..перепало счастье :) - Траф2.0 — сторінка 3

Це хто таке сказав?:eek: Дуже мені цікаво!:mad:

ну у нас-то повыше будет

перечитай тему Суворова "Мы снова желтые" - там про это достаточно много говорится.

Привет!!! Ну куда деваться ))) За удовольствие надо платить. Честно говоря мне после старенькой мазды 33х лет от роду такая машина за счастье. Тем более все же рассчитываю на свои силы, надеюсь отчасти расходы сократить, а главное время на ремонты, если придется... Как ни крути, а я парень продвинутый, когда надо и быстро учусь. Тем более кое-какое оборудование ваяю, высокотехнологичное, вот-вот закончу, будет хорошим подспорьем. Тут же следом следующее начинаю, которое сможет работать на наноуровне. Думаю страсти про керамические форсунки завышены и сделать новые вкладыши будет несложно если чего, а вообще, такие штуки в любой струйном принтере стоят ))) Мелочи по салону тоже не пугают ( имею ввиду всякие пластмасски). Желательно найти фирменные образцы, отсканить их 3Д сканером, и тут же поделать формы под литье двухкомпонентных литьевых пластмасс.
Не смертельно - своим 16м каточком он на бровку запрыгивает довольно лихо, лишь слегка вздрагивает. Кому по бездорожью ехать, возможно не совсем подходящий вариант, а в городе, так ему цены нет.
По своей - уже вроде приноровился, просто надо пару дней на адаптацию. Но если б не знал, что двиган 66кВт, то подумал бы , что так и задумано. Очевидно здесь разница идет в нагрузочной способности на авто. Но в действительности машина прет что по прямой, что в горку, одинаково. Кстати, 66кВт может и к лучшему, думаю, расход будет поменьше, а грузы - ну может максимум 350 кило за раз в ней когда-нибудь потяну...
Сегодня ездил за рулем Мицыка Кольт. Такое ощущение, что засунули в яичную скорлупу и тянут задницей по асфальту. Аж дышать в ней тяжело. Это я невольно сравнивал ее с Трафиком До этого тоже на ней ездил, но при этом сравнивал со своей маздой.... в душе мечтал - вот бы мне такую машинку.. Еще сегодня ездил на Мицыке ASX, но не за рулем, а пассажиром. По плавности хода машины где-то в равных, но если Трафику задок подгрузить, то будет явно намного комфортней. Очень нравится то, что в Трафике у меня совершенно не устает и не болит спина. Пока что впечатления только самые хорошие. Из серьезных минусов - отсутствие пепельницы.

А нефиг курить!
Тонкий намёк Французских автомобилестроителей

:cool:Как это тонко подмечено!

А шо його читати, коли є інструкція, де написано, що на гумі 215/65/16" кліренс 173 мм. Це що, мало?

Ну шо є то є, на моїх 17" - 185!

Разговор о том что в хундае клиренс все равно больше. Мало, много - это никто не обсуждал. А вот Суворов, пересев с хундая на траф, по началу с непривычки довольно часто бился носом об бордюры и проч...

Не сказал бы, что это с непривычки... Я и сейчас кенгуром, "чухаю" все что попало. По большему счету, я бусов с меньшим клиренсом, чем у Трафа не видел.

У Суворова кенгурин понизил клиренс спереди.Так что не показатель..:cool:

Даже без кенгура, бус очень низкий для наших дорог. ИМХО.

Узнаю отзыв Днепропетровчана. Бывал, знаю, отзыв очень актуален для дорог Днепропетровска!!!

Низковат конечно,но если такую коробченку поднять повыше то можно получить никакую управляемость и крены..
Меня устраивает-по пересеченке тихонько можно проехать,на бровки запросто вылазит.В буераки я однозначно на нем не полезу

Добавлено через 1 минуту



А в Нью Петривцях на тротуарах тоже ямы почти по колено
Но я же туда заезжаю

Усе. Ты нарвался.С Тебя прицепчик грунта на подсыпку.
Транспортный сбор.Штата Калихворния

Не треба плутати кліренс автомобіля і обвіс кузова:mad:, у Трафа кліренс визначається десь посередині між передніми колісьми, а не бампером, а у Хундая, здається, під редуктором заднього моста, хоча не впевен, та й нецікаво це!