Нормальные! Смазывать иногда не забывай!

Доброго дня,
от Л 400 подвесной к нашим Н200 подходят ?
http://avto-roman.prom.ua/p2797698-p...snoj-dlya.html

ruslankarpaty, точно не знаю, но в наших подвесных в резинке находится подшипник 206-й. Промерь внутренний диаметр на том что предлагают и расстояние между ушами. Если сойдется значит подходит.

Крестовина кардана от чего-то подходит? Или только родная?
Менять одну (средняя стучит, или лучше все три)?

Leguen, когдато мастер говорил что от волги подходят, а так цена не оригинала чтото около 15 уе

Ремонтировал кардан(были разбиты посадочные места) мастер развернул уши под другой размер крестовин. Понял что стоят наши крестовины цена 80гр. Дал гарантию на 100 тыс. Спрашивал с чего крестовины, сказал, что крестовины идут по размеру шейки типа номерные. Так и не понял, что стоит.

Ставь крестовины GMB.Уже четыре года как поставил.никаких проблем.

+100500. У мну тоже стоят уже 3 года.

Ставь крестовины GMB.Уже четыре года как поставил.никаких проблем.

А какой подвесной брать: оригинал 400,не оригинал 200 ?

TECHNIK 200, вот за 200 точно не бери. Его хорошо если на зиму хватит. Там внутри самый самый китайский подшипник, который рассыпется очень быстро.
Да и оригинал за 400 вызывает подозрения в своей "оригинальности".

Оригінал так і коштує. Корейський за 200 теж буде ходити, але для цього потрібно вскрити підшипник і напхати туди змазки, а то її там зовсім немає, або замінити сам підшипник на більш якісний.

Спасибо ребят. Возьму корейский за 200, смажу спец смазкой подшипник и посмотрим на сколько хватит.

ну что ты поменял подшибник? Тоже походу надо! И крестовины Тоже!

Я поменял. 250 как Степан и говорил. Только попытался разобрать старый. А он закрытый. Тоесть полюбе там смазка должна быть. Короче не стал портить и поставил новый. Трогаться стало гораздо легче.

Подходят MOBIS 491304A000 Bearing ~ПОДВЕСНОЙ H200L400

Хочу поделиться своей историей о подвесном и крестовинах.
Был у меня давненько Транзит длинный пассажирский.Ездил на нем по маршруту.Машинка была старенькая но мне очень нравилась.Так вот как она ко мне попалась началась беда с подвесным.Я поменял крестовины и подвесной.Через 3 месяца подвесной разлетелся.Я купил другой фирмы.Тоже разлетелся месяца через два три.Ну я и решил попробовать подобрать от наших машин.Подошел газелевский с небольшой переделкой крепежа.Но и он долго не проходил.Благо что был прилично дешевле чем Фордовский.
Короче начал я узнавать у друзей в чем может быть причина того что подвесной так быстро умирает.И мне подсказали что может быть кардан ударенный или немного согнутый и в этом может быть причина.И подсказали как можно кардан проверить.
Короче я проверил кардан и был в шоке.На ходу он у меня гулял более чем на 1.5 см.Естественно при такой вибрации ни один подвесной не выдержит.
А из положения вышел неожиданно.На разборке ребята сказали что б/у кардан это кот в мешке.И вот я заехал на станцию посмотреть диск сцепления.Сняли кардан и коробку для ремонта.А на соседней яме газель стояла на ремонте.И получилось так что наши два кардана оказались рядом на полу лежат.И они оказались практически одинаковы по длинне.И тут меня осенило.Я поехал купил новый газелевский кардан и прямиком к своему знакомому токарю.С Фордовского кардана сняли на станке родную шлицевую которая в коробку заходит.На газелевском разобрали переднюю крестовину и токарь запрессовал эту шлицевую к газелевскую вилку.Сварщик все внимательно провалил двойным швом и все собрали на место.А на конец кардана токарь сделал переходник для соединения с мостом.Переходник типа катушки получился.Одной плоскостью к кардану а другой к мосту.
Поставили кардан на место и рихтовщик по месту приварил уши для крепления подвесного.
Так вот после этого я забыл в каком месте у меня кардан.Отъездил более года и намотал около 100 тыс км и продал тот Форд с газелевским карданом.
Так что если очень часто разносит подвесной то нужно проверить кардан обязательно.На глаз этого оценить невозможно если нет конечно явных вмятин и повреждений.

У нас при ремонте кардан прокатывают, уши переваривают под другой размер (надежней), потом балансируют.

Re: Подвесной подшипник
 

Кто подскажет а подвесной подшипник должен люфтить или нет? просто не сталкивался еще с ремонтом, подергал за кардан а там люфт примерно миллиметров 5 а то и больше, жду подсказку спецов в этом вопросе

Re: Подвесной подшипник
 

В самом подшипнике такого люфта, в 5мм. нет. Радиальный зазор быть обязан, иначе при нагреве его попросту заклинит, но в разных случаях он разный. Всё зависит от класса и назначения. Не имеют зазора только приборные подшипники, а в некоторых случаях делают увеличенные зазоры, где возможность подклинивания должна быть исключена, посему даже ставят букву в обозначении. Зазор (условно говоря) устанавливается в процентном отношении, в зависимости от диаметра.