Болталка — сторінка 731

Re: Болталка

Сервисное обслуживание у официалов Рено, комплектацию здесь http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/renault

Re: Болталка

На реношном по проси http://www.renault-club.kiev.ua/foru...%20vin&st=1720

Re: Бусоводы Харькова

на 1,9 это еще умудриться надо....
ни одной ни когда не рвал хотя снимаю их много...
это ж не 2.0 там все сложнее


удачи в ремонте

Re: Бусоводы Харькова

В даного мотору по регламенту - регулювання клапанів кожні 100 тис.

Re: Бусоводы Харькова

регулювання клапанів навіть в гарантійний період не роблять офіціали...

Re: Бусоводы Харькова

Почему?

Re: Бусоводы Харькова

Так офіціали і форси не витягують якщо прикипіли . Вибачте , але якщо гаражний дядя Вася може , а офіціали ні - то в топку тих офіціалів !

Re: Бусоводы Харькова

Начитавшись теории думаю почему сразу приговор по форсункам? Коррекция форсунок это ж в первую очередь говорит о низкой компрессии которая может быть связана и с клапанами и с поршневой группой? Отсутствие дыма в любых режимах и расхода масла позволяет надеяться что с поршневой все гуд, а вот с клапанами может и нет? Не правильно ли перед съемом форсунок мерять компрессию? На 1.9 она меряется через свечи накала?
Диагност сказал что компрессию они не меряют. Вот я и думаю, если дело не в форсунках и после реставрации коррекция не войдёт в норму из за клапанов или поршневой, ремонт форсунок выкинутые деньги? Разве не правильно лезть в форсунки предварительно исключив возможность проблем с компрессией?

Re: Бусоводы Харькова

Конечно правильно. Но! Так меньше денег заработаешь)) речь о ремонтниках.

Re: Болталка

5 топоров на кразе

Re: Болталка

Игорь больше на косы похоже!

Re: Болталка

ну каждому свое, пусть будут косы

Re: Болталка

Місяць тому,сім топорів і дві зубочистки.

Re: Бусоводы Харькова

В общем выехал я после ремонта четырёх форсунок и установки нового ДМРВ на пр. Гагарина на тесты. Форсы тест проходят, коррекция во всех цилиндрах менее единицы (значит с поршневой и регулировкой клапанов криминала нет, я так понимаю). Были надежды что после проблем, описанных выше получу прям самолёт, ибо с проблемами я мог и так передвигаться в городском трафике первым и успевать влезать во все дыры, но выбирая из мотора все силы. Ну резвее машина стала. Но не спорткар((( с места все равно тупая как валенок((( Когда брал дизель думал что будет хорошая стартовая динамика. Тут её нет. Видимо с этой унылой первой передачей на 6ступке это невозможно. А со второй если нормально стартовать спалю сцепление. Да и мотора не хватает чтобы со второй резво тронуться. В цифрах - разгон до 100 19 сек. Это чипованная! С отвязанным ЕГР! Не дымит, не коптит, сажевика нет! Потренироавшись может можно уложиться будет и в 17 сек, но не факт. Тут описание теста с новым и старым ДМРВ - не буду повторяться чтобы не плодить одинаковые посты.

Ремонт четырех форсунок (третья при демонтаже была разорвана)+ диагностика+чип - 11200грн. И это вроде как я ещё отделался малой кровью... Я бухгалтеру своему в месяц плачу меньше...Задумался зачем я взял дизель...если бы хоть дизель оказался с нормальным крутящим моментом на низах, а то так....Как жоповозка машина для флегматиков или экономящих топливо. Как рабочая наверно безальтернативная. Зря не взял 2 литра с пьезофорсунками - напугали этими пьезами, которые стоят пол машины. В итоге на неубиваемом 1,9 с самым низким ценником по ремонту получил попадос по всем четырем форсункам. А товарищ на 2х литровом за 150 тыщь пробега купил одну форсунку с разборки и ездит радуется. Обгоняя меня со старта на раз-два(((

Кстати, замена для теста моего самостоятельно перебранного трансдьюсера на новый - нулевой результат - работают абсолютно одинаково - подхват на всех оборотах идентичен. После чипа - турбоямы и рывка после 2100 нет, динамика ровная - и старый промытый трансдьюсер с перевернутой мембраной с новым паролончиком ведёт себя точно так же как и новый! Следующим шагом вместо паролончика врежу трубку на забор воздуха из воздухана после фильтра. А может даже после ДМРВ - как удобнее будет.

И на заметку - из всех доработок авто наибольший прирост дал переход с нашей солярки (ОККО) на привозную Лукойл Евро-5 - самый большой прирост динамики и мотор стал работать не как на тракторе - по началу даже испугался что с соляркой бенз смешали - так попер бус. Но видел как этой соляркой люди на дорогих дизелях последних годов заправляется, и с их слов не первый год, поэтому испуг прошёл.

Re: Бусоводы Харькова

Пять лет катал на лукойле но щас ето самая дорогая из нормальных, перешол на роснефть тоже нормуль а вчера думаю чёто работает как то тракторно двигатель поехал на заправку а у них топливо евро 3 , говорю че за фигня у вас вроде евро 5 а они отвечают что евро 5 это в Москве в больших городах и по трассе кое где а на перефирии и так сойдет.