Re: Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

А от на цей випадок я раніше завжди возив з собою 4 метра нейлонової трубки 10 мм( це чорна цупка така, з неї зроблені паливні та повітряні магістралі на европейських вантажівках) . Якщо прихватило забірник, або магістраль, просто всунув в бак, і підключив прямо перед фільтром. Одного разу в -15 виручив знайомого. Він на цій трубці нормально доїхав до місця ремонту. І сам також 1 раз додому доїхав завдяки тій же трубці. На Віваро на жаль трубка не допоможе- кулька в патрубку до бака.

Та я тільки буду радий, якщо твій рожевий підігрівач буде надійно працювати. Але собі таке не куплю, бо щось підказує, що то какашка. Та й до першої відмови ти на ньому проїхав аж цілих 3 дні. І бандажний дійсно кращий, але якісних і надійних їх зараз просто немає.

Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Коричневе воно, або терракотове, але не рожеве!:p

Далі буде!:ok:

Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Про літню солярку та мороз. Грудень 2002-го року. Треба по роботі їхати в Чернівці, 1300 км в дві сторони. На вулиці мороз -24. Машина Toyota Hiace. Солярка літня, з рук, але перевірена і якісна. На заправках справжнього зимового ДП в той час не було. Хтозна як, і ким розбодяжена, така собі лотерея. Значить готуємо зимове ДП самі. Антигель, і з ним ДП 2 доби відстояне в теплому приміщенні. На машині проточний підігрівач палива типу "самогонний аппарат", і ще один проточний електричний коперативний польский, зроблений на основі свічки накалу( просто він уже був на машині, від попереднього власника). Зранку заливаю повний бак, і ще три каністри з собою. Дорога вперед без проблем. По приїзду в Чернівці зразу заливаю солярку з каністр знову до повного, поки вона тепла, і добре біжить через мікронну сіточку.
Зранку теж -24, йду на стоянку, трохи з побоюванням, що можуть бути проблеми. Запуск з пів-оберта( таки на Hiace з завода 2АКБ!, і плюс це таки японський дизель!). Після запуску зразу клац- вмикаю електричний підігрівач, як тільки мотор набрав 50 град- виключаю. Всю дорогу назад також жодних проблем, машина і на каплю не втратила тягу, навіть на крутому серпантині. Постійно їхав тільки на рідинному проточному підігрівачі, електричний вмикав тільки при прогріві мотора. Літня солярка, і -24. Все можливо, але тільки при серйозній підготовці.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

https://i.postimg.cc/ydWhWCt5/3.jpg

https://i.postimg.cc/T2Lq6Gr5/dede156s-960.jpg

При заміні фільтрів, хтось чистить/промиває цей фільтроелементік?

Re: Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Перший раз цю хрінь бачу : При наступній заміні фільтра треба буде туди заглянути .
Здається мені що то не фільтр , а приблуда для зменшення піноутворення , але це не точно...:maybe:

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

За 260 000 пробігу має такий вигляд:

https://i.postimg.cc/pLDn4XGW/IMG-20...51371-MFNR.jpg

https://i.postimg.cc/tTr6kSrF/IMG-20...28797-MFNR.jpg

https://i.postimg.cc/L8d1xZVQ/IMG-20...50982-MFNR.jpg

Я так зрозумів це для випуску повітря з верхньої частини фільтра в паливну магістраль до ПНВТ.
Щоб підігрівачі палива не були в повітряній бульбі і не перегорали.

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Спочатку спитай, хто його бачив )

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Вже не я один!;)
Я промив, о та чорна муляка навіть ацетоном не розчиняється. Зубною щіткою вічистив.

заодно розколупав термостат:

https://i.postimg.cc/sxRKWD2v/IMG_20...33457_MFNR.jpg

спаяв контакти в ньмо:

https://i.postimg.cc/SK12rsmZ/IMG-20...08162-MFNR.jpg

і вмонтував в перетин вихідної трубки паливного фільтра терморезистор на "півшишечки" і вивів його кінці в роз'єм бувшого обігріву:

https://i.postimg.cc/XJWWFmJ7/IMG-20...46023-MFNR.jpg

https://i.postimg.cc/k50QyF35/IMG-20...42855-MFNR.jpg

https://i.postimg.cc/hP8K4SPZ/IMG-20...13437-MFNR.jpg

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

отримав з алі новий роз'єм на 12 pin.
Попередній фуфловий викинув в сміття.

https://i.postimg.cc/yYHnJMgh/3.jpg

https://i.postimg.cc/L63DjxLc/4.jpg

https://i.postimg.cc/L4fN89X6/5.jpg

https://i.postimg.cc/3NgBSB6D/6.jpg

https://i.postimg.cc/vZ8zh5vc/7.jpg

https://i.postimg.cc/k5By39zC/8.jpg

https://i.postimg.cc/rwh9Pzhg/9.jpg

https://i.postimg.cc/KYwDmwhM/10.jpg

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Ти забув важливу аксіому; "Чим менше з`єднань, тим надійніша схема( або електричний агрегат)"...

Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

таку херню може написати лише Трафіковод ІІ, який міняє фільтроелемент не знімаючи фільтр, обсикаючи все навколо фільтра соляркою.

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Це ти про кого??? Я міняю елемент з повним зняттям корпусу фільтру. Причому не тільки на Віваро, а й на інших авто.

Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Тут хтось третій є?
Це вже прогрес!
Я так розумію роз'єм штатного підігріва палива з фільтра ти не знімаєш і не вставляєш назад!

Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Звісно що знімаю, десь приблизно за 5 секунд. А до чого це незрозуміле питання? Елемент в фільтрі взагалі міняю на столі.
Якщо це проте, що одне досить якісне заводське зєднання ти прирівнюєш до десятка(чи більше?) твоїх самопальних зєднань, то порівняння дуже невдале.
І зовсім не потрібно було городити отой город з жмутком дротів, датчиків, термостатів і секціонуванням підігрівача. Його потужності в -15 і більше і так ледве буде вистачати. А щоб не перегріти( в чому я дуже сумніваюсь) солярку, то в тебе під носом є датчик температури за бортом. В -5 включаєш підігрів періодично, в -3 виключаєш зовсім.

Відповідь: Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

https://youtu.be/GQuLU6ASaH0?si=HFphe86XIacEgnTd

тримай самопальні роз'єми

Ну кому і рубільника с куфайкой достатньо.

Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Я не про роз`єми самопальні писав, а про з`єднання, тобто про пайку та гільзи. Плюс китайські термостати та датчики, які звичайно ж додають схемі надійності. І де ти бачив, щоб всередину паливної системи пхали герметик?? Він же весь у форсунках буде.


Оте все що ти нагородив, можна було б зробити на Ардуіно і одному IRF44( або трохи потужнішому) і ще одному датчику температури. В залежності від температури солярки контролер ШИМ-ом сам регулював би необхідну потужність. З`єднань було б в 3-4 рази менше.


Ги, а куфайка була в далекому 1995-му році. Ти на чому тоді їздив, мабуть на соняшнику?

Відповідь: Re: Відповідь: Re: Відповідь: Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Так зроби як треба, а не займайся словоблуддям в темі:meowth:!
ти часом парторгом не служив в совкові часи?

в 1995 р я пішки ще ходив, бо в 1994 тільки з армії звільнився.
Першу машину придбав в 1997, з салону 99-ту баклажан.
Ти своїм комплексом вирішив помірятись?

Re: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Смени топливный фильтр на фильтр с стальным стаканом от другого автомобиля....на Рено Трафик Мастер стоит такой-----грей нехочу! А греть пластиковый стакан смысла нет!

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

попередній підігрів фільтра підключив через реле часу (виставив 5 хв.) і кнопку:

https://i.postimg.cc/D05Ny3WY/IMG-20...02003-MFNR.jpg

https://i.postimg.cc/RF78yHvm/IMG-20...49141-MFNR.jpg


Постійний підігрів підключив через терморегулятор, вмикання +3'C, вимикання +8'C. В терморегулятора можно налаштувати затримку вмикання, поставлю 1 хв., щоб вмикалось після вимикання свічок накалу.

https://i.postimg.cc/T1TS63PD/IMG-20...18413-MFNR.jpg


Кінцевий результат!

Відповідь: Топливный фильтр-замена\нюансы\вопросы.
 

Для тих кому цікаво!
Обратка підігріває влітку паливо на 10...20 градусів. Як буде зимою подивимось.
При зовнішній температурі десь 20 градусів і половині бака, температура в паливному фільтрі була 37 градусів. Залежить від часу роботи двигуна, об'ємі палива в баку, зовнішньої темеератури.
Бачив і за 40 температуру, так то ще не літо і асфальт не плавиться.

https://i.postimg.cc/6qPLmmkm/image.jpg

Будемо стежити далі.

При стартовій температурі палива в фільтрі +8'С, збільшення його температури на х.х. починається після прогріву двигуна вище 22'С.