Вылет дисков H1, H200, STAREX
 

Сьогодні придивлявся такі дискию.Що скажете.R16.Підскажіть яка оптимальна резина піде.

Віталік, диски не плохи, а вот профиль низковат для буса, или просто из-за того, что поддомкрачено ?
Я опускал всегда машину когда мерял иначе не оценить адекватно.

Резину я мерял от грандвитары, 215\70\16, если не ошибаюсь, выглядит бомба !
Ну можно 215\65\16, а вообще бери калькулятор и считай.

abez, Там резина 205/55.Вона мене не цікавить.А якшо поставити 215\65 R16C?
Я думаю якшо я вожу груз то мені тільки С-ку брати

Віталік. Дивиться козирново. Але резину треба на колькуляторі шин вираховувати. Інакше буде спіртометр брехати.:)

Чижик, на H200 можно брать чуть больше, он врет в плюс.

Так веть ето хорошо чем больше колёсико. И по километражу и по економности. Хуже на динамике... Но вот от етого страдает видуха диска.
Главное штоб в минус не пойти.

сьогодні приміряв такі диски.

7x16 5x120 ET20 dia76 -мене це насторожує?????:(

Віталік, что именно насторожуэ ?

Вылет 20 походу это он имел виду
Кстате а какой максимальный вылет можно ставить на наши бусы?

чи не буде нашгрузки на підшипники

Abez напиши будьласка чи ЕТ20 це нормально, Ти в нас Спец по цьому.

Віталік, я далеко не гуру :)
Судя по всему у HYUNDAI H1, H200, STAREX (задний привод) вылет дисов ET-40, DIA - 67мм (посадочное) - но посадочное фигня, его можно высверлить или поставить колца.

Боюсь твои ET-20 будут затирать внутренней стороной за рычаг, чем меньше вылет, тем ближе внутренний обод к рычагам, помоему так.
Советую мерять на передние колеса, с обутой резиной, с выворотом в обе стороны, на задние войдет практически все, что хочешь я туда тулил 17" с лаптем 265 !

А какой вылет у стандартного диска?:(
Потому как вылет больше 5 или меньше 5 от стандарта, допускаетса заводом изготовителем. Што больше? То нездорово для подшипников. :)

У меня стоит ЕТ-20. Правда диски на 15. То нигде ничего не затирает и на машине смотрится неплохо. А про дополнительные нагрузки на подшипники я тоже где-то читал, но это не критично.

Тут ширина диска играет значение еще.

Я міряв без резини на переді, нічо не затирає.Ше попробую з резиною якшо буде все ок то заберу

Нормальный вылет 42

Дима ты ошибся или просто слегка перепутал... Раньше мнеж советовал как рычаги подпилить, чтобы с родным ЕТ, но с широкими дисками за рычаги не цыпляли...
Если ЕТ меньше рекомендованного, то наоборот, диски будут выглядывать наружу на 20 .., в данном случае... Т.е дополнительная нагрузка на подшипники. Тем более, что машина под груз пойдет. Хотя с дисками с меньшим вылетом будет гораздо устойчивее в поворотах...
И еще насчет дисков - глянь максимальную нагрузку. Потому что даже если и поставишь резину С-шку, а нагрузка на диск 400 кг (одному советовали на рынке, а такая нагрузка для ТАЗиков 09, 08) на наших "идеальных дорогах" долго не наездишься... Хорошо если просто диск лопнет, а если на скорости?..
Минимальная нагрузка должна быть не менее 700 кг на диск. А ЕТ рекомендуют спецы +-5 мм, не более. Пару лет назад не купил себе классные диски с БЭхи 5-ки с ЕТ толи 15, толи 20,да еще и нагрузка указанна не была (диски красивые, но наверно какие то китайско-тайваньские) но побоялся ставить, искал другие...

Alexej, если у тебя отрицательный вылет, то да, будет выпирать.

http://www.shinaexpert.ru/uplimg/article/vilet1.gif

Я говорил про положительный.

Ну и я про положительный вылет... Просто получается что ЕТ +20 меньше рекомендованного ЕТ +40 на 20 мм, на которые и будет выглядывать диск, т.е и колесо...
А вообще есть пару статей интересных "Что бы вылет не превратился в улёт", - почитай...
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Consumer/8792.html
http://subscribe.ru/archive/tech.aut...BE%D0%B1%D1%8B

Вылет всему голова

Термин «вылет» настраивает на то, что колесо «вылетает», т. е. выступает наружу. В действительности при увеличении вылета колесо сдвигается к середине автомобиля (больше прячется внутрь колесной ниши), а при уменьшении – выдвигается наружу. Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.

Автовладельцы, которые собираются установить литые колесные диски, сталкиваются с одной проблемой – в продаже, как правило, предлагаются детали с иными геометрическими характеристиками. Можно ли их устанавливать, и чем это чревато?Главная проблема при установке колесных дисков с отличными от «родных» вылетом – иное поведение рулевого, подвески и автомобиля в целом из-за изменения плеча обкатки, т. е. расстояния от линии пересечения центральной плоскости вращения колеса с дорогой до точки пересечения с ней оси поворота колеса (см. рис.). Если точка пересечения оси поворота колеса с дорогой находится с внутренней стороны от плоскости вращения колеса, то говорят, что плечо обкатки положительное, если с наружной – отрицательное. Величина и знак плеча обкатки влияют на усилие на рулевом колесе и способность машины «держать курс», т. е. устойчиво двигаться по прямой. Поэтому вылет не должен отличаться более чем на 5 мм от «родного».