Мост скоростной — сторінка 3

Моих 103 кобылки хватит --точно! Что ж, будем помечтать-поискать-поспрашать....

Ген, совсем нет. Просто первая и вторая передачи длиннее станут, а четвертая и пятая более скоростными. Пассажирские бусы первых моделей выпускались даже с движками без турбины.

В продолжение темы...решился я поменять свой мост на скоростной...мой 4.202 скорее всего..
Едет от Степы в сборе--3.6чтось таке с ЦРДи машинки... ооочень интересно что получиться, буду на недельке менять...

Да, в связи с этим продаю свой мост в сборе полностью. Не гудит не течет. Чуть потеет сальник хвостовика...Звоните 067 6450545

скока денег?

за мой 3900, Степин --подороже трошки обходится....

Итак, поменял.
Процедура простейшая, часа на 4-5 не спеша. Мост выкатил--мост закатил...Все встает как родное, только пришлось поменять еще задний фланец кардана (приехал с мостом) повозились с переустановкой на крестовину.
На моем мосту нашлась бирочка 4.222, LSD --я был удивлен очень, так как не замечал гребущих свойств ни разу...
Ощущения будут больше субъективные.
--веселее стала машинка. Полегковитестее что ли....
1 передача ощутимо длиннее , вторая длиннее и повостребованнее --третья динамичная после 40 и до 60 очень даже лихая... 4-я, как раньше пятая --после 60--по городу--самое то...
5--не воспользовался ни разу...ни по ощущениям ни по тахометру не почувствовал надобности...а за город не выезжал...
Потери динамики никак не почувствовал что с небольшим--до300кг грузом, ни тем более--пустой...
По тахометру--при переключении--обороты падают ни на 500, как раньше, а на 700--примерно....
Турбина подхватывает ощутимо с 1700-- так при разгоне до 2500 об.и переключении---как раз в эту зону попадаешь...
По спидометру--раньше 4я на 2000 давала 56-58, сейчас 63-64.
Но в целом ,повторюсь,стало как то повеселее, полегче.
Как бы сместилось на передачу вниз сектор востребованности коробки.
Раньше со 2 как правило трогание и 4-5 по городу.
Сейчас пятая по городу как то и не нужна стала...4-я не напрягает в спокойном ритме 60-70 и оставляет хорошую динамику для маневров...
Вторая и третья--вообще радуют--стали интереснее и нужнее. Трогание с первой стало логичным и более скоростным что ли
Вот как то так.
впереди загород и поездка с хорошей загрузкой.
Общие выводы--доволен.
Продам свой мост--буду доволен весьма.
Рекомендации--менять можно и не сложно, движка хватает без проблем (103лс с промежуточным охлаждением) динамика не страдает, просто на передачу вниз опускаешься и все...
Вопрос с деньгами...
Итого бюджет переделки---600уев.
Есть надежда, конечно, и на экономию топлива...но окупится она не скоро--явно.
отдельное спасибо Степану--с его стороны--все в лучшем виде.
какие вопросы--без проблем спрашивайте...

PS. Проехался загородом на 5-ой.....а ожидалось большего! Реальный прирост скорости не более 10 км...Хотя по ощущениям резвенько все...может 16 колеса да новый мост как то спидометр обманывать начали....проверить надо буде по джпс....

PPS. Действительно, проехалcя с ДЖПСом и выяснил, что с новым мостом и 16 колесами спидометр стал занижать реальную скорость на 10 км.ч, хотя раньше на 8км.ч завышал!
раньше--14 колеса старый мост 5 передача по таху --3000,по спидометру 108км.ч по джпс 100км.ч
сейчас--16 колеса новый мост 5 передача по таху--3000, по спидометру 113км.ч, по жпс--123 км.ч
Итого--чего хотел--ПОЛУЧИЛ! Реальный прирост скорости на 20км.ч при тех же оборотах движка, ездить стало комфортнее, интереснее и , надеюсь, экономичнее!
Не зря каша варилась!

VladLar, так ты думаеш что у тебя LSD редуктор был? Там пружинки есть?

dmishanya, что за пружинки?

мост в сборе лежит, поэтому определить есть ли там пружинки в редукторе, или нет--невозможно. вот фотка этикетки
при чистке оторвалась, приклеил на герметик обратно.
Мостик продаётся кстати, по-прежнему...

серж, редуктор LSD моста имеет такую конструкцию! Гдето фотки есть на форуме! Или я скоро залью!)

По опыту эксплуатации предыдущей машины КИА СПОРТАЖ...Редуктор с ЛСД имеет высокие требования по маслу- если раз залил не то, то все, капец , нету у тебя самоблока повышенного трения, помогала не на длительное время замена пружин в диффе на более жесткие...

У меня были те же вопросы к Стёпе и к себе. Тоже думал мост менять. Так как при скорости 100 км обороты 3000. А в городе постоянно 4-5 передача. И для разгона приходится быстро с 1 на 2 и на 3 а между 3 и 4 нету нормального разгона. 3-тья много 4 мало и приходится на 4 четвёртой. машина у меня Н200 (2000 год) Турбированный движок без интеркулера. Звонил Стёпе пару месяцев назад, так он мне говорил, что могу забыть, про вариант замены моста, от СиРД-айного движка, разницу сильно не почувствую, для этого надо и коробку менять. А по работе ездил на Н1 (1998 год, с интеркулером) так он прёт что бешанный, я на нём 140-150 км, а у него обороты 3-3,5 тыч. Я в шоке был, у моей машины наверно движок уже разобрался на ходу. Вот и думаю как быть купить мост другой как сделал VladLar или купить другой бус.

VladLar, сколько денег за мост?

Правильное решение

Один товарищ поменял, пока доволен. Тут