..перепало счастье :) - Траф2.0 — сторінка 11

Порезал сегодня дырки в профилях, что будут в торцах рамы для воздуховодов. Вроде все вышло четко. Воздух будет проходить скорее всего от печки по трубам, которые обварены с обеих сторон направляющих. Завтра дорезаю последние куски труб, подгоняю и на аудиенцию к своему сварщику. Надеюсь, смогу завтра выдать фотки всей конструкции для всеобщего обозрения Пару картинок прилагаю

До сварщика не добрался. Сел, пораскинул мозгами: изначально была мысль сделать съемную платформу, чтоб выкатывалась на роликах по направляющим, но ролики в виде мелких подшипников должны стоять внутри направляющей. Задняя поперечная перегородка цельная и она просто не даст роликам или кронштейнам для сидений зайти в направляйки. Поэтому убил некоторое время на фрезеровку. Высчитал глубину понижений с учетом вставок, вставки вырезал болгаркой из все той же трубы 20х40. Встали туда как родные, достаточно плотно, позже нужно будет их подварить. Все-таки програмный фрезер реально классная штука - минимум возни с подгонкой. Вставки тоже уже подогонал в размер трубы, нигде ничего не торчит, жаль сфоткать не успел. Ну и конечно компьютерные чертежные проги сильно время сокращают на просчет размеров. В итоге низ направляек должен вровень встать со вставками. Надеюсь, до сварщика завтра таки доеду
Забыл совсем: резка дырок для воздуховодов и понижений для прохождения роликов

Мені здається, що труби 20х40 будуть замалими для повітря, хоча я не спец, можу і помилитись. А, взагалі, проведена робота вражає своєю фундаментальністю чи що! Успіху у задуманому!

Буквально вчера снимал кожух, что под ручкой коробки передач и смотрел сечение воздуховода, что на ноги идет - он там не больше спичечного коробка в сечении. В общем, выбор-то невелик. Я думал об этом перед тем, как подбирать трубы каркаса. Но сильно увеличив сечение трубы, автоматически поднимается по высоте пол в кузове, что нежелательно. На крайняк ничего не мешает поставить промежуточный вентилятор, чтоб нагнетал воздух. Да и поток воздуха сильно большой тоже ни к чему. Например, даже зимой я печку включал во второе положение всего несколько раз.. Мне сейчас трудновато объяснить ход мыслей, но после сварки каркаса все встанет на места. Покажу, куда будет воздух заходить, а где выходить..

а с кондиционера воздух по этим же воздуховодам будет проходить? тогда нужно их теплоизолировать, а то учитывая температуру воздуха и скорость потока (сечения же малые) - имхо будут проблемы

Пол будет оклеен виброй, пустоты между трубами заполнены пенополистирольными вставками, сверху фанера или ОСБ, думаю, этого вполне достаточно. Сечения действительно небольшие, но труб-то много и общее не такое уж маленькое..

Я могу и ошибаться, но по физике, как бы правильно, отверстия делать на увеличение, в начале меньшего сечения в конце самого большего, для одинаковой подачи воздуха.

sgas, да, но в случае, если сечение воздуховода постоянно на всей длине. Тут есть большая вероятность выхода большей части воздуха через первые по-ходу отверстия.

Оно постоянное и есть.

Дело в том, что исполнение - Грузовой фургон.
В пассажире выход идёт больше. На всю ширину воздуховода что идёт в полу.

Самоделкин,
Первое что я сделаю на клубной встрече - пообщаюсь с Вами

Виталик, не думаю, что обрезать пластмассу, в смысле узкую горловину воздуховода и припаять к ней новую пошире большая проблема. В общем, туда шаловливые руки еще доберутся. Вообще, в идеале было бы действительно купить мобильный кондиционер (в эпицентре маленькие маломощные кондиционеры стоят около 1500 грн), вытряхнуть его из родного пластика, заменить моторы приводов на 12 вольтовые и подключить к бортовой сети. Смонтировать все это хозяйство за колесной аркой, ну типа сделать над аркой и за ней ящик какой-нибудь. Кондеи эти хороши тем, что работают и на обогрев и на охлаждение, а по мощности на салон трафа его с головой. Единственное - выброс горячего воздуха при режиме охлаждения нужно куда-то определить. Но, как я уже предполагал, его можно врезать в заднюю дверь, поставить там решеточку декоративную на улицу.
В общем, мечты потихоньку сбываются. Основную часть собрали, пока что на прихватках. Теперь осталось нарезать и прихватить поперечные ребра жесткости, они же не дадут, чтобы раму покрутило при окончательной сварке. На фотках видны круглые отверстия диаметром 30мм со всех четырех сторон. К ним будут подсоединены фланцы с подводом труб. Два отверстия спереди - вход от печки. Два сзади выходы воздуха. Ну так изначально задумывалось запитаться от родной системы подачи воздуха. К тем отверстиям, что сзади будут подсоединены гофрированные трубки. Они в свою очередь будут заходить в вертикальные стойки, что в конце кузова у дверей. Там три отверстия под декоративные решетки с каждой стороны. Одно снизу и два вверху. Вот из тех, что сверху как раз и будет выходить воздух из родной системы. Почему именно подача воздуха сразу назад? По идее меньше должны потеть стекла. Как раз задние потеют больше всего. Ну и если сзади тепло, то спереди и подавно. Еще была мысль посверлить немного мелких отверстий, миллиметра по два, в продольных трубах для выхода воздуха под ноги.
В общем, вот фотки с результатами сегодняшних трудов. Конструкция несколько монументально выглядит. Кстати, пазы, что я вчера фрезеровал для выхода роликов, четко совпали с направляющими в один уровень. Результатом пока что доволен выше крыши, недаром вломил кучу времени на разработку этой конструкции. Сварщик мой даже был несколько поражен

Спасибо

Наконец выбралось сегодня время, чтоб примерять к машине свою монстроподобную поделку. Как и ожидалось, заднюю стенку пришлось откручивать, ее наклон не пускает. После снятия стенки опять не все гладко. Каркас вставляли через задние двери по диагонали. В общем, не влез он. Вроде все рассчитал, но то, что боковые стойки сразу за водительским сиденьем и пассажирским расширяются, я не учел. Точнее с перегородкой мне этого просто не было видно. Пока пытались всунуть, пошкрябал изрядно пластик в районе, где идет нижний крепеж ремня безопасности. Всю дуру пришлось вынимать и подрезать болгаркой небольшой кусочек около 6 см. В общем, там придется сделать выборку в виде уголка. В целом рама легла как и планировалось изначально. Тяжеленная зараза (это она еще не закончена). Вообще ее вид в бусе вызывает доверие - конструкция довольно мощная выходит. Завтра, надеюсь, вварю ребра жесткости и мелкие недостающие детали, вытряхну из кузова все барахло и примеряю окончательно. Затем останется подгонка крепежных ушей, их сварка к каркасу и покраска. Фотки прилагаю. Извините за качество - снимал вечером в темноте на телефон. В любом случае все доработки будут скорректированы к чертежам, точнее 3Д модели, с которой можно будет снять все размеры, которые выложу.
Еще покоя не дает выездная платформа, по идее, чтоб она каталась и не прыгала, то должна заходить внутрь направляющей, точнее сами ее ролики, а профиль направляйки будет ее удерживать от люфта вверх-вниз, вправо-влево. Порылся по ибею. Нашел вот такие готовые замечательные подшипники, диаметром ролика 10мм
http://www.ebay.com/itm/10-PCS-KR10-...item43b9c53e8f Расстояние между верхней и нижней точкой профиля направляющей 10,5мм - в самый раз. Думаю, есть смысл взять таких штук двадцать. Платформа должна сидеть плотно и при этом легко кататься.

Забыл сказать... Это касается кронштейнов багажника на крышу .Подробнее здесь https://busovod.ua/showpost.php?p=173404&postcount=123 . Пока что оставил ненадолго этот вопрос, времени совсем нет. Но я думаю, все получится очень неплохо. Я тут для своего станка кое-какие железяки заказывал отлить, на днях забрал. так вот вышло все супер. Вот фотки моделей, которые были в пенополистироле и следующие - отлитые детали (это на случай, если кто сомневался). Качество литья нормальное. После зачистки, фрезеровки и покраски будет люкс Так что вопрос с багажником не за горами Думаю, удастся их запустить в небольшую серию

Нужно ставить на поток. Готов уже приобрести такую конструкцию.:cool: