..перепало счастье :) - Траф2.0 — сторінка 10

Доброго дня,
если последний ряд не несет функцию сидения, то средний ряд можно зделать из трех розкладных частей Z

то-же когда-то думал зделать похожую переделку со спальным местом,
хотел купить чехлы и в середину нашить обьемно поролон по форме сидения,
сами чехлы сьемные на липучках
но так и не решился

думаю что правильно сделали, если Вы конечно не основатель какой-то компании Recaro ))

Дело в том, что под диваном-лежанкой будет каркас, который все же должен отвечать требованиям безопасности. Во всяком случае я себе делаю, а не на продаж, так что лучше перестраховаться. Даже если сидухи сделать раскладными, то какркас все-равно нужно будет куда-то девать. Но дальше уже будет вырисовываться в процессе и требует детальной проработки с учетом всех защелок, кронштейнов. Пока что все в набросках на бумаге. Первым делом рама на пол.
В общем, переделал сегодня кондукторы под сварку. Теперь разница по высоте между квадратной трубой рамы и направляющей ровно 12 мм. Кондуктор вышел четко без доводок с зазором 0,05мм на сторону. Плотнее нельзя, т.к. при сварке металл будет тянуть и кондуктор при сдвижке будет клинить. Кстати, кондукторы, если вдруг кто надумает повторить мою конструкцию, дам во временное пользование. Позже выложу его чертежи. К счастью, буржуйская направляющая довольно точная по всей длине. Отечественные квадратные трубы на удивление почти калиброванные, с отклонением +0,06 по сечению. Трубы 20е сегодня купил. Пока взял 24 метра. Сразу в магазине порезали 8 штук по 2300мм. Обошлись с порезкой 300грн. Завтра отвезу их на пескоструйку и в субботу отправлюсь со своим барахлишком к сварщику. Думаю, он будет безмерно рад кондукторам, т.к они реально сократят ему день работы. Несколько свежих фоток прикрепляю. Прямо на станке. Станок с нуля делал сам. Ушло почти три года и денег на три-четыре Трафика. Вышел забавный трехтонничек. На одной из фоток фрагмент бокового каркаса рамы. Торцевал под нужными углами тоже на станке. Вручную болгаркой нужный угол поймать малореально и даже с приспособой круг все-равно уводит под углом, что затрудняет сборку..

Самоделкин, Вы простите технически-безграмотный гуманитарий но что такое "кондукторы" ? :confused:
я так понимаю та квадратная штуковина в которую заходит направляйка? А для чего они? Они как бы будут ездить по рейке а на них диван?
ну или каркас ?
п.с. станок зачет! "Терминатор"

Это приспособы на фотке, при помощи которых есть возможность сварить трубы и направляющие вместе ровно и без перекосов. Специально сделал фотку в профиль. Все детали имеют скругления и выставить их ровно без спец приспособы малореально. Соответственно, окончательная сборка конструкции тоже должна произвестись без каких-либо перекосов и натягов, в одной плоскости..

Технический подход. Молодец. Только непонятно , что и как будет ездить по салазкам. Следим за проектом, интересен конечный результат.

Приятные моменты: трубы, которые будут привариваться к направляющим, уже после пескоструйки (на фото). Такие даже варить жалко . Но зато есть 100% уверенность, что металл проварится, как надо, - силовой элемент все-таки..
по салазкам будет ездить все, что на них установится Планирую сделать съемную платформу на подшипниках, которая будет выдвигаться из рассчета на длинну стандартной паллеты для облегчения погрузки-разгрузки. Очень скоро стройка начинается. Ну и конечно сидуху-диван чтоб можно было сдвинуть легким движением руки одному

записывайте расчеты сразу и замеры - думаю клиентура будет )
я например.

Я за Вами.

Да конечно записываю. Точнее сразу все моделирую и отрисовываю на компе, с моделей размеры снять несложно.
Вот поспешил я с похвалой отечественного производителя труб Кондукторы под сборку делал под размеры остатков труб, которые когда-то покупал в Эпицентре. А непосредсвенно под этот проект брал в Практикекере. В общем размеры труб отличались в сечении на 0,6-0,8мм. Кондукторы пришлось делать по новой с учетом нового размера труб. К сожалению, сегодня фоток поделать не успел, завтра размещу конечный результат. В общем, приехал с утра к сварщику своему. Он аргонным аппаратом попробовал поварить немного и давай плеваться и матюкаться. Направляйки оцинкованы. Решили, чтоб не дышать парами цинка, вытащить все железяки с гаража на улицу и попробовать поварить электродом. Все получилось. Причем очень хорошо. Кондукторы реально сильно выручили: помимо того, что складывали свариваемые детали ровно в размер, еще сдерживали трубы от поводок. Правда сами кондукторы от натягов немного подклинивало, но мы их сдвигали при помощи дубовой наставки и молотка. Направляйки с трубами в сборе немного повело, но самое главное, что не пропеллером, а просто немного выгнуло дугой. Завтра их повыгибаю на место. Конечно оцинковка в местах сварки ушла, но в любом случае весь каркас после окончательной сборки будет грунтоваться и краситься. Пока что выкладываю фотки того, что есть, завтра добавлю

Как и обещал, фотки - первая примерка. И пару фоток профиля уже после снятия окалины и зачистки. На тех, что немного вывернуло от сварки, попрыгал немного, теперь ровные. Теперь кое-какая подгонка, фрезеровка стыковочных заходов для точного попадания в размер по ширине между направляющими и по мелочам нарезка мелких труб для огибания углов. Конечные результаты будут совсем скоро. По ходу возникла еще одна мысль. Возможно сидушки вторым рядом все же буду ставить, во всяком случае временами они нелишние. Глядя, как сделано у других, , вижу некоторую нерациональность и нефункциональность. А именно: или же второй ряд близко к боковой двери, или же сиденья врознь на некотором отступе от двери и от окна , или же имеют вид двойки за водителем. От профиля осталось пару обрезков около 70см. Мысль такая - вварить еще пару направляющих из обрезков с некоторым смещением от основных. Таким образом сиденья можно будет совершенно безболезненно смещать вправо-влево, при этом с минимумом телодвижений. Сами крепежи сидений скорее всего планирую сделать в виде эксцентриковых защелок. В общем, фотку примерного расположения тоже добавляю. А пару кусков труб доварить для этого вообще не проблема. Как думаете?

С интересом наблюдаю за темой. Тем более, что идет речь про "мои" салазки-профили

По поводу "ездить" - опыт посказывает, что хреново оно ездит. Даже учитывая использование штатной U-образной шайбы.

Задний диван у меня стоит на четырех салазках, соответственно 8 точек крепления. Так вот, чтобы его передвинуть нужно открутить все восемь болтов, поднять (!) и перенести на новое место.

Имхо, нужно придумывать узел с шариками, который будет ездить по всему профилю.

согласен, я думал Самоделкин так и задумал?

Я рассматривал те крепежи, которыми комплектуются направляйки, типа фирменные. Конечно они не совсем годятся. Надо фрезеровать нормальные, которые не будет перекашивать. Позже нарисую. Тем более, что у болтов точечная нагрузка, которая со временем будет деформировать профиль, надо чтоб крепежный кронштейн был достаточной длинны, хотя бы миллиметров 50 и немного заходил в сам профиль, тогда нормально будет ездить по скользящей. Важный момент - параллельность направляющих, не должно нигде закусывать. Ну и как я уже писал, эксцентриковый прижим. Восемь болтов откручивать и закручивать очень геморно.

Основной вид вот такой выходит. Прикладываю архив. Там 3Д модель с возможностью импортирования практически в любой CAD, размеры обмерять, думаю, не сложно будет.Рисовал все в Rhinoceros 3. Еще будут мелкие коррекции и доработки. Нужно уши крепежные под фиксацию рамы прикинуть и ребра жесткости всей рамы, чуть позже доделаю и выложу. Основные габариты и углы вымеряны довольно точно. Весь каркас из трубы 20х40 ит 20х20. Реальные размеры труб 20,2х40,2 и 20,6х20,8. Все это в модели учтено. Размер профиля тоже забит с точностью до 0,1. Каркас прикидывался с зазором от стенок 6-10мм с каждой стороны. Причин несколько:
1. Если делать впритык, его в кузов нереально засунуть будет
2. Крепежные уши будут наварены по бокам. Толщина металла 6-8мм. Еще нужно будет делать дополнительные проставки, где-то около 3-4мм, они должны подгоняться под профиль стенки машины, он на стенках рифленый.
3. Заводской герметик будет мешать приложить каркас вплотную.
ну и наконец 4. В случае аварии должны быть зазоры, чтоб иметь возможность раму вынуть.
Пока на этом все