Gena-street, желтый HYUNDAI H-200 1999г.в.
 

РОЖДЕСТВЕНСКАЯ ИСТОРИЯ. (Будет Вам и про лампочки и про рессоры и про как я сломал свой автомобиль.)
Теперь по порядку: 6 января вышел я с работы и собрался ехать домой готовиться к приходу крестника с кумом. Авто стояло возле бывшего ограждения стоянки и я не заметил как тросик этого самого ограждения попал между колесом и бампером справа по ходу авто. Начал сдавать назад - хруст. Вылез-посмотрел: правая сторона бампера вырвана, кое как пристроил её назад и поехал домой. Дома начал всё это дело ремонтировать и обнаружил, что поворот(основной, который возле фары) чуть не потерял(крепления сломаны), защита над колесом и под передней частью бампера уцелела только сзади(остальное потерял), бампер практически не пострадал и был отремонтирован практически за пол часа. Поворотнику сделал новые металлические крепления и поставил на место, а вот пластик арки уже допобачення. Дальше интересней: Когда заезжал в гараж начали помаргивать три пресловутые лампочки(не говорите, что Вы не догадались какие). Ну, думаю, зарядка пропала(а вдруг защитой провод какой оборвало?). Полез под машину, посмотрел - та не, провода на месте. Что бы добраться до генератора нужно переехать чуть левее в гараже - не вопрос - ОППА, а гидроусилитель -то тоже не того. Включаем логику - шкив коленвала? Запускаем двиг - генер и насос усилка еле-еле крутятся - ОН(шкив) @ука! Снимаю вентилятор, ремни, шкив и вижу чудную картину:
1. На хвостовик коленвала прямо в торец приварена гайка!
2. Посадочное место шкива разбито на ухнарь(телепается на хвостовике как О в проруби), места под шпонку практически нет.
3. Шпонка присутствует только под шестерёнкой привода ГРМ и ТНВД.
4. Сам шкив крепится болтом М12 с мелкой резьбой, который вкручивается в приваренную гайку через самодельную удлинительную втулку.
Йошкырындык!(подумал я о бывших владельцах моего авто). Нужно было это всё пофоткать, но настроения не было для фотосессии(уж извините). В общем, пока подмотал на хвостовик металлической фольги(нужно было срочно к куму смотаться), затянул и собрал обратно. На пару дней хватит, сегодня отпросился у Шефа с обеда - поеду чёто придумывать посерьёзнее. Ну раз уж зацепился(думаю), гляну, что это там сзади грохотать начало? Ага - резинки рессоры. Резинки валяются новые(товарищ продал такую-же авту, резинки мне отдал за недорого - типа пригодятся). Бум менять. Разбираю правую сторону и вижу:
1. Ну, передняя просто разбита - запрессовал новую.
2. Задние верхние втулки(те, что длиннее) нормальные, да и поменять не на что(те, что взял у товарища все оказались короткие)
3. Нижние(короткие) разбиты вщент и туда подложены полоски толстого паранита послойно с полосками жесткой резины(похоже на транспортёрную ленту) - заменил.
Левую сторону не успел - на следующих выходных.
Так вот к чему я всё это - я теперь боюсь куда ни будь в СВОЁМ авто заглядывать! О фантазии предыдущих хозяев я теперь догадываюсь!
Вот так я провёл три выходных рождественских ПРАЗДНИЧНЫХ дня. Я везунчик, правда?

bayk777, посадочное под шпонку совсем не целое. Эту авту я приобрёл в октябре 2011, езжу мало совсем - сколько я там успел проехать.
Посадочное место на коленвале вроде не погибло, вчера всё промерил. Шкив сегодня-завтра сдам на реставрацию. Предложили 2 варианта: 1-заварить и проточить 2.проточить и завтулить. Как лучше? Посоветуйте.
Звонил Степан кое-что рассказал-посоветовал(на коленвал приварили гайку, потому-что кусок родного болта крепления шкива остался в вале. Вытягивать было в падлу видно). Посмотрел - так и есть. Снимать Коленвал НЕ ХОЧЕТСЯ!!!(кричу, прям ору).
Вчера пофотал, за качество извиняйте

Блин, забыл спросить. Шпонка под этим шкивом и шестерней ГРМ и ТНВД у меня по ходу одна. Судя по умной книге и показаниям СТЕПАНа должно быть 2 - отдельно туда и туда. Больше никто там не лазил?

Сцуко, не могу из КВала вытянуть остатки шпонки. Вчера ничего практически не сделал - психанул и пошёл домой. Теперь на выходных только займусь. Хорошо хоть авто меня не кормит. Хотя уже начинаю подумывать о поиске подработки какой для неё

В общем всю эту хрень собрал кое-как. На сколько хватит не знаю - не нравится мне чёто(шкив не до конца сел. До шестерни привода ГРМ и ТНВД не достал. Гупать сильно боюсь Что будет?) Но веселье продолжается ещё - завести не смог, стартер в отказе - ни гугу(что-то щёлкает при включении стартера там где реле свечей накала. Чего хоть там-то?) Сегодня буду смотреть.

Цитата:
Сообщение от SUVOROV Посмотреть сообщение
Ремни будут стираться- мама не горюй!
Та да. Я подумал запустить двиг, может шкив чуть расшатается и я его досажу? Дыбильноватое какое-то решение, конечно, но я уже не знаю, что с ней делать.
Или лучше снять и доработать? А шестерёнка под ремень случаем не слезет без упора в шкив?
Цитата:
Сообщение от SUVOROV Посмотреть сообщение
Может аккум подсел?
Не, АКБ в поряде. Стартер давно мне мозг и я готовился его снимать, просто так всё вместе вылезло.

Gena-street, Пересмотрел фотки еще раз... По хорошему, снять бы все это говно, сделать один раз и забыть. Хотя с другой стороны, для этого нужны деньги!

Реле проверь

знакомо, но не так тяжело, из за не дозатянутого болта шпонка на шкиве слизала все даж не видно было посадочных мест, решил поменять шкив , сразу шпонки, там х действительно две, но сломался болт который в коленвале, пришлось снимать коленвал и везти к токарю спасибо ему все сделал хорошо

с коленвалом там намутили хорошо, болт не тот, наверное его там сломали а потом втулку сделали и поставили свой болт

Об одном жалею, дешево я, ох и дешево продал свой Н-200...

Просто чел который покупал у тебя его очень грамотно подвел тебя к этому.Интересно как он там?

Так себе....Имеет.. потихоньку! Но! Потихоньку!:)

стесняюсь спросить кого или что?

Н так вот. После того как собрал(шкив не достал до шестерни - пОмните?) и не запустил: Стартер сделал - разобрал и глянул на него - всё нормально, только щётки скоро уже но пока нормально. Проблема была в проводе "плюс" на втягивающее(что с фишкой). Стартер заработал - запускаю - Вигвам. Начал искать. Хорошо, что не запустилась - шестерёнка(ГРМ и ТНВД) начала слезать. Захотел её посадить на место и увидел люфт. Снимаю - место под шпонку шириной с две шпонки. Снял шкив и шестерню и отдал снова ребятам в цех под восстановление. Сделают-нет не знаю - чем наплавить найдут ли - там сталь(на шестерне) дебёлая. Пока с этим всем долбался увидел ещё чего: Когда выставил ТНВД-ГРМ по меткам, то шестерня ТНВД на зуб не сходится(проскочила дальше чем нужно), а шкив КВала вообще чёрти где. Если ставлю Квал по метке, то метки ГРМ-ТНВД не попадают. Ребят, кто разбирал, подскажите, когда ставлю 1 цилиндр на верхнюю мёртвую точку, то метки ГРМ и ТНВД попадают? Или когда они должны попадать?

Попандос конечно конкретный, как же раньше он заводился и ездил?

Я уже писал что когда снимаешь ремень то шестерня насоса на один зуб назад отскакивает - это нормально. Просто бери помощника и вдвоем ставьте ремень - шестерню насоса руками подведи как надо по метке и все будет ок.

Беза, так отож и я ломаю голову - как оно работало? Запускалось хреновенько а кушало около 14 по городу. А мож оно вот только сейчас как то перескочило на зуб? Ремень как то слабо натянут был. Так вроде не в ту сторону тогда-бы?

alexusaty, я предварительно(перед разборкой) ремень хомутами притянул к шестерням, как в книжке умной. Шестерня, правда, назад отскочила и нехило так.
А вот с метками на шкиве Квала-ГРМ и ТНВД не понял что-то. Они все три сходиться должны?

Обязательно!!!

Тогда я нифига не понимаю, как сей аппарат мог работать. Заберу детальки из цеха - буду разбираться. Если что, там ТНВД сложно регулировать на момент впрыска?

Степан выслал новую шестерёнку на КВал.

Да ты меня победил.
Думаю лучше самому не лезть

Да я тоже так думаю, но-вдруг?

У меня ж без кулера. А у тебя скока-скока было? тему потерял - сам там обещал отписаться.

Последний замер - 13.1.
Британец без кулера , говорит в 9 помещается.

Беза,урегулирую вопросы, что выше - посмотрю. я думаю там тоже собака порылась.

По городу?

Gena-street, По городу.

А у Вас есть расход в 9 литров? Нет? Будем искать!

У меня в 10-11 влажу! При 800кг в салоне и 1200 прицеп, скоростью 100-120 по трассе 14 выходило(мой рекорд) С Киева до Одессы полного бака немного нехватает!!!

dmishanya, да, я заметил, что при скорости больше 100 расход подпрыгивает как больной. Вот по трассе я не ездил ещё далеко.

На прошлом без кулерном моторе при скорости свыше 120 расход равнялся первым двум цифрам скорости. У меня тоже разбивало место под шпонку в шкиве и в шестеренке. И там и там делали новые посадочные под углом 180"

Блин, звонил только-что токарю, только-только начал делать мои железки. По работе завал был - некогда было. Говорит, что может не успеть и за завтра. Я уже 3 дня нифига не крутил - собрать хоцца.
Теперь вопрос в связи с непонятками по меткам. Если выкрутить свечу накала и вставить в отверстие длинный штырь какой нить я в поршень уткнусь этим штырём или нет? Хочу проверить ВМТ

Не уткнешься - свеча попадает в форкамеру, а из нее в камеру сгорания идет тоненький канальчик - штырь не пройдет.

А как ВМТ найти? Через форсунку тоже самое?

Вообще для выставления ВМТ в блоке должен быть болт, который выкручивается и вместо него закручивается шпилька. какого она должна быть размера обычно пишут в руководстве.

_Yuryi_,где этот болт должен вкручиваться? В голове?

нет в самом блоке внизу, он вкручивается под нижний край поршня.

_Yuryi_, в 2 умных книгах ничего такого не нашёл. Расскажи пожалуйста поподробней про болт этот - где искать куда его вкрутить?

Пи""ец, токаря перекинули на другой станок. Будет делать с понедельника:(:mad:
Степа, шестерёнка приехала, заберу отзвонюсь

А тебе срочно выезжать? Или в морозы ковыряться в моторе хочешь?

Беза,у меня в гараже не холодно. это раз(мороза-то 5 градусов)
авто на выходные нужно всегда. это два(вторые выходные стоит)
ну не могу я на неё "подбитую" смотреть. наконец три:p

Позвонил токарь, который шкив делает - приедь. Приезжаю смотрю: начали наваривать шкив изнутри, а он уже раньше завтуленный был, втулка и выпала:(. Как она там держалась? по ходу только на натяге. Делает новую втулку

На структуру металла это не повлияет?

Беза,они наваривают тем чем нужно. А теперь уже вообще всё равно - втулка старая в мусор, новую точит и втулить. Вот только попадёт он в старое место? Там же на шкиве метка для ВМТ. Вопрос
ЗЫ: Позвонил спросил за метку. сказал, что отметил и должен попасть

А никто не в курсе: когда выставляешь шкивы балансирного ремня по меткам это случайно не является ВМТ 1 цилиндра? Мне говорили, что метка на шкиве коленвала для ремня балансирных валов и метка на шкиве для ремня ГРМ и ТНВД должны смотреть в одну метку на блоке. А никак не получается - метки на этих шестернях в разные стороны смотрят почему то. Окосели, что ля?

Gena-street, ИМХО там все шкивы имеют собственные метки.

Железки от токаря забрал! Сделали вроде грамотно(во всяком случае объяснили грамотно). На шестерёнке ГРМ-ТНВД сделали канавку под шпонку на 180 градусов как говорил Саня с Каховки. Шпонку сделали новую и ещё отдали кусок железки из которой сделали(из неё ещё можно одну шпонку отрезать). Шкив завтулили по новой - паз под шпонку попали(там оказывается на шкиве с внутренней стороны выбита буква "В" где паз под шпонку должен быть)

А фото в студию?

Роман 222-562-141,та нечем, на работе я. Да и на что там смотреть?

Та що за херня - то 3 одинаковых поста, то ни одного! Ну да ладно, напишу ещё.
Вчера собрал наполовину - без ремней генератора, насоса ГУРа и помпы. Метки "угадывал" практически: Если метка шестерни балансирных валов стреляет куда нужно, то метки шестерён ГРМ и ТНВД тоже почти попадают(на 2-3-мм не стреляют), а метка на шестерне коленвала для ГРМ и ТНВД стреляет хто зна куда! Эту шестерню поставил ту, что СТЕПАН прислал(на моей вообще никаких меток нет). Прокрутил вручную - нигде не стопорит, всё крутится. Хорошо, пробуем? Пуск - запустилась с пол оборота - я аж офигел от неожиданности - она так не запускалась у меня. Но порадоваться не пришлось - цокот из движка такой, шо аж страшно. Движок работает устойчиво, вибрации нет, осторожно попробовал погазовать после прогрева небольшого - всё нормально кроме этого цокота. Попробовал послушать проволочиной где цокотит - такое впечатление, что везде по движку, но громче всего слышно на корпусе помпы. Какие предположения по цокоту? Может такое быть если я не попал на зуб на шестерне коленвала? Раньше у меня двиг был не из тихих, но не на столько же!
ЗЫ: Большое спасибо USACH за ссылочку. С метками на шестерёнках всё понял - очень всё хорошо рассказано. приду домой буду пробовать-попадать. Только вопрос: Почему в личку? А всем эту ссылку можно выложить? Для Хюндаёв это всем может пригодиться, я думаю.

Поддерживаю! Хотелось бы глянуть для общего развития!!!

На многих форумах не приветствуется ссылка на другие клубы,тем более новичками.:o
Вот http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=400

Нормально. Мы с Вами там дружим!:) Кстати, очень толково все расписано.

USACH, полезные ссылки тем более на клубы похожей тематики ни кто не затирает.

Собрал по новой с выставлением меток какие есть - запускаться отказалась. Попробовал на зуб туда-сюда - молчит. Опять выставил по меткам - запустилась, но не сразу. На горячую запускается плохо. Встретил знакомого механика - он послушал запуск моего авто и сказал: регулировать момент впрыска ТНВД - очень поздно стоИт.

Gena-street а ты когда первый раз запустил у тебя все все было собрано и крышки ремней прикручены? Я так тоже ремень на своей менял и завел без пластиковых крышек ремней, так мне тоже показалось что шумит и цокотит, а потом закрыл крышками и все стало тихо как и было изначально.

bayk777, всё было разобрано, но это был ГРОХОТ прям. Никакими крышками он бы не закрылся. Я так подозреваю, что это я ТНВД на зуб не попал и он очень рано плюхал

Крутанул ТНВД чуть по раньше сам(пока доберусь до мастеров нужно как то запускаться). Запуск повеселей стал. Договорюсь с мастерами отгоню в Мерефу наверное - хвалят у нас этих ребят.

Там надо точно выставлять

от гаи до меня 14 км, заезжай

USACH, та я в курсе, только нет у меня ни спецприспособления ни индикатора стрелочного(такую точно книжку читаю в компе).

Беза,от какого гаи, от Высокого?

С прибором выставляется момент впрыска-типа опережение зажигания на бензинках,А когда ремень то по меткам.

Совершенно верно:ремни по меткам.Затем(если не устраивает работа движка)-выставляешь ТНВД.Но не "на глаз",а по инструкции.

Ребят, всем спасибо, я разобрался что и как. сам залез только пока к мастерам доберусь. А это будет как потеплеет хоть чуть-чуть.

На здоровье.

Нет, от мерефянского, от высокого 3

Беза, в общем я лучше позвоню если что

Сегодня наконецто попал к мастерам-топливщикам. Сначала полчаса искали диагностический разьём все вместе. Звонис Степану, Сашеусатому - где он должен быть? Нашли - он не на месте а засунутый за блок предохранителей был. Отрегулировали угол впрыска ТНВД. Работать и запускаться лучше авто не стало(напомню: запускалось не очень и трухало на ХХ). Проверили свечи накала - нормально. Проверили форсунки - попромывали - вроде ничё. Компрессию попросил проверить - нормально. Потом диагност видимо догадался - давай "рамку" проверим. Проверили - очень маленькая подача топлива, подвигали рамку по компу, выставили как нужно и ХХ стал ровный, движок перестало трухать. На горячую стала запускаться лучше, на холодную ещё не знаю. Вот типа отчёт.

Gena-street, что есть в твоем понимании "рамка"?

bayk777, это не в моём понимании а с их слов. Верхняя часть ТНВД держится на 4 винтах под отвёртку. Если её двигать вдоль ТНВД, то изменяется количество подачи топлива(я так понял на ХХ). Я этого не знал.

Gena-street, теперь понял. На прошлой машине было именно так. Но при ее перемещении кардинально менялись обороты ХХ.. отпишись как заведется на холодную.

bayk777, завтра попробую холодный пуск. Даже жалко, что потеплело. Шутю. Стрелка тахометра раньше была на 750 и сейчас на 750 оборотов, только не дёргается.

Утренний запуск. Но температура -10 градусов а не -20-25. Ничего не грел(понятно), свечи один раз до щелчка реле и запустился с пол тыка, так же сразу и заглох, как раньше. Со второго раза запустилась нормально, но я газулькой помог. Короче признак небольшого ухода солярки за ночь. Я так думаю.

Плят! Утром отказалась запускаться! Вернее было так: стартер крутит отлично, движок хватает и кажется вот-вот запустится, но стоит только бросить стартер сразу глохнет. После работы таже картина. Пока газу не отвалил не запустилась. И то троила-чихала. Сейчас иду проверю свечи(единственное что на ум пришло). Вернусь - почитаю - может что ещё посоветуете.

Gena-street, ну и как они там, свечи?

Четвёртая свеча испустила дух. Теперь вопрос: у меня стояли свечи на 11V, мне можно ли поставить на 12V? Ещё вопрос: Концы свечей в чёрном рыхлом нагаре, раньше такого не было. Если бы это была бензинка я бы сказал, что богатая смесь. На дизелях так же?
Запасная свеча была б/у. НО: две свечи стоит ДЕНСО, две и запасная другие какие то.

Фирма "GP" - есть такая? Так написано на трёх других свечах
GP Y722 11V 9H7

Gena-street, нагар осторожно со свечи счистить. Будет более эффективно работать.

Купи новые и забудь надолго
Тебе подходят:
36710-42020
36710-42021
36710-42500
А нагар мог образоваться,если добавлял в соляру масло (даже двухтактное)

USACH, спасибо, но я не шарю, куда мне с этими номерами. Степан выслал уже свечи ИСКРА на 12V. Я консультировался с нашими Хёндэводами - все так сделали.

Можно например сюда http://www.exist.ua/About/Contacts.aspx?id=189
Не реклама
Не в обиду проверенным поставщикам з/ч
На сайте удобный каталог запчастей

USACH, у них паленки тоже хватает

Заказывать надо именно оригинал,а не аналог.Он,конечно,самый дорогой,но его реже подделывают и подделку сразу видно (ИМХО)

Не, не попускает никак! Сегодня приехал домой, пошёл открывать гараж, возвращаюсь - а машина-то закрыта! Двигатель работает. Обычно я или дверь не закрываю или окно открываю(когда тепло). а тут, лошара, хлопнул как-то и вот вам здрасти. Как Вы поступили бы в такой ситуации, как открыть машину? Как я поступил я Вам не скажу, потому как по варварски, Да и всё равно там окно будет:(

Gena-street, Выгибаешь аккуратно верх двери просовываешь проволку (толстую) и цепляешь за блокиратор дверей , я так открывал свою

Я бы еще сказал,упираешь длинную линейку в районе замка,давишь вниз и должно открыться.

Gena-street, а ты поступил наверное как тот русский в споре с немцем - взял и рубанул топором (он по крыше и потом люк себе туда врезал) а ты в боковину или средней двери или с левого борта где стекло должно быть...
А у мну на этот случай один ключ у жены на связке. Хотя подобная ситуация была - я приехал к товарищу, вышел с багажника что-то взять. Хлопнул дверкой, за дверь багажника берусь, а она не открывается. Я к водительской, а она тоже закрыта. Мотор работает. Короче оставил кореша на стреме и поехал на такси за вторым ключом. У мну как у тебя не сделаешь, у мну везде стекла.

Ну и пускай я буду с топором, но мощная длинная линейка не помогла, вместо топора была дрель в сдвижную дверь и потом проволокой открыл замок. Решать нужно было быстро так как авто дырынчало. Зато этот случай, я думаю, послужит ускорителем к вечно откладываемому изготовлению запасного ключа.

У меня кум 8 лет назад поехал к теще,и закрыл в машине ключи.Нечего не придумав он разбил самое маленькое окно ,окно искал почти год.Говорил лучше бы розбил стекло на двери

треугольничек? Да, редкость еще та.

Та да,поддержу ,друг искал эту беду с пол года.

У меня воротами гаражными ударило по треугольнику . Через два дня с Белой Церкви прислали, а вот с уплотнителем пришлось помучаться

Надо сразу звонить на фирмы работающие со стеклом.Узнавать наличие и стоимость стекол.(по опыту)Бывают маленькие стекла,но идут элипсом.Вот это сумма!

Дырдочку заварил, наклейкой пока прикрыл. Хай живэ!

В Одессе есть контора,там выгибают стёкла любой сложности,любых размеров. Если кому надо могу пробить адрес и телефон.

Уважаемая администрация форума! Перенесите пожалуйста эту тему в технический какой-то раздел, а то она в знакомствах почему-то. Это можно сделать?

Gena-street, Так это твоя личная тема, они у всех в знакомствах...

У меня в знакомствах есть тема с таким-же названием но без буса. А эта про бус, которая раньше называлась "Проблемы жёлтого Hyundai..."

Вчера вечером залил топлива так, что-б было видно в горловине, двигатель не запускал. Утром пришёл, глянул ради интереса - а нету соляры в горловине! Это нормально вообще?

Ну испарилось литров пять... Не расстраивайся! Как пришло, так и ушло...:)

SUVOROV,нифига себе испарилось! авто стоит в закрытом гараже пристроенном к моему дому - это Вам не стоянка

Gena-street, А ты когда заливал, буса не качал? Ты ушел, пена немного осела, оно в бак ушло, не переживай!:)
Мне когда первый раз полный бак заправляли на Н-200, так заправили пока топливо из под буса вытекать не стало... На баке крышка топливо-приемника хреново закручена была.

SUVOROV,она у меня тоже откручена была, но я осенью бак снимал и закрутил её хорошо

Я ее даже на не снятом баке подтягивал.

SUVOROV, я для ревизии снимал - авто только купил

Gena-street, не устану повторять, на нашем авто после отстрела пистолета в бак залазит 10литров. Когда то на прошлом бусе баловался , с канистры заправлял под горлышко : залью под верх, через 15 мин прихожу, нет в горлышке. Так игрался с час примерно, пока не перестала уходить.

Доброго дня,
а баки в длинной базе, и короткой одинаковые?,
и сколько вообще литров туда заходит?
а то я даже не знаю на сколько литров у меня бак:confused:

ruslankarpaty, насколько я знаю одинаковые. Емкость 65 литров.

И это с расходом 10 литров на сотню?
Чётто хреново инженеры Хёнде придумали. :(

Виталя тоже по этому поводу иногда задумывался.

Запас хода как на совке.
Маловато будет!!!

Сань, не нужно уставать:)

Дык Корея то маленькая.

Сегодня полез поменять передние колодки и, естественно, без сюрпризов никак. На правом колесе снял супер-колодки. К металлическому основанию родных колодок приварены другие колодки(не знаю с чего). Видел-видел, но такого пока не встречал. Они практически не изношены, так как поршни подклинивали - разработал их туда-сюда, посмотрим на сколько хватит. С левой стороны колодки нормальные(в смысле родные) и стёрты почти в ноль

Gena-street, вот тебе прет

Сегодня поменяли сайлент-блоки нижних рычагов и резинки продольных тяг. Сайленты уже болтались по 5 мм, стали вытягивать, резина была отделена от металлических обойм, резина вылезла, а обоймы еле выпхнули. С резинками продольных тяг интереснее(почему-то я не удивлён). На одной тяге обычные резинки, а на другой только одна и явно не оттуда. Так и ездил:(

Gena-street, зато теперь наверное тишина в движении, ничего не гремит, не скрипит...

По подвескам всё:) - тишина. Осталось разобраться с лядой и по-моему с запаской( запаска 185/70 R15 и она явно узкая для штатного места - наверное просто что-то подложу)

Добавлено через 52 минуты
Вчера намотал по Харькову около ста километров по сплошным пробкам и "тягнучкам". Задолбался очень(наверное с непривычки). Ближе к вечеру выезжал задом со стоянки и смотря в левое зеркало на парковщика, который бодро кричал "давай! давай!" тромбанул слегка правым углом бампера легковушку(маленький Хёндэ):(. Парень с легковушки: как меня уже задолбали! каждый день получаю! Посмотрели с ним ущерб - там только краска моя осталась, вмятин нет, мелкие царапины. сказал: Да х@й с ним - сел и уехал. Я вдогонку только спасибо сказать успел. Мой бампер целый-целёхонький не считая царапин и отметин синей краски. Хорошо всё-таки жить в маленьком городе:)

Так вот его и драть надо!

Сегодня был "прикол": еду с работы и не пойму-что-то не так с тяглом, остановился на светофоре, а у меня ХХ примерно 1200 оборотов. Было такое раз, но там коврик педальку газовую поджал как-то, я педальку носком отдёрнул и всё. А тут не прокатило. Доехал до стоянки, на месте погазовал, медленно-медленно обороты упали до ХХ. Больше не повторялось. И что оно было?

У тя кандер есть?там клапан повышения оборотов принудительно есть.

нэма такого звирятка:(

Сегодня переобул авто на новокупленные диски и резину на "лето". Дядька со Стаханова, который продал мне диски, уверял, что вылет =30. Вот почему я такой доверчивый? Поставил колёса на машину и офигел. Колёса ещё-бы чуть-чуть и торчали-бы наружу. На дисках ЕТ не выбито. Перемерял с помощью двух линеек и получается ЕТ примерно 10-15! На внешний вид прям 4 вэдэ. Сфотать не смог, у нас дождь с градом жахали не слабо - выезжать из гаража не захотел. Завтра сфотографирую и зацените.

abez, Эти "обученные"люди до 3-4 класса не обязанны ни к чему.Это их "заработок"и чаевые.Их задача следить за место-стоянками.Вовремя оплату снимать(босяков предупр)и,и все.

Пофоткал вынос колёс. Как посоветуете, так ездить или лучше продать эти диски и купить с нормальным ЕТ? ну и просто фото моей тарантеллы
ЗЫ: Как поменял колёса, машина поехала влево. Может это быть только от замены колёс? Отбалансированы.

Гена, мне нравится я бы оставил.

genagirka, да я, в принципе, тоже не очень то и расстроился:), но пугал на шиномонтаже хороший товарищ: для подвески плохо, подшипникам хана. Чуть не с пеной у рта доказывал.
ЗЫ: да и грязюкой забрасывать наверняка будет аж на крышу

Насчёт подшипников не переживай http://www.starexclub.ru/forum/viewt...&t=5051#p89367
А по поводу грязи,это да .У меня вылет +10,так после каждой лужи можно мыть !

Gena-street, прикольно смотрится машинко ;)
Езжай на развал-схождение.

От грязи страдать конечно будешь, но смотрится зачетно - немного выше клиренс и почти внедорожник))

USACH, супер ! Мне нравится.

Наконец-то в нашем колхозе нашёл толкового мастера по электрооборудованию. Отвёз ему стартер, какая-то обмотка замкнута на массу. сказал разберут, промоют, проверят и лаком вскроют если промывка поможет. Если не поможет покупать новый стартер. Щётки до меня уже поставили Жигулёвские.

Промывка не проканала. Ребят, подскажите можно-ли найти статор на МАNDO 2kWt
сфотографировал телефоном, извиняйте за качество

Жигулевские никак не идут,размер вполовину меньше.

Юрец, рребят, я не в куррсе:). Мне так сказали, что на родных не там провод входит в щётку где у моих. может он имел ввиду, что так как на жигулёвских

Подрассказали ,ничего не скажешь.

Диски клёвые!:cool: А вот буцыка перекрась полностью. Ато он трёх оттенков... :(

Я это в самом начале писАл:(. Пока никак.

Кто помнит мои проблемы с запуском двигателя на маёвке(долго крутить нужно) - я говорил, что нужно поменять стартер(в моём одна обмотка статора на массу замкнула) и тогда будет видно. Нашёл стартер б/у, сразу стало немного веселей запускаться. Теперь опять крутить долго для запуска нужно. Но сейчас какая фигня: первые 3-4 секунды стартер крутит вроде бодрячком, потом обороты стартера падают и дальше крутить бессмысленно. Запускаемся когда со второй, когда с пятой попытки(по 3-4 секунды) АКБ 100Аh в отличном состоянии и новая. Проводка, масса на двиг проверял. А вот стартер приобретённый не проверил. Может в нём быть причина? Или это уже того-этого?:((ТНВД)

Gena-street, Моё мнение 1.проверить распылители! 2.проверь углы оппережения! 3. ТНВД

dmishanya, угол выставляли недавно, всё ок. Распылители зимой ещё проверяли, сказали ещё походят, один заменили. Нужно, наверное, ещё проверить заново. А может ли быть причиной плохого запуска хреновая солярка? На всех режимах кроме запуска всё работает нормально, а вот заправляюсь я халявной солярой или дешёвой - она не ух-ты.
Забыл сказать: Начинаю крутить стартером и двиг схватывает на второй-третьей секунде, отпустил ключ - вроде как завёл, а она не запустилась. Часто такое бывает.

для меня такой диагноз означает что надо менять незамедлительно.

конечно может. Ты еще кстати и зазоры в клапанах проверь.

парень свой, если б нужно менять сразу сказал-бы
Проверял.

А на холодную как заводиться! Так же как и на горячую?

На холодную запускается так, как написАл выше( то-есть со второго-пятого раза). На горячую в течение 0-10 минут после глушения запускается сразу(1-2 секунды). После 10 минут всё хуже и хуже со временем вплоть до с 5-6 раза. Такое впечатление, что солярка уходит.:confused:. Попробовать поставить прозрачные шланги? как только взял эту автивку по...лся с завоздушиванием и вроде всё устранил...

У меня такой же симптом проблемы был. Решился заменой обратного клапана.

Trafim, Игорь, у тебя обратный клапан отдельно можно найти. А у меня только с ТНВД(он в него вкручен). Узнавал - отдельно не нашёл
А в подкачке над топливным фильтром, там тоже клапан не должен пускать в обрат? Как проверить? Интересуюся

Моё мнение что это ТНВД в 99%,но проверить уход топлива всёже стоит! Но тогда сам подумай почему заводится не сразу после стоянки! Ведь ты заглушил машину и топливо полюбому должно остаться в фильтре и топливопроводе что от него к ТНВД У меня проблемка почти такая же как у тебя! На маёвке тоже многие слышали как я заводился,и когда мы в Запорожье поехали не за теми(я машину не глушил)!!!:mad: После приезда проверил углы опережения(немного подкорректировали),проверил распылители всё хорошо(но прикупил новые)! В данный момент прозваниваю все фишки на показания по омическому сопротивлению*(как указано в книжке) На холодную заводится нормально, а вот на горячую намного хуже!

вот это четкий симптом умирания плунжерной пары. Ты попробуй на горячую насос с бутылочки холодной водичкой полить - если заведется намного лучше, как холодный, значит точно плунжер.

Сегодня полез под машину посмотреть что там клацает. Когда еду накатом очень хорошо слышно клацанье по скорости соответствующее скорости автомобиля. Крестовины в порядке. А вот вилка выходящая из коробки, на которой крепится передняя крестовина телепается. Она ещё как в стакане вроде. Как она там крепится и как это лечить? И как проверить подвесной? Подёргал за кардан. ничего там не стучит, но ходит в стороны. Там же обойма резиновая(в подвесном)? Оно там как должно быть? Кто там лазил, подсказывайте пожалуйста

у мну тоже. Там проблема во втулке хвостовика коробки. Кто-то, кажется Игорь из Белой Церкви ремонтировал коробку и точил эту втулку из медно-графитового сплава. Втулка отдельно не продается, только с хвостовиком коробки. У меня щелчки правда пока при отпускании сцепления. Если у тебя постоянно - наверное надо лезть в коробку...

Вчера занялся этим вопросом: разобрал оба стартера(у меня МАНДО, а тот другой Мисюбиси клеймо), они идентичные абсолютно(как и сказал Стёпа). В общем я на свой стартер поставил статор со щёточным узлом с купленного и всё заработало. Утром запустился с тыка(конечно хотелось-бы с пол-тыка, но увы). Посмотрю как будет запускаться в разных режимах, тогда уже буду делать выводы.

У Игоря, какая то другая проблема была, заменой втулки клацанье не уберешь. ИМХО.
Надо менять хвостовик (эту хреновину со шлицами) Мне когда то Пайболит заказывал из Кореи, я машину продал, оно у него осталось.

Валера, у этого и девиз ободряющий;). Да и он больше в тему, так как у меня дома 3 рыжих кошака
SUVOROV, и Пайболит пропал, я так понимаю. Нужно у Стёпы спросить

Спроси сколько стоит. Я бы наверное забрал. А то надоело это щелкание.

alexusaty,Стёпа сказал, что решается заменой втулки(130 грн где-то) и сальник придётся менять(45 грн что-ли)

и разбирать коробку полностью...

Саш, а оно не дотелепается? Хуже будет если шлицевому соединению что ни будь приснится

да то я больше про себя. Ну если коробку разбирать то тогда и подшипники менять - все равно валы снимать будешь. На синхронизаторы посмотреть. Не думаю что они у тебя в идеале...

alexusaty, пока я туда не полезу

Gena-street, Я с "клацаньем", года два отьездил, так и продал.

SUVOROV, ну я с клацаньем езжу уже пятый год. Но если оно клацает постоянно при движении, то наверное пора залезть.

Тогда конечно вскрывать. У меня только при трогании клацало.

Доброго дня,
alexusaty ты человек вроде не злой,
а зачем авто 5 лет так наказывать ?

Может "клац" идет от моста?И при переключении-то это у многих .

да я не раз уже советовался с механиками. Щелчок слышен только если резко отпускаешь сцепление, не постоянно щелкает. Механики говорят что это болезнь большинства заднеприводных машин и такое щелкание как у меня вполне допустимо пока. Вот пока и не парюсь.

Вот и я, менял эти крестовины 150 тыс. раз, а "клацанье" не уходило (тут Беза, не даст соврать!) А хотелось, что бы ничего не "клацало"! Готовьте деньги парни! Вы попали! Такие, небольшие, затраты на Хюндай...:) Там, у Вас дешево все?

нет, точно не от моста. Столько раз сколько я у себя это клацанье обследовал наверное никто больше не лазил у себя. Щелчок идет именно в сочленении хвостовика коробки и передней вилки кардана в шлицах. Там даже от руки люфт есть небольшой.
Я же и говорю что эта проблема у каждого третьего не считая второго.

Стас,ездит он с этим "клац" 10 лет и еще поездит,и не дорого это ни хрена!Ну хрестовина-67 рублей,это дорого?

с этого момента поподробней,что 67 руб стоит и где?

Брал на Екзисте, но года два назад.(крестовина)

вопрос не в крестовине, а во времени по ее замене. перебрать кардан часа два-три надо как ни крути. И одному не удобно.

Вечер добрый! Имел такие же проблемы с пуском как Вы описываете. Что меня смутило, так это то что проблемы начались после замены топливного фильтра. И пошло поехало... прокачка всего что можно, поиск подсоса воздуха, поиск утечки топлива... вобщем головная боль. Вылечилось визитом на ГенСтар, диагностикой стартера с последующей заменой втягивающего реле, подшипников и щеток. Причем особых претензий к стартеру у меня небыло, крутит и крутит. Теперь заводится с полоборота независимо ни от чего. Так вот.

7yg, там выше был пост про переборку стартера(вернее про собирание одного стартера из двух). После этого действа проблемы с запуском пропали. Запускаюсь холодный как там писАл(1-2 секунды). На горячую так-же. На постоявшую больше 10 минут чуть хуже(3-5 секунд). Едут где-то новые распылители, поставлю - посмотрю результат. Тогда уже только плунжерная пара и останется.
ЗЫ: Кстати делал всё сам, не обращаясь к ремонтёрам, а читая и слушая советы друзей-форумчан. Так вот.

Гена, боюсь тебя огорчать, но скорее всего второе. С бутылки поливать пробовал?

alexusaty, Сань, да и сам как-бы догадываюсь, но хочется верить в чудеса:)

Gena-street, Вчера вечером познакомился с пареньком у которого HYUNDAI H1 уже прошол около 350000! Насос не делался! Но вот пришло время и он востановил в Киеве плунжерную за 2000 грн! Для Киева это очень дёшево! Я слышал цены в размере от 4000 до 8000! Сам я делал насос около 3 лет назад на BOSH за 3500! Сейчас нужно делать на другой машине!!! Буду звонить!

я слышал цену на новую пару в размере то ли 250 то ли 350 долларов.

В Харькове, где я делал топливную, интересовался, восстановить плунж. пару 400 уе

alexusaty, там скорее всего восстановленная. У нас делают капремонт ТНВД за 2500 грн.(во всяком случае в том году осенью) там восстанавливали твою или ставили восстановленную. Хватает этого дела на год где-то, что грустно. Поэтому разговаривал с ДМишаней интересовался. Он как позвонит разузнает обещался рассказать

узнаю завтра...

Ну, в общем, последние 2 дня боролся с хреновым запуском моего авто. Боролся глобально - то есть заменил на хвиг ТНВД. С моим старым насосом ездил к мастерам, сказали - кап.ремонт(восстановление плунжерной пары, притирка клапанов и всё такое). Денег 450 уёв. Плюнул и купил другой насос за 300 уё. Заменил сам(жаба задавила-400грн). Заодно подмазал герметика на лючок балансирного вала(что под ТНВД) - сопливило там. Помудохтался с проводкой, так как большого разъёма проводов на насосе у меня не было(провода были спаяны), на купленном насосе есть, резать провода на непроверенном насосе было-бы глупо - пока купил фишки, притулил к проводам и втыкнул в разъём провода поотдельности. Стёпа обещал этот разъём - тогда уже сделаю нормально. Осталось отрегулировать угол впрыска - это уже с понедельника пообещали в Харькове мастера. Запуск с пол-тыка хоть холодный, хоть горячий, хоть подостывший.(тьху, тьху, тьху)
PS Совсем забыл - ребят, кто-то знает куда крепить трубку, в которую масляный щуп вставлен? На ней есть ухо, ближе всего получается к нижней пластине крепления ТНВД(там 2 болтика), но никак не достаёт. Боюсь потерять.

Gena-street, Рад за тебя! Правильное решение.

теперь уже больше

Гена, к ней особое внимание! Сейчас уже не вспомню, но у меня какое то крепление было "отпущено", масло кидало по полной программе (будет возможность, колечко уплотнительное на трубке поменяй). Кажется, трубка крепится в двух местах.

Где-то тут

Звонил Стёпа(за что ему большое спасибо) и обьяснил, что трубка эта крепится к пластине, которая внизу держит ТНВД.

поздравляю с решением проблемы! Я ж тебе про это и говорил.

Оп-па кто это?

dmishanya, шо, не впізнав?

Gena-street, Это у малого в фотыке остались! Их в архиве нет!

dmishanya, а утама случаем нет фото когда меня "опохмеляли" тремялитрами?:eek:
А то никто не говорит где такое фото найти можна.


Gena-street, извини что в твоей теме.

Сатурну больше не наливать.

Ну наконецто.

Gena-street, а подпись Мишина гармонирует с тематикой фотографии;) Я даже сначала подумал, что это он так миниатюру обозвал:D ЗЫ. Счастливая девушка с фотографии не забыла о заказе для украинки?;)

Trafim, заказ помнит, времени маловато. Всё будет.

Двигался я давеча из Донецка(Донетчане извиняйте, но был я в вашем городе часа полтора от силы) и для предупреждения моя автомобилька сотворила что-то с кулисой километрах в 70 от Донецка - первую и вторую воткнуть было нереально, но так как стартовать с третьей оказалось очень даже можно, то я решил не заморачиваться и ехал себе дальше. Только проехал Краматорск, как услышал металлические стуки о днище и одновременно загорелись лампочки на панели. В общем шкив коленвала я потерял.:(. Пробовали найти - не нашли. За вчерашнюю ночь и сегодня Бусоводы-Харьковчане по кошмарным погодным условиям доставили нас домой(СПАСИБО!). Ребят, ни у кого не завалялся б/у передний шкив коленвала? У Стёпы есть новый, но финансово я сейчас в пролёте:(.

А я гадаю, почему Степу Механик от имени Гены-стрит поздравляет?:confused: Гена, сейчас не очень в адеквате, завтра позвоню. Шкивом, конечно, не помогу - перезвоню завтра.

Ребят, кто разбирал кулису, посмотроите пожалуйста и подскажите, что не так с моей? Рычаг переключения скоростей болтается как в проруби. Делаю предположение, что там, где я дорисовал красным должен быть резиновый упор, что-бы центральный рычаг не спадал? Или как оно там должно держаться?

Про оборванные кронштейны кулисы Стёпа объяснил, и про ту центральную втулку резиновую тоже. Спасибо!

Gena-street, кто-то мне предлогал шкив.когда у меня развалился.глянь тему по форуму.где-то есть

Всем привет! Вылезла у моей автомобильки какая-то бяка, а именно: какое-то металлическое тарахтение из движка(думаю из него - очень похоже). Звук такой, как жестянка какая оторвалась и тарахтит(очень похоже), только из двигателя и очень громко.:( Всё это дело прекращается ровно на 1500 оборотов, выше тихо. Сегодня лазил к клапанам - нормально. На топливную не похоже вроде.:confused: Что за такое? Слушал уже стетоскопом:o мотор - непонятно...

Привет Может порвадо ремень балансвала

Нет, я крышку снимал.