ЧаПи |
Календар |
|
Загальні технічні питання Обсуждение общих вопросов возникающих при эксплуатации автомобиля |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
31.03.2014, 18:27 | #1 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: г. Донецк, г. Харцызск
Авто: Форд Транзит Конект, Ссан Енг Актион
|
Доброго вечера всем!)
В поиске буса останавливаюсь пока на Реношках. 2004-2007 г. Вот интересно мнение людей, особенно тех кто юзал и Траф и Мастер. Прежде всего хочется знать, движки 2,5 у них одинаковые? Какого года машины лучше, может есть особенности? Как по обслуге они между собой? Что вынослевее? Что комфортнее? Машина будет как семейная кататься. Поэтому Мастер смотрю короткий и низкий, как и траф впрочем. Что у них с клиренсом? А то нигде инфу не могу найти (((( Буду благодарен всем ответам. З.Ы. Отдельно про трафы читал, сравнение мастер-спринтер тоже (хотя по сути мало то и аргументво было в той теме) |
|||
31.03.2014, 18:56 | #2 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Луганск
Авто: Рено трафик 2,5 робот
|
Движки одинаковые вроде а грузоподъемность разная, смотря сколько возить добра.
|
|||
31.03.2014, 19:06 | #3 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Суми
Авто: Renault Master 2.5 120 PA6 був, Renault Master 2.5 PK6 2008
|
ездил на виваре сейчас на мастере. движки 2,5 одинаковые, могут отличаться прошивкой. если для семьи бери однозначно трафа длиной базы, он гораздо мягче. я перешел на мастер только из за работы, газель под устала, да и появились новые поставщики стекла без услуг доставки. но если не сложится буду стараться взять виварика (трафа).
|
|||
31.03.2014, 19:29 | #4 | |||
|
||||
Пользователь
Звідки Ви: г. Донецк, г. Харцызск
Авто: Форд Транзит Конект, Ссан Енг Актион
|
Ваха, длинная база точно не для меня, вторая машина в семье джип рамный, комфорт супер пупер не нужен)
И еще, Ваха, по стоимостьи обслуживания, ремонта, большая разница между ними? |
|||
31.03.2014, 20:14 | #5 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Україна, Суми
Авто: Renault Master 2.5 120 PA6 був, Renault Master 2.5 PK6 2008
|
сказать не могу, так как поменял только грм и ручник. если брать движек 1,9 и 2,5 то дороже конечно 2,5. фильтра теже самые, единственное что нет фильтра салона. еще чуть не забыл, дворники на мастере с форсунками. если брать оригинал или приближенные то цена да кусается, я заменил только резинки. но это не совсем важное. подвеска намного сложнее, две шаровых, которых гораздо сложнее поменять. ну а далее могу рассказать после года эксплуатации. по грузоподъемности конечно мастер гораздо выше, даже из за жесткости кузова. по плану переделки в пассажира мастер более проблемный
|
|||
31.03.2014, 20:58 | #6 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Сумская обл.
Авто: Opel Vivaro 2.5 2011, Renault Master 2.2 2001
|
Мастер это однозначно грузовое авто, а траф хоть и с натяжкой, но можно сказать легковое. С натяжкой потому, что всё же жестковато по сравнению с легковым... но рулится и посадка хорошая. На Мастере устаёш всё же сильней.. По расходах наверное одинаково при прочих равных условиях.. Если как семейная, а не в работу то траф...
|
|||
02.04.2014, 21:27 | #7 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Хмельницкий.
Авто: RENAULT TRAFIC 1.9 dci (100) 2006 L1H1
|
Цитата:
Аналогично выбирал и я. Только выбирал между коротким низким Мастером 2.5 (120) и коротким-длинным Трафиком 1.9(100)-2.5(145 кажется). Длинный Трафик отпал в связи с худшей маневренностью в ограниченном пространстве. Мастер короткий бывает с грузоподемностью 900 кг и 1200 кг, я юзал и тот и тот.......на 900 кг нужно возить 300-500 кг балласта для комфорта иначе пломбы раз в неделю ставить придеться .............да и расход топлива выше при одинаковых стилях езды. В итоге, для роботы выбрал короткий низкий Трафик 1.9 (100) и не жалею...........расходы ниже. На данный момент если бы была потребность в увеличении груз отсека смотрел бы сторону Спринтера. |
|||
02.04.2014, 21:35 | #9 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Хмельницкий.
Авто: RENAULT TRAFIC 1.9 dci (100) 2006 L1H1
|
Цитата:
Не слабоват, хотя кому как, пишу и осматриваюсь нет ли поблизости Стасяна с гнилыми помидорами в руках. Каждый бусик имеет свои плюсы и минусы и нужно смотреть по грузу, условиях эксплуатации..........и т.д. Спринтер также смотреть нужно аналогично один каток, спарка...........категория ТС..........дык наука целая логистико |
|||
02.04.2014, 21:41 | #10 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Цитата:
|
|||
02.04.2014, 21:52 | #11 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Хмельницкий.
Авто: RENAULT TRAFIC 1.9 dci (100) 2006 L1H1
|
Фиаты Дукаты и братва все слабы на кузовок.........машинко более года уже задние двери со штабами. А по Спринтерах расспроси маршрутчиков, сегодня немного лень писать. Если скорость не важна и часто приходиться движок глушить то лучше бы взять старый квадратный Мерсик.надежный как танк.....много фирм продали новые бусы и вернулись к ним. Коль преимущественно трасса, то однозначно Спринтер.
|
|||
02.04.2014, 21:55 | #12 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Цитата:
|
|||
02.04.2014, 21:59 | #13 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Хмельницкий.
Авто: RENAULT TRAFIC 1.9 dci (100) 2006 L1H1
|
Сравнение немного не корректное будет. Спринтера как и Мастера бывают разные и с разной грузопод-ю, соответственно жесткость разная да и такого класса бусы редко воздух возят.
Добавлено через 39 секунд В снегу Мастер груженный прет как танк. Добавлено через 1 минуту Только расходы на Спринтер в разы меньше. Востаннє редагував 1PIRAT1: 02.04.2014 о 22:01. Причина: Добавлено сообщение |
|||
02.04.2014, 22:30 | #14 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина
Авто: Рено
|
Цитата:
|
|||
02.04.2014, 22:34 | #15 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Хмельницкий.
Авто: RENAULT TRAFIC 1.9 dci (100) 2006 L1H1
|
Кому как, многие не любят ремень на ЛТ вроде как цепка лучше у Спринтера
|
|||
02.04.2014, 22:41 | #17 | |||
|
||||
Местный
Звідки Ви: Украина, Хмельницкий.
Авто: RENAULT TRAFIC 1.9 dci (100) 2006 L1H1
|
Я не знаю точно как на ЛТ ремешок рвется и какие последствия, вроде потому люди его не любят.
|
|||
|
|
Схожі теми | ||||
Тема | Розділ | |||
Повышение мощности.Мастер. | Двигун та паливне обладнання |