Re: Кто есть кто D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD
 

Эти два ответа вдвойне озадачили.
1)2% минералки, иначе разориться на масле. (что это означает,добавлять в соляру 2% минерального масла?)
2)Что значит не использую евросолярку? она ж лучше по всем показателям.

Re: Кто есть кто D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD
 

бытует мнение, что смазкой для насоса является сера в топливе. а евродизель максимально очищенный от серы. тем самым ухудшается смазывающие свойства.
не берусь утверждать в правоте этих слов.

Re: Кто есть кто D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD
 

значит 2, а не 5-10 как ты написал и это только для crdi , для тракторов нет смысла

Re: Кто есть кто D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD
 

когда ездил на дизельной кангу 1,5дци добавлял 2т масло для лодок, т.к. оно c мин. процентом зольности, допуск NMMA TC-W3. пропорция летом 1/200, зимой 1/100, т.е. летом на 200л дт 1л масла, зимой на 100л дт 1л масла.
движок работал тише и мягче, на расход никак не влияло.

Re: Кто есть кто D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD
 

значит полпроцента, двоечник я однако.

Re: Кто есть кто D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD
 

Привет с 2018! Хочу кое что добавить, а именно про 2 типа дизельных двигателей Renault, Nissan, Opel - двигатели dti и dci.
DTI - это двигатель со стандартным для дизельного двигателя впрыском через систему с ТНВД. Однако двигатель еще и оснащен турбонаддувом. Монументальная конструкция делает из этого двигателя "золотую середину" между обычным дизелем и dci, двигателя очень прихотливого к топливу. Двигатель dti куда мощнее обычного дизеля, за счет турбины его кпд увеличили при том же расходе горючего, а чаще всего расход даже меньше чем у обычного дизеля. Но и не такой прихотливый к топливу как например двигатели с системой Common Rail.

DCI - это двигатель с системой Common Rail. Эта система состоит из одного общего коллектора впрыска, давление в котором не зависит от режима работы двигателя, это давление регулируется и может превышать 1 350 бар. Этот коллектор служит для постоянного питания форсунок с электронным управлением. Количество топлива и момент впрыска могут быть определены с очень высокой степенью точности. Такое гораздо более высокое значение давления обеспечивает более тонкое распыление капель топлива и этим способствует образованию в цилиндре более однородной смеси с воздухом. Сгорание становится более полным, а уровень загрязнения (дым и частицы) снижается.
Система Common Rail позволяет также осуществлять предварительный впрыск: незначительное количество дизельного топлива впрыскивается и сжигается непосредственно перед полным впрыском топлива для постепенного поднятия давления в цилиндре. Разница температур в цилиндре в момент сгорания уменьшается, сгорание становится менее резким.

Re: Кто есть кто D, TD, TDI, SDI, CDI, HDi, tds, D turbo, JTD
 

Синку!!! Навіщо ти дорослим дядькам намагаєшся розказати про назву органа дизельного двигуна на ТРИ букви!!!
Типів двигуна у Renault два: дизельний і бензиновий.
От типів паливної системи декілька в залежності від покоління і виробника (не Renault).
На одному і тому ж двигуні вони можуть стояти різні, як за поколінням, так і за виробником.