..перепало счастье :) - Траф2.0 — сторінка 19

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Всех приветствую! Немного отклонюсь от автомобильной темы, т.к постами чуть ранее была затронута тема стройки. Судя по количеству отзывов (в смысле кнопка "Спасибо", думаю эта тема очень многим будет интерсна, так что добавлю немного описания и фоток. Собственно, с фундаментом пока что вопрос закрыт до весны, теперь можно заняться любимой машинкой. Даже не представляю, чтобы я без нее делал. Из прктических соображений четко вырисовался дальнейший план действий по машине. А именно: окончательно определился - выдвигающаяся платформа в машине просто жизненная необходимость. Длинна кузова 2,4м. Соотв. платформа будет длинной 2м. Выходить из кузова будет на 1-1,2м. Оставшиеся 40см будут на складывание второго ряда сидений вперед, которые частично будут крепиться к полу, частично к платформе. Но об этом позже. Надо чертить, считать, кусок работы приличный.
Немного о стройке. Общее время работы по подготовке опалубки заняло около трех месяцев. Но это не с утра до ночи. Это с вечера до ночи и не каждый день. Много вспомогательных работ по резке и заготовке стройматериалов делал в гараже и дома. Делал все полностью сам, в одиночку. Самое главное, что получил именно то, что планировал изначально. Кое-где промахнулся с размерами канавы, понадеявшись на китайские лазеры. Пришлось изрядно помахать лопатой, чтоб довести все до правильного вида.За то время, пока все хозяйство монтажил, кое-где канава начала немного осыпаться, пришлось добавлять латки из кусков. По окончании установки бортов вся внутренняя часть канавы была тщательно уложена пленкой. Все стыки пленки заклеивал алюминиевым скотчем. Очень цепкий и всепогодный, в отличие от обычного. Сразу везде заложил в землю трубы для подвода коммуникаций. Делал с запасом, на всякий случай на все четыре стороны фундамента. Основные трубы для канализации дублировал в двух экземплярах, чтоб в случае чего, заглушить одну и переподключиться к параллельной. Дополнительно установил трубы для заводки электричества (от входного счетчика буду делать подземный ввод) А так же закинул стальные полосы, к которым можно будет подварить позже шину заземления. В конце по оба борта опалубки закинул пенопласт. Немного поясню зачем. То, что это для дополнительной теплоизоляции, это понятно. Ну и соотв. для дополнительной гидроизоляции. Сама форма фундамента в разрезе при установке пенопласта имеет перевернутую букву Т. Т.е снизу мы имеем расширенную подошву для опоры о грунт. Дополнительные изгибы профиля создают ребра жесткости, что увеличивает прочность на изгиб. Все листы пенопласта были склеены между собой в обхват по всему периметру стыков алюминиевым скотчем и закладывались в канаву склеенными по 6-8 листов подряд. Такая склейка предотвратила в дальнейшем при заливке бетона подрыв пенопласта из канавы вверх и его ломание. В общем сверху борта опалубки были стянуты деревянными стяжками через каждых полметра, по окончании монтажа притянуты сверху саморезами. Нижняя часть бортов была стянута стальными стяжками. Делал их сам. Куски арматуры по полметра, к которым подварены куски шпильки М10 по 10 см с обеих сторон. Расположил их между верхних деревянных стяжек со смещением 25см. В итоге, получилось нечто вроде зиг-зага через каждые 25см. Под стальные стяжки нарезал пластиковой трубы Ф20мм, чтоб их потом при распалубке можно было вынуть. Там, где борт опалубки был высок, подложил под гайки заранее нарезанных квадратных подкладок из фанеры 16мм, чтоб гайки не продавили ОСБ. После всего монтажа на всяк случай борта еще присыпал землей, особенно постарался сыпануть на наружные углы. Все фотки не влазят в одно сообщение, придется писать еще одно..
Забыл сказать.. Если кто будет использовать стеклопластиковую арматуру, возникает задача, как ее загнуть на углах, чтоб не нарушить целостность. Делается просто: на месте сгиба нагревается промышленным феном. Затем гнется и арматура как бы надламывается, но при этом не рвется. В итоге у меня вышел каждый обвод арматуры цельный по всему периметру фундамента с всего лишь одним стыком, перевязанным проволокой.

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Надеюсь на фотках видны все этапы По монтажу вроде бы и все. Делать все подобные работы зимой мне понравилось. Во первых - не жарко, тяжелую работу делать гораздо проще, чем на жаре обливаясь пОтом. Во-вторых - не надо кусать себя за задницу о безвозвратно ушедшем лете. Из минусов - земляные работы с промерзшей землей несколько затруднительны. На помощь пришел топор. Земля сверху просто надрубывалась, а дальше, как по маслу. Подошло время заливки бетона. Начитавшись форумов, пришел к выводу, что зимний бетон еще и лучше летнего. Не нужно бегать и поливать его постоянно. Время созревания бетона дольше, но люди пишут, что именно зимний бетон впоследствии намного превосходит летний по прочностным характеристикам и очень тяжел в обработке, типа сверления, резке.. При заказе бетона выбрал В15 М200 с добавками на температуру минус 15. Общий объем вышел 20,5 кубов, три миксера по 7. Заранее сделал 3Д модель на компе с нужными размерами и комп мне четко выдал объем 20,3 м3. 0,2 куба как раз технологические на промывку насоса. Бетона вышло при заливке пися в писю. Чтоб долго не трахаться и сильно не махать лопатой, заказал бетононасос. Должен сказать - вещь! Быстро, удобно. По деньгам весь объем бетона с доставкой (35км) и насосом вышел в 17 тыс. грн. Мужики с миксеров, видимо повидавшие уже немало фундаментов, репы чесали и бегали с телефонами и фоткали. Сказали, что опалубку такую реально на выставку можно, такое исполнение видели в первый раз. В общем, к этому делу подошел максимально тщательно. Очень не хотелось бы, чтоб борта случайно порвало, тогад вся работа коту под хвост. Накануне перед бетонированием заехал в Лерой и купил там глубинный вибратор для бетона. Штука классная. Но тяжелый, зараза. Без него конечно нормальное бетонирование невозможно. При опускании булавы бетон проседает вниз прямо на глазах. Забыл сказать... Уровень опалубки выставлял из рассчета, чтоб лить по самый верх борта, так проще уровень выставить. В конце верх бетона подравняли и затерли. Отдельное спасибо моим дружбанам. Вчетвером работу по заливке сделали четко. Заранее распределили кто что будет делать.
Если мои фотки кому-то помогут, буду рад. Может кто глянет и найдет то, как делать не надо Кстати, там соседи строятся. Ходил смотрел. Хозяин спрашивает: что, завидуешь?. А я в ответ улыбаюсь. А про себя мысль крутится - нет... смотрю, как делать не надо

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Самоделкин, ты просто умница, всё у тебя правильно сделано, ведь крепкий фундамент,залог того, что дом не будет трескаться, проседать. Вот уважаю таких людей с правильными руками, и что самое главное, готовые всегда показать и рассказать о проделанной работе. МОЛОДЕЦ)))

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Саш,а арматуры не мало? или на фото не все что заложил?

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

На фото вся арматура. Главное ее правильно уложить, а не количество.Не думаю, что ее мало. Выше я писал, что заказывал проект. Там был приложен чертеж вязки и монтажа арматуры. Специально созванивался с конструктором и обсуждали эту тему. Вообще фундамент он нам пересчитывал при вносе изменений. Видимо решил подстраховаться. Я потом сам пересчитал. Такой фундамент достаточен для дома в четыре-пять этажей с двухкратным запасом. Под мои нужды достаточно высотой полметра. Здесь 1,2м. Кстати, стеклопластиковая арматура вставляет стальную по пределу на растяжение раз в 8-9.

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Наконец начинают доходить потихоньку руки до машины. Первое и очень важное - в работе подвижные блоки, на которых будет сидеть выдвижная платформа. Она будет бегать по направляйкам, которые вварил в раму (фотки в этой теме постами выше), точнее внутри направляек. Пока делаю корпуса, тем временем жду с китая 120 подшипников. 6 подшипников на каждый блок. На всю платформу 20 блоков. Ориентировочно платформа будет выходить из кузова на 1,5-1,8 метра.
Из текущего... Мелкая доработка - крепеж огнетушителя. Облазил много магазинов - огнетушители есть, крепежных кронштейнов ну нигде. Купил кусок стальной полосы шириной 20мм, вручную выгнул сам. Защелка и петля покупные. Крепиться будет за водительским местом на стене за отверстие, в котором раньше крепилась перегородка. Позже добавлю фотку крепежа по месту. Задрал уже огнетушитель мотыляться по салону.
Еще один момент. На одной из фирм взял килограмм 200 обрезков МДФ. Потихоньку начну склеивать в рамы. Затем замоделю на компе облицовки салона и на ЧПУ вырежу. Сильно быстро не будет, но результат, возможно, будет даже покруче, чем салон у Generation. Естественно, все ниши под окнами будут задействованы под шкафчики, полочки и прочие полезности.
Попутно в проекте автомобилный сейф со встроенной противоугонной примочкой. Детали немного позже

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

1.Вроде все круть, но внутренний слой пенопласта зачем, вы же из вне внешним слоем пенопласта отсекаете промерзание и утепляете фундамент.
По поводу несущей способности фундамента, не в высоте вся фишка, а в ширине, чем шире, тем большая несущая способность фундамента и меньшее давление на грунт, будь воля конструктора то он бы сделал вам и пол метра высотой но есть такое понятие как глубина промерзания грунта http://www.teleos.dp.ua/articles/choice/334.html
и именно она для фундаментов если правильно все делать диктует их высоту в первую очередь ( у вас все нормально в этом плане) для Киева по моему 1.1м расчетная глубина промерзания реально наверное сантиметров 80 промерзнет и только в самую холодную зиму будет максимальное значение, при прокладке коммуникаций водопровода-канализации этот фактор тоже очень важен, учтите его.
2. В мерзлый котлован я бы воздержался лить бетон, ибо может сесть хорошенько. но это больше для отдельно стоящих фундаментов актуально, в вашем случае думаю будет все ок так как сплошная монолитная лента.

удачи в строительстве, все мечтаю когда нибудь и себе что то такое начать

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Обычная физика. Берем, например, стальной прут квадратный квадрат с сечением 20мм. Пытаемся загнуть его об колено. Гнётся легко и непринужденно. Берем пустотелую трубу с тем же сечением. Об колено её уже фиг загнешь, разве что немного можно деформировать. То же самое с фундаментом: чем больше углов (в нашем случае рёбер жесткости), тем прочнее конструкция. Получается у такого фундамента 8 рёбер против 4-х у традиционного профиля. Ещё один момент - кто знает, каковы там реальные подвижки грунта. По глубине фундамент вроде нормальный, но если вдруг начнется пучение, пенопласт, сдеформировавшись, не даст сломаться фундаменту. И еще, чуть не забыл.. Между плитой, которая будет посередине и самим периметром фундамента в любом случае нужно делать разделяющий теплоизолятор. Тут уж не я придумал. Кстати, на этом же форуме нарыл как-то ссылку, как один дядька уехавщи в Канаду, строил себе дом (он строитель и в Канаде на всякую строительную хрень есть свой код, типа нашего ГОСТа). Ссылку повторю http://forum.motolodka.ru/read.php?f...68994&t=268994, вот картинка с живым примером http://msk.forum.motolodka.ru/att/club/269270_28796.jpg

Спасибо! Пока что всё встало из-за известных событий Поехали, посидели в серединке будущего дома, помечтали с любимой. Но уже после выборов, надеюсь, можно будет продолжить.
Сейчас ваяю мини бетономешалку и земляной бур с электроприводом. И еще несколько приспособ для стройки. Похоже придется растянуть на пару сезонов. В этом году все подготовительное : основную плиту, скважину, септик, забор, веранду, подвод труб и электричества. А в следующем уже можно будет и коробку поставить
Пару фоток нашей весенней вылазки. Фундамент даже не расчехлял. Но на ощупь крепкий, зараза, небольшие кусочки руками не разломать.

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Посмотрел я внимательно фотки канадского дома до момента простилки мембраны по фундаменту и утеплителя там не увидел, а потом нарыл и ответ нашего эмигранта: "Утепление цоколя будет осуществляться со средины.Фотки следуют своим чередом.Доберемся и до этого! :о)". Т.Е. я хотел вам донести что вы закопали лишние деньги в землю, я по роду своей деятельности сталкиваюсь с фундаментами и изнутри при наличие внешнего слоя пенопласта их никто не утепляет, в вашем случае можно списать на пучинистость, но опять же в плане борьбы с пучинистостью с помощью пенопласта никогда не сталкивался, хотя теоретически вроде должно работать, но пучинистость в киевской области (если этот объект в ней) весьма сомнительна (я пока не встречал)
Если смотреть на вашу фразу в разрезе примера канадского домика то этот теплоизолятор пенопластовый по периметру сделан только из-за того что наружного утепления цоколя нет и допускать мостик холода никак нельзя потому что тогда вся работа по утеплению будет на смарку, т.е. утеплитель пола и утеплитель стен изнутри должны быть завязаны для подвального помещения, сделано у канадца прикольно, культура строительства - у нас пока такой не видел, есть к чему стремиться, как делаем мы:

http://i.piccy.info/i9/9babf71b722fe7eb7cf9fc35543c6cd4/1399898763/517941/745280/fynd.jpg

http://i.piccy.info/i9/a8cf19b39618ce8f97940e9804a9d6df/1399899362/219375/745280/Fynd2.png

Удачи в строительстве

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

В том-то и дело, что не лишние. Я специально пересчитывал объём бетона с пенопластом и без применительно к используемым кубометрам самого пенопласта, включая использование пенопласта с одной стенкой и с двумя. Бетон лился зимний (на -15С), он несколько дороже летнего (примерно на 100грн за куб). И вышло по стоимости совершенно одинаково - суй в землю хоть пенопласт, хоть бетон, одна цена.
Внутренняя плита с разделителем пенопластом ещё важна в том смысле, что подвижки грунта под плитой не исключены. У меня на плите ( первый этаж) будут стоять станки. Общего веса тонн на 12-15 выйдет, может больше. В любом случае бетону в случае пучения грунта будет куда уйти. В конце концов, глядя, как другие лепят, у меня выбран ещё не худший вариант

Спасибо!!!

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Несколькими постами выше выкладывал картинки роликов, которые будут бегать по направляющим и которые будут катать выдвигающуюся платформу. В общем медленно, по часу-два в день удается выкраивать и кое-что делать. Как видите, ролики будут бегать внутри направляек, соответственно, чтоб удерживать платформу от подкидывания вверх. Зазор между подшипничками роликовых блоков и самими направляйками всего 0,5мм. Учитывая, что рама, в которую вварены направляйки, местами кое-где деформирована от сварки и имеет искажения в геометриии , зазоры в 0,5 в самый раз. В любом случае подвижная платформа будет со всех сторон поджата, а существующие зазоры скомпенсируют погрешности сборки основной несущей рамы. Сбоку выдвижной платформы будет подварена зубчатая рейка. Платформа будет выдвигаться электродвигателем с планетарным редуктором примерно на 1300-1400мм. По предварительным прикидкам кило 300 в полностью выдвинутом состоянии на неё можно будет кидать смело. Окончательно буду знать, как загружу для просчётов в CAD. В общем дальше подробности будут появляться чаще. Сделать 20 комплектов роликовых блоков та ещё задача и куча времени. Процесс изготовления, если интересно





И... Немного картинок

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Круто.

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

В общем, потихоньку ролики для выдвижной платформы в Траф закончил, со временем катастрофа, всё делалось урывками. Осталось нарыть пружинки для уравновешивания подвижной части роликов, купить прямоугольные трубы 20х40 для самой рамы и пару метров зубчатой рейки для фиксации платформы в кузове и электропривода выдвижения. Всё будет работать на отдельном аккуме. Не хочу влазить в заводскую электропроводку. В эту же систему позднее будет подключена автоматика для откидной ступеньки боковой двери. Управляться будет контроллером Arduino. Несколько фоток. На первой нарезанные и предварительно фрезерованные заготовки. Ну а дальше всё видно и так.

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

Наконец сделал то, что собирался сваять довольно давно. Но опять же всё делалось как-то кусками, между делом. А именно, не знаю, как его назвать правильно, то-ли железный ящик, то-ли сейф под водительскую сидуху. Основные пластины были вырезаны из листа стали 2мм болгаркой. В некоторых местах мелкие элементы загнуты листогибом. Отверстия под провода фрезерованы на станке. Отдельное спасибо Мише (ДМишане) за помощь в изготовлении передней панели с дверкой, которую он великолепно резанул лазером. Некоторые места были сварены электросваркой. Вышло коряво. Поэтому остальную и основную сборку поехал делать к своему хорошему знакомому сварщику. Слепили аргоном. Вышло аккуратно, в общем доволен, как слон. С петлями дверки немного просчитался, пришлось делать кроилово, т.к. дверку подклинивало при открывании. В целом и так сгодится. Но эти фотки добавлю уже завтра. Отдельно хотел сказать о выборе замка. Остановился на немецком Мауэр. Всё дело в том, что под эти замки не существует отмычек. Только работа специалиста с хорошим опытом, да и дело далеко не пятнадцати минут. Дальше фото по порядку всего процесса изготовления : фрезеровка, шлифовка, сварка...

Re: ..перепало счастье - Траф2.0

В предыдущий пост все картинки не влезли, дополняю. Сидуха. Сперва торцовые пластины спереди и сзади. Увы забыл всё сфоткать. Затем нижняя часть и верх . Вверху оставил часть пластины как бы недоделанной - имеется щель около 30мм, но внутрь так просто не добраться. Всё дело в том, что от сиденья идут провода, которые надо пропустить сквозь тумбу. Там же пластмассовые защелки, которые вслепую поставить или вынуть проблематично. Внутри на всю ширину тумбы вырезал дополнительную пластину около 100мм шириной и загнул конец. Вышла неплохая полочка (навигатор туда ложится отлично). Теперь после сварки осталось всю конструкцию покрасить и внутри оклеить каким-нибудь тонким вспененным шумо-вибро изолятором, чтоб мягко было. Завтра добавлю картинок, как в машине выглядит. Радости не было предела )))

Кстати, работаю над боевым беспилотником. Некоторые фотки "издалека" буду тоже добавлять. Пока проектирование, рассчёты, но уже многое прояснилось и частично можно приступать к его построению. К сожалению затратно. Одному мне никак не потянуть. Бюджет вылазит под $20 тыс. Это без оснащения тепловизором. Время полёта 3-6 часов, потолок 2000м (возможно и больше), дальность до 150-170км, полезный вес 40-50 кило (1 ПТУРС весит 16 кило). Нужен спец по кодированным системам связи.