Чижик, спасибо, буду смотреть контакты, проводочки, а вот проверить аварийный клапан и форсы, получится ли, ведь сейчас работает, ни каких глюков нет, или всё равно должно показать?

Его проверить можно.
На него одета обратка с форсунок. Снимаем с него пыпоть, в пыпоть на шланге вставляем торкс подходящего размера, или суём в баночку, дабы обратка с самих форсунок не текла нам в поткапотное.
Ну и заводим. С пыпчика аварийного клапана течь не должно. Если течёт? Значь ему хана.

Сегодня времени не было разбирать, смотреть. Проверил прибором давление в рампе, показывает где то 258,2 бар, и это не постоянно, меняется, то больше, то меньше на холостых. Начинаю подымать обороты, подскакивает до 300,0, 400,0, и даже проскакивало 500,0. Я это просто округляю. Это так и должно быть, или всё таки глюк?

Очень сильно меняется значение?

Ну вот если показывает 258,2 может прыгнуть в низ на 235,0, или в верх 285,0. И всё время эти показания гуляют, туда сюда.

Многовато скачет... Надо искать почему.

У меня перед глюком, когда начались провалы, в моторном отсеке, исходил где то с левой стороны какой то странный звук, (Б-р-р-р-р) даже жена и та заметила. Это заметно было когда на первой или второй как бы почти на малых, а потом добавляешь газку, и всё это брыканье слышно. На средних всё проходило. Как то, когда глушил ЕГР, в сасывающий коллектор где выходят ОГ забивал заглушку, пришлось стучать, но не сильно, и после этого начал заводить, мотор завёлся и тут же заглох. Все мои попытки ни к чему не привели. Проверил ОР-СОМом, ошибок не было. Потом начал закачивать грушей топливо, пробую заводить, сразу не завелась, а потом как бы не хотя завелась. И после этого как всегда, заводилась с пол тыка. Вот я и думаю, не гуляет ли этот глюк, сам по себе, и вылазит когда ему вздумается. Сегодня намотал километров 80, всё работает, без замечаний. Вот и думай, где его смотреть. Буду кататься пока снова зубы не покажет, и как всегда в не подходящем месте.:)

Это Тр-тр-трррр исходит не от топливной. Сцепление. Это такая фишка горбатых. Не лечится. Не, ну если поменять сцепу, звук пропадает... На некоторое время.:)

Ни фига себе, да, оно проявляется где то с лева, где как раз сцепление. Но главное это не постоянно, а так, то появится то пропадёт. Надо по экспериментировать, когда будет трыкать, по нажимать на сцепление.

на 1-й передаче накатом и до 1100об у меня тоже трррр-ррр, вроде это у всех так, на более высоких передачах этого звука нет

я на это внимание не обращаю вообще, просто господа НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ ТРРР значит ТРРР, хороший ТРРР вылезет наружу, меняйте все по регламенту и будет Вам счастье )))))

Ни чё себе, сколько ты уже много знаешь.:D

А ты не задумывался о том, что какой-то Тррр может вылезди так, что потом сам затрррыкаешь? Много чего оказывается в машине можно предусмотреть и исправить до полного ТТТРРРР. Регламент то конечно хорошо. Но машина не с салона и могут вылезти такие геморы, что потом дешевле будет выбросить, чем ремонтировать.

Все правильно. Но данный, кокретный ТРРР :) к этому не относится. Он реально есть у всех.

Согласен на все 100%
Первое время даже бесил, а сейчас уже и не парюсь.

Ось, сам, бачиш, ну а таки нашо було Доцента лякати?:D Я, шоб усе оте ТРРР, ТРПР і т.п слухав, - так мабуть зі СТО і не вилазив би!:p А так завило - замінив підшипник, затарабанило - замінив колесо, розлізлось по корду, х.з., а чути не було, заскрипіло, як немащена підвода - замінив шарову, і т.д. і т.п.:D

Так я и так не вылажу с СТО. Я им владею и там работаю постоянно))))))

Маньяк!:D Ну так вона тебе хоч годує, а мене роздягла б уже:p!

Доброго дня,
проблема была у знакомого Виваро, заглох на дороге,
Оп-Сомом высветило две ошибки,
-P0336 Функционирование цепи датчика положения коленвала C-011
-P1372 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала C-011
после сброса ошибок высветило только 0336 , думали что дело в проводке,оказалось накрылся сам датчик, пришлось менять.

ОГО!!!!
И врагу такого не пожелаешь.