Снятие и установка форсунок на Опель Виваро
 

Я решил, что этот вопрос если и возникает - то вскользь и никаких конкретных решений. В руководствах по эксплуатации, ремонту и обслуживанию - все просто: пошагово расписаны действия... и - "снимите форсунку". Только не написано как, какие девайсы применять, что вообще делать, когда она неподдается?!
Может быть так? Смотрите: http://www.youtube.com/watch?v=m5s7J-Elq7A
Интересно, официалы тоже так делают?

Бедный Пятачок:(

На видео говносервис! За такую работу им этот молоток в одно место засунуть.
А с другой стороны, это беда движков где форса всем корпусом в головке сидит. + конструкция головки, + любители помыть мотор.

Ипать как жестко то :)

немцы если-бы увидели - получили-бы инфаркты:)

Страшное зрелище...

Капец! Что-то и машину такую уже не хочется-(
А вообще сам недавно видел как машины рихтуют руками и ногами и кувалдами - реально прозрел)

Варианты? Снятие головки? Или суперспецмегаинструмент за супердохренамного евро?
А закисают они эти форсунки отчего так?

Вариант ТУТ выдали.
Плюс в помощь к сёмнику можно подключить обычьный префоратор, для создания вирбрации.

Любят они так позакисать у любителей мыть мотор.
Ну и ещё нужно следить на счёт попадания воды во время дождя в подкапотное пространство, а они туда может попадать при забитых дренажах (проверено на себе).
Ну и конструкция двигателя. Форсунка сидит всем своим телов в головке (на 1,9 к примеру в головке сидит половина тела форсунки).

Когда первый раз увидел ролик тоже стало как грустно и тоскливо - движок то у меня такой же. Правильно Виталя пишет: мотор мыть НЕЛЬЗЯ. А для профилактики желательно на досуге снять пластмассовую крышку, почистить там, обработать вокруг форс вэдэшкой. Заодно проверить чтоб паралоновая прокладка не мокрая была.

имхо фигня это. главное после мойки продуть воздухом хорошенько чтобы влаги не оставалось. Остатки влаги испарятся в первые несколько минут поездки.

Doka.66@mail.ru У меня тоже было такое же состояние - "грустно и тоскливо" и, некоторое раскаивание (сожаление) о выбранной машине. Но узнав, что не только моя избранница страдает этим недостатком - малость успокоился, начал собирать варианты защиты от этого "недуга". А думать об этом стоит дО тоГо. Поэтому, решил узнать, прежде всего, как решается данная проблема у "официалов" Опеля и Рено. Не буду пересказывать дословно беседы с мастерами и мотористами... Одним словом - не хотят они браться за эту работу! Причина понятна:confused:

P.S. И, все же, хочу процитировать слова мастера с "Весткома" на Озерной, 1, (обслуживают Шкоду и Рено). Я изложил проблему, он выслушал и говорит:"Виваро это другая машина, чем Трафик. Движки разные, запчасти другие, не подходят..." и т.д. и т.п. :eek::eek::eek::eek:

Просто спец! Я рад за него.;)

Моя обломанная свеча просто мелкая неприятность по сравнению с этим

Ну форсунки глубоко сидят наверное на всех CRDI, CDI моторах. У меня 3/4 форсунки внутри, но вытащил более менее нормально. Одна форсунка пригорела так на ней вверху есть выточка, за нее монтировкой зацепился и через плечо надавив поднял. Ничего страшного, что ж из за этого машины новее 10ти лет не покупать?

Да, с 2,0 могут быть проблемы при экстракции инжекторов (форсунок).
Но вот один коллега с Калининграда применил такой съемник: http://forum.opel-club.ru/index.php?...post&p=1268919

Все вышло, хотя они (форсунки) и упирались. Надклапанная крышка целая потому что упирались съемником в стальные болты, а не в корпус крышки.

Ну а графиткой их помазать, что б проблем не было при сл снятии?

В этой теме уже ссылались на российский Опель клуб - Чижик (#9) - и у представленного съемника существует много вариаций...
Я видел, как на СТО с двигателя F9Q снимали форсунки при помощи инерционного молотка. В результате - все форсунки сняты (1,4 - трудновато). Из увиденного несколько замечаний: нет соосности форсунка-молоток, резьбовая часть (которая навинчивается на форсунку) была разбита, т.е. не имела резьбу 14х1,5 - итог - несколько витков на форсунке повреждены...
И, думаю, прежде чем так радикально подходить к демонтажу форсунок, нужно было подготовиться – побрызгать вдэшкой (как минимум);), а так существуют средства типа «жидкий ключ» с эффектом холодного шока (хорошо растворяет ржавчину и проникает в зазоры)и Kalte-Spray - универсальный спрей-охладитель (охлаждает до -45°С). Задача этими средствами «расшатать» форсунку, чтобы потом механическим способом ее вытащить – или самодельным винтовым съемником, или гидросъемником. (Кстати, мерседесовские сервисы используют гидросъемники с опорной площадкой.) При их использовании можно этот узел оставлять на определенное время под нагрузкой…
uzbek При новой установке форсунок их корпуса смазывают графитовой или медной смазкой, чтобы вышли "от усилия руки" в будущем.
Существует специальная смазка для установки форсунок – проверена на мерседесах и др. машинах.

Вот та паста что от Мерседеса, она как называется и где купить?

Мне на 2,5 когда форсы снимали то они и так вышли от руки, смазки не было.

Кстати, про медную смазку. Если головка имеет в составе алюминий, то медную пасту не получится применить, ибо гальваническая пара получается.
Cu+Al= потенциал - а это электрокоррозия.
Я тоже сначала думал что пронесет, а не пронесло. На одном агрегате медную пасту пришлось удалять...

Цитируя тебя, uzbek, о применении медной смазки, у меня такая же мысль была - а что же будет потом? Оказывается она для этих целей не годится...
Так какой же двигатель устанавливаемый на бусиках Трафик-Виваро-Примастар менее геморройный: 1,9-2,0-2,5?