 800 000 и 1 000 000 всё зависит от режимов (конечно это будет передвигающийся труп а не авто). Если это почтовик с ограниченной скоростью 110 и пробегом по автобанам 700 - 800 км в день то на 800 000 движок будет в лучшем состоянии чем у городской развозки с пробегом 300 000. Востаннє редагував Vladzu: 31.05.2013 о 10:45. |
|||
14.06.2013, 05:03 | #100 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Киев
Авто: Renault Traffic 2.0 "Silver Bullet"
|
alladin,
2007 год служебная. 2.0 115. 1) ходовая перед вся - 3000 грн работа с запчастями. 2) лопнул патрубок обратки - новая трубка на разбор...к@ фирме - 600 грн с пересылкой. Замена 150 то ли 200 грн.. + потеря 5-10 л. топлива пока доехала.. 3) выжимной! Снимали коробку, замена работа и т.д....2900 грн. скажу честно как владелец не одного уже немца - дороговато как для "грузовичка" ) 4) упало дерево на дверь - крышу - рихтовка 300 у.е. (ну пичаль -пичаль, знаю) пока все...брали-на приборке типо 165 тыс было. вообще крайне не советую связываться с площадкой за Броварами - Калиновка (на выезде слева стоит) |
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Рейлинги на Vivaro / Trafic | Куплю... | |||
плюсы и минусы расстановки сидений | Кузов та салон | |||
Trafic/Vivaro vs H-1 | Загальні технічні питання | |||
NANOPROTEC - плюсы и минусы | Технічні питання |