Подвесной подшипник и опора
 

Кто-то на 2.5 менял? сколько ходит такое счастье? (мотор g9u630) Полез сегодня поглядел, а он у меня люфтит и похоже в опоре проворачивается :)

по каталогу опеля:
подшипник 44 18 952
опора в которой он стоит 44 33 196

оно? :)

ViCTiM, упс! на переднеприводном авто подвесной подшипник? Я что-то в жизни пропустил?

Теж не зрозумів про що мова. Такий самий двигун, а де він розташований?

Подвесной подшипник там есть. Через него передается вращение от КПП на колесо пассажирской стороны.
На снимке он ниже турбокомпрессора.Видно п/ось выходящюю из КПП. Она входит в подвесной. Снимок 1,9 мотора, но конструкция одинакова для других моторов.

Це отой горизонтальний стакан під каталізатором, де напіввісь переламується і є його корпус?

Так, так...

блин, век живи - век учись. Дураком помрешь...

ну так написано в нотах и каталоге, что это подвесной подшипник и опора ) так и написал тут :) понимаю конечно что не кардан тут )) но таки да, он.. с ним и проблема.. люфт, и клин у него.. :)

Такі речі тільки міняти, шаманством і ворожінням тут не допоможеш! І чим швидше, тим краще, а то запореш напіввісь чи ще щось гірше!

пришли :) оригинал, на днях поставлю

И коммерческую тайну окончательных расходов нам на обозрение;) Сначала написал "оборзение".:eek:

опора не та :)) сейчас общаюсь с екзист.уа, т.к. бралось у них.. с учётом модели, двигателя и вин-кода, выдало тот код, но как оказалось - опора от 1.9 двигателя..

Re: Подвесной подшипник и опора
 

https://busovod.ua/attachment.php?at...8&d=1350666163
Кто разбирал внутренний ШРУС правой полуоси,такой как на фото? Как он разбирается?
Надо пыльник поменять,стакан какой-то,ещё не сталкивался с такой фигнёй.

Re: Подвесной подшипник и опора
 

Помоему тот пыльник проще будет через наружный ШРУС поменять, бо сдергивать трипод то еще дело!

Re: Подвесной подшипник и опора
 

Вопрос в том,как его(пыльник) в стакан затусовать.Я его ещё не рассматривал особо,завтра обнюхаю.Но вылазить тришип из стакана просто так не хочет

Re: Подвесной подшипник и опора
 

на кой его в стакан засовывать, там обычный вроде пыльник, который натягивают на стакан и хомутом сверху стягивают! Я в прошлом годе сам сальник дифферинциала менял, полуось вытягивал! Разве не так!
Вытянул правую полуось, поменяй сальник!

Тришип в стакане не закреплен ничем, только пыльником удерживается в собранном виде. Там по идее еще пружина должна быть, смотри не потеряй (хотя для правого она не нужна, т.к. вал зафиксирован подшипником)

Re: Подвесной подшипник и опора
 

Разобрался. В стакан пыльник засовывать надо.
Пыльник одевается на вставку,засовывается в стакан,следом идет полуось с пародией на обычный стакан тришипа,которая поджимает вставку с пыльником.И после этого наружный стакан обвальцовываетсся вокруг недостакана внутреннего.
Ну дебиииилы,на кой городить такой гемморой?:out:
На трафе нормальный стакан,снаружи пыльник одел и обжал.А тут-всё через жопу по-французски

Re: Подвесной подшипник и опора
 

А ты на чём меняешь?

Re: Подвесной подшипник и опора
 

На Мастере.Но принцип точно такой,как на фото выше,Траф 1.9

Re: Подвесной подшипник и опора
 

А шоб ты дома не ремонтировал! А покупал приводные валы в сборе!

На Мастере подругому сделано,:maybe: чем на Трафе с тем же двигателем?
И фотки де?

Re: Подвесной подшипник и опора
 

Да,двигло 2,5.Но на трафе сдернул хомут-и делай что хочешь.А на Мастере(2005 г.в.,траф тоже) вот это недоразумение присобачили.
Так ещё и сдавить надо стакан и средний привод ,чтоб ужать пыльник и нормально завальцевать.
Так что пока я настраивал пресс под длину полуоси,матерился и подбирал опору под стакан начало темнеть и было не до фоток.