ДМРВ — сторінка 8

Re: датчик расхода воздуха

igrok960,

Re: датчик расхода воздуха

Ну как? Оч просто Смотришь во внутрь, видишь первую, ту, что ближе к тебе, следующая вторая.

Re: датчик расхода воздуха

Что там можно увидеть? только отломанную стеклянную пластинку,отломать можно механически или уронить сам датчик.Обычно выходит из строя ДМРВ при нарушении напыленных дорожек на стеклянных пластинках,можно увидеть только под микроскопом.

Re: датчик расхода воздуха

А какие параметры должен выдавать расходомер при правильной работе на Vivaro 2.5 07г 146л.с.? Бо вчера пропала тяга при подъеме на мост и загорелась спираль с ключем, вечером сняв фишку с расходомера машина ожила( трандюсер новый). Толковую диагностику еще не нашел в городе, на ошибки и сам могу проверить.

Re: датчик расхода воздуха

Доброй ночи, решил перенести свой вопрос в эту тему.
--------------------------------------------------------
Сегодня занимаюсь датчиком масового расхода воздуха, стоит внешне пристойный датчик без торчащих термрезисторов или медных пластин как на говноаналогах. Нагревательный элемент визуально не осыпавшийся. Ошибка - P0100 (A) Mass Air Flow Sensor Circuit Low Input - Вот только не совсем понимаю, уровень напряжения с датчика не попадает в рабочий диапазон или просто нет напряжения на выходе датчика. Может у кого есть внутренняя схема датчика или описание алгоритма работы? (ну как работает датчик массового расхода основанный на измерени разницы температур я знаю), а вот какую информацию и в каком виде он передает в ЭБУ? Имеем 6 контактов, 2 из них питание и общий, остается 4 шт, то есть имеем 4 сигнальных провода, может у кого то есть осциллограммы ?
-----------------------------------------------------------------------------------
Раз ответов на вопросы нет, буду вести диалог сам с собой (оно и не строанно, 2 часа ночи).
Итак, ДМРВ на самом деле имеет весьма простой интерфейс, н
акидал на схеме за что отвечает каждый проводок


1-Датчик температуры
2-Датчик температуры общий (масса)
3- Питание +5В
4- Питание +12В
5- Массовый расход воздуха
6- Общий (масса)

Распиновку планирую проверить позже.

А также есть идея, установить датчик с такими же параметрами но другой распиновкой (часто бывают без входа +5В) но более бюджетный.

Как вариант, установить надежный и бюджетный датчик с другими параметрами (отношением Л/Ч на В, но набросать програмку для микроконтроллера, чтобы пересчитывал их в диапазон ожидаемый ЭБУ.

У кого есть информация о живучих ДМРВ и документации ?

Re: датчик расхода воздуха

напряжение на сигнальном проводе должно быть в определенных параметрах от 0,98В до 1,02В,помоему(точно не помню),если оно выходит из этих параметров -датчик под замену.результаты измерений к-ва воздуха ,которые он будет передавать мозгам авто будут не точными..еще есть один важный пераметр датчика,-это скорость отклика датчика(в мкрсекундах) на изменение параметров подаваемого воздуха,измеряется сканером с прогой...если превышает даный параметр,также под замену,хотя он визуально рабочий,и ошибок нет.

Re: датчик расхода воздуха

Может есть где, табличка зависимости Вольт от МРВ на выходах разных датчиков?

Re: датчик расхода воздуха

Датчик 20.3855-10 он же HFM62C/11 он же 5wk9 620 он же 20.3855 (распиновка другая, не требуется +5В как и для датчика HFM62C/19).

Найти графики зависимости напряжения от МРВ, достаточно сложно, попались вражеские ТУ 37.473.017-99 на датчик 20.3855 (аналог 20.3855-10 только не имеет встроенного стабилизатора напряжения)



А вот график для ДМРВ применяемых на 2110 (версий 037 и 116)

Re: датчик расхода воздуха

Доброго времени суток,
Понимаю, что немного не профильный форум (см посты выше).

Кто подскажет, как побороть такую проблему?
Вместо ДМРВ стояла "китайская заглушка", которая на всех оборотах показывала 2 кг/час. Поставил другой датчик, на ХХ=30-33 кг/час на 2000 об/мин 96 кг/час .

Двигатель F9Q 2001 года (мой ушатанный 1.9).

Ошибка P0100 (A) после удаления OP-com ом, тут-же появляется.
Снимание клеммы с аккумулятора ничего не изменило.

Почему Mass air flow Sensor Circuit Low Input (A) ? Проверял и удалял на холостых, возможно 30-33 кг/час не попадает в допуск для расхода воздуха на ХХ?

Есть ошибка по свечам, но она изз отсутствия реле накала ))).

Возможно я что то не так понимаю, какой расход воздуха у вас на F9Q на холостых ?

Re: датчик расхода воздуха

в мене що на старому, що на новому ДМРВ показує 35-36кг/год це на прогрітому авто.

Re: датчик расхода воздуха

А меняли зачем ?

Re: датчик расхода воздуха

Бо одна, хороша людина, вирішив з мого пилюку здути, компресором і пластинки пропали в невідомому напрямку.

Re: датчик расхода воздуха

Зрозуміло, на старому (до того як він сдох) і на новому - показники були в межах 35-36кг/год.

В мене теж такі показники, але помилка P0100(A) не зникае. І після видалення знову з'являться. Можливо потрібно прогріти повністю двигун або почекати певний час, чи проїхатись трохи. Вчора часу не вистачило. Які можуть бути причині не видалення помилки?

Re: датчик расхода воздуха

обрив в мережі датчик-комп.(можливо контакт в колодці зєднання на датчику),або самому датчику гаплик,тому і не зникає..те,що Ви стерли помилку,не значить,що усунули причину виникнення даноі помилки...в мене помилка зявляється на холодний двигун,коли різко педаль газу натиснути,але і сама "стирається",в пам"яті тільки залишається..тобто сам комп. отримує не коретні дані від датчика при натисканні педалі газу на холодному двигуні..коли спокійно тиснути,або погода суха помилок не виникає..також грішу на датчик ДМРВ,ще замітив що при вологій погоді,в дощ,на кришці повітряного фільтру зявляються краплі води,тобто протікає з під пластмас на лобовому склі в моторний відсік і стікає на кришку повітряного фільтра..хоча розбирав,повітряний фільтр сухий повністю..

Re: датчик расхода воздуха

Мене саме і цікавить причина виникнення помилки - Mass air flow Sensor Circuit Low Input (A) якщо в цей самий час 800 об\хв 30-33 кг/год.
Може є сенс, глянути осцилографом, що на пятій нозі робитсья?

Може , наприклад в одному циліндрі нема компресії (а може в поршні дірка), напруга на віході датчика пульсуе (в момент такту всасування несправного циліндру падае до 0 В) а блок управління тупо перевіряє чи не війшла напруга за певні межі в любий момент часу. якщо хоть на мікросикунду зменшилась - висвічуе помилку.
А для підрахунку росходу повітря використовуе апроксимацію декількох вимірів, аби уникнути перерегулювання через неідентчність параметрів циліндрів, тому показники росходу приблизно у нормі.

Оце я загнув, хоча алгоритм досить логічний.