..перепало счастье :) - Траф2.0 — сторінка 6

И правильно сделал, что мотнулся. А то тут в Киеве всем очень деньги нужны. Мне зарядили 360 грн. за стекло и 300 грн. за то, чтобы его вклеить.

shur1k, На то она и столица, что бы "баловать" ценами

Выходит, в Киеве они нужны больше всех :rolleyes:

Сегодня наконец добрался до Арма-моторз, решил прикупить у них расходников. Цены не совсем гуманные, но все ж думаю, лучше заплатить дороже, но иметь то, что нужно и должно быть. Вряд-ли они китаем приторговывают. На упаковках фильтров было подписано Made in france. Заодно попросил менеджера по продажам комплектухи порыть историю моей машины. В основном все гуд, даже не ожидал. Из ремонтов на фирменной станции: текущие ТО и по мелочам - поломка замков, стеклоподъемников, замена гранаты, наконечников. Правда была пара доставок к станции на эвакуаторе. Интересен тот факт, что бОльшая часть ремонтов и обслуживания была сделана в кредит, лишь пару раз за наличку. Делаю вывод, что дела у фирмы в Германии были не в пи..у, посему дальнейшая эксплуатация была нерентабельной и ее после последнего ТО продали. Еще менеджер сообщил мне радостную новость о пробеге машины. При продаже продавец заявил мне, что пробег родной (хотя я в это мало верил), счетчик машины показывал 113 тысяч. Как выяснилось, при последнем ТО пробег машины в марте этого года у немцев составлял 170тыс. Разбег оказался небольшой, так что надеюсь - машинка еще послужит
Приехал в гараж и на радостях давая менять топливный фильтр. И вот тут меня поджидал облом, т.к в этой машине подобную процедуру делал впервые и не знал некоторых тонкостей. Фильтр я закрутил, а вот воздух не стравил и давай яростно грушей качать. Слава богу французы додумались топливную трубку прозрачную поставить. Воздух зашел не сильно глубоко и повторным снятием трубки с потряхиванием, чтоб пузыри вышли вверх, все получилось. После некоторых дырканий машинка завелась. Кстати, фильтр можно было и не менять. Предыдущий был в нормальном состоянии, слегка сероватый, без гадости.. Конечно, когда после замены машина вначале не заводилась, очень сильно бзданул и с переляку давай звонить Сергею ( Shuma34). Ему огромное спасибо за небольшие подсказки!!! Хоть я с бензиновым мотором предыдущего авто особо не церемонился, открытие капота Трафика немного повергает меня в ужас. Но с каждым открытием капота ужас постепенно начинает проходить
Наконец сегодня купил пленку для тонировки машины. Полностью на все окна + полиуретановый шкребок вышло 360гривен. Если кому интересно, брал здесь http://www.globalfilms.com.ua/products/automotive-films . Пленка с керамическим напылением и легким зеркалом. На передние двери взял самую светлую. Были и обычные пленки и металлизированные. Почему выбрал керамику? Опыт предыдущей машины показал, что металлизированная сильно садит сигнал мобильного телефона (на той тачке еще и лобовое было затонировано, так что полный вакуум..). Если летом с этим можно бороться путем открытия окна, то зимой ну никак неудобно. Ночью уже ее нарезал, завтра буду тонировать. Не знаю, кому как попадалось, но мне тонировочный ценник на Трафик в 1150 гривен не сильно понравился, посему решил делать сам, а разницу в сто баксов найду куда пристроить
И еще пара интересных моментов, которые удалось выяснить на Арме. По поводу цепи. Точных сроков ее замены нет. Меняют когда уже пошел явный лязг и гидравлический натяжитель уже не в состоянии компенсировать. Второй момент - это замена ремня генератора и помпы. Все барахло, что там стоит, нужно менять в комплекте, желательно и сальник вала. В комплект помимо ремня входит демпферный шкив и ролик-натяжитель. Шкив может много бед наделать, в общем, экономить не стоит.

Наслышанны))))
Сижу пью пиво вчера,звонит Серега,чувствуется что тоже не дюже трезвый))и я начинаю рассказывать про фильтра,прозрачные трубочки с пузырьками воздуха и качание грушей...После окончания разговора,человек отдыхающий со мной,и слышавший весь разговор говорит-теперь я понимаю почему ты выбрал бензиновую машину,ты знаешь чем можно занять вечер с дизелем
Саня,ты если что соберешся менять,может давай мы тебе насоветуем сразу?Чтоб форс-мажоров не было)

а там что пузырьков воздуха нет :eek:

Если жабоеды не поставили прозрачные трубочки на бензиновый мотор то наверно нет а если и есть то не мешают заводке..

Еще масло впереди Надеюсь там подводных камней быть не должно? Хотелось бы еще датчик управления турбиной почистить. Но пока еще не совсем врубился, где из них какой. Надо, чтоб кто-нибудь мордой ткнул
Насчет смены масла. Попадались мне такие посты, в которых речь идеть о нежелательной промывке двигателя перед заменой масла, мол могут быть сложности с турбиной. Говорил вчера с менеджером на Арме-моторз. Он мне сказал, что на станции они сперва промывают двигатель в обязательном порядке и лишь затем новое льют. Кто все же прав?

Промывать систему есть смысл если меняется масло,например с минералки на синтетику.В твоем случае я не думаю что ктото там настолько идиот что залили минералку))Однозначно там синтетика,и льешь ты синтетику,так что смысла промывать мотор я не вижу.
На Арме такое говорил менеджер-продавец или менеджер СТОшник?
По поводу камней,незнаю смотрел ты или нет,но пробка поддона откручивается квадратом,так что советую подготовится заранее)

Минералку на синтетику менять просто так я бы не рискнул. Печальный опыт уже был в свое время. Как погнало масло из под всех резинок, я аж глазам не поверил. Особенно сальники, как пласмассовые стали. А там до меня х.з. кто что заливал? Думаю, что перед продажей сильно дорогое масло не лили на последнем ТО. Во всяком случае неоригинальный топливный фильтр это подтверждает. Хотя, может и закрывают немцы на это глаза, ввиду того, что топливо у них более качественное. Я все-таки за промывку. Если есть на валу турбины коксовые отложения, возможно промывка их частично снимет. Кокс, зараза, ведь как наждак работает, когда в пары трения попадает... Думаю , что в качестве промывки можно взять обычное турбинное масло, которое применяется в металлорежущих станках, ТП22 называется. На его основе как раз и делают все промывки моторов. Только там нет активных присадок и процесс для мотора будет совершенно безболезненным

Могу добавить,безболезненным,и бесполезным!

Такой вариант был у меня на Спринтере.Хотелось как лучше.Не жалеть же для своего.А по мануалу должна быть качественная минералка,север-п/синтетика.Все!

Просто поприсутствуй.
А за счет чего же идет процесс мойки?
Это будет напоминать чистку полости рта без щетки.Пополоскал и все.А болезнь рядом.....
Просто выход темненького масла дает надежду,что мойка произошла.Самообман.

Прошу пардона, господа, совсем забыл добавить: в ТП22 добавляется 2-5% очищенного керосина ( продается в любом Эпицентре), против которого ни один кокс не устоит. Оба продукта натуральные, не вызывающие коррозии и окислений.Тут кашу маслом точно не испортишь.
В общем, каждый пляшет, как он хочет

Вот, хотел поделиться... На выходные со своей половиной ездили на Шацкие озера. В оба конца почти 1100км. Машинка порадовала, нет слов. Насчет "как дорогу держит", ничего не скажу. Слава богу наши власти к Евро наконец сделали людскую дорогу в сторону Ковеля, ехать одно удовольствие. На обгонах наконец чувствовал себя довольно уверенно, машинка не подвела, невзирая, что у двигана всего 90 лошадей. По приезду туда жили в кемпинге. Взяли палатку и надувной матрас. К счастью палатка не пригодилась. Длинны кузова в Трафике с головой для матраса и всяких кулмаков с одежкой и харчами. Спать в машине просторно и комфортно. Накануне затонировал стекла. Пленка таки реально хорошо сдерживает ультрафиолет, поэтому с восходом солнца было не особо жарко внутри. За всю дорогу на 1100км ушло топлива под 80 литров. Средний расход вышел 7,3 л на сотню. Это я прикинул по максимму, возможно реально расход был и поменьше. При этом средняя скорость была 120-130. Заметил, что после 130 сильно насекомые начинают биться о стекло и размазываются, так, что смыть трудно При этом всю дорогу пахал кондей. Не знаю, как это отражается на расходе у Трафиков, но в бензиновых только успевай в бак доливать. Еще заметил такую вещь - трудно контролировать скорость. Когда выходишь на 100км и втыкаешь шестую передачу, вроде стараешься больше 110 не гнать, но как глаза падают на спидометр, обнаруживаешь, что пилишь 130-140. Набор скорости и ее изменение совершенно не чувствуется. Ну конечно, не может быть, чтоб все было гладко. По дороге нам встретилась злая собака. Возможно она решила на ходу цапнуть машину за колесо, да не рассчитала, бедолага, что мы 130 ехали, в результате летальный исход. Удар о днище кузова был жуткий на слух. Да и собака немаленькая попалась, кило под 20-25. Уже на заправке полез под днище осматривать результат. В итоге разбитый бампер и бачек омывателя (заодно хоть узнал где он находится). Позже нашел, что с бачка омывателя просто вылетел двигатель, он там и висел на трубках. Уплотнительная резинка была на месте, посему просто вставил двигатель обратно в бачек. Перекрестился, что при ударе не выстрелили подушки безопасности. Тогда бы точно пришлось на шнурке ехать к ближайщему диагностическому прибору для сброса ошибки. Ну, собственно, пока все

если у тебя 2,0 разве это правда?
С собакой повезло не то слово, тебе конечно.