и всё же, цепь или ремень??

Ремень.;):cool:

подчистил я ЕГоРку, - изменений нет. на неделе заезжал к знакомому гаражисту, он говорит что 9 из 10 это сэнсор. дайте кто нибудь парт номер детали или тыкните носом где она стоит чтоб я номерок сам глянул.

С номером детали у меня проблема. :(

тыкните носом где она стоит чтоб я номерок сам глянул.

доброго дня, може хтось допоможе: в знайомого рено мастер 2006 р. 2.5 dci находу коли даєш трохи більше газу починає глохнути ( таке враження , шо пропадає паливо), почав заводитись з 3-5 разу , сьогодні робив діагностику, сказали, що десь є втрата палива і проблеми з тиском палива. В нього перша форсунка мокра, може бути проблема через неї? Тяга не пропала, але трохи димить.

Тоесть пропалает солярка? Нехватка давления или что ещё?
Если малое давление в рампе? То форсунки на стенд, и проверить клапан аварийного сброса давления в рампе на предмет пропуска солярки.
Это можно сделать сняв с форсунок обратку и штепсель с аварийного клапана. Вместо всего этого поставить капельницы со шприцами и завести машину. По сливу в обратку можно будет более менее оптедилить равномерно ли форсы льют в обратку, и в капельнице с аварийного клапана должно быть сухо.

с наступлением весны проблема сама пропала!! с первым потеплением до 10градусов. теперь нужно проверить не из за сырости ли это?? а когда проблема вернётся то я попробую снять ремень с генератора и завести! если будет ровно работать то походу генератор мозги парит. пока что всю неделю работало РОВНО!!:p. ешё вопросик = загорается лампочка жёлтая ABS слева внизу приборки, в день когда загорелась лампочка я менял АКБ. и откуда то шёл дымок или пар (палёным не пахло) со стороны генератора. я даже не успел увидеть откуда = было это пару раз всего .

сегодня с утра АКБ на нуле!! значит сдох мой генератор:(

push82, АКБ на зарядку на сутки.Потом проверь под нагрузкой,потом на работающей машине,потом на работающей машине+вкл нагрузку(магнитофон+дал.свет+ еще что-то)Как вариант недозаряд из-за шоколадки.

push82, когда включаешь зажигание лампа акума горит? Если нет, то сдохла шоколадка.

генератор сдал на ремонт. мастер сказал что надо менять чип. попал на 130евро. но зато поставят новые щётки и подремонтируют и почистят все соединения и разъёмы

лампа горит. при заведёном движке тоже горит постоянно!! снял генератор лампочка не горит,

снял генератор лампочка не горит,[/QUOTE]

Сильно!Заулыбал!

СКОКА????????
130 евро за что? за пару щеток и реле регулятор? Пипец. Мне такой ремонт обошелся вдвое дешевле еще и с заменой подшипников.
Блин, не глянул сразу где ты живешь...
Бельгия - это конечно все по-другому.

можно закрывать тему НЕ РОВНО РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ!! тк всё работает ровно а виной тому был ГЕНЕРАТОР который то работал то не работал!около 15ти ошибок стёр. остались по шасси
C1005
C1015
C10C0
и аирбак
B1003
и по движку
P0190
P1560
P1635
P1560
что может быть?? загарается авто с ключиком и аирбак

Это то что гдетто проблема в аир беге. Очень часто проблема в потере контакта в разёмах под сидениями. Пробуйте там смотреть.

P1635 - по свечам накала.

машина заводится с пол пинка!! я незнаю как должен ехать но помоему он тупит. это мой первый дизель поэтому я ни ни!!:rolleyes:

Комон рейл и ему подобные спокойно заводятса без свечей накала до -10 градусов.

Про тупость не скажу. Я все коды ещё не раздуплил. Веть ещё есть две Р0190 и P1560.

В общем вот чего мне знакомый понаписывал...

P0190 Высокий входной сигнал цепи электромагнитного клапана давления топлива C-032
P0190 Низкий входной сигнал цепи электромагнитного клапана давления топлива C-032
P0190 Неисправность цепи электромагнитного клапана давления топлива
я так понимаю это регулятор на тнвд --- померить сопротивление его не мешает и глянуть чего на фишке есть.
DF083
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
CO.0 : Обрыв цепи или замыкание на "массу"
1.DEF: Соответствие после включения "зажигания"
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности CC.1
или CO.0:
Если неисправность вновь определяется после:
– удаления неисправности из памяти,
– подачи управляющей команды AC006 "Электромагнитный клапан
регулирования давления топлива".
Особенности:
Используйте контактную плату Elé. 1681 при работе с разъемами ЭБУ системы
впрыска.
CC.1 УКАЗАНИЯ ВНИМАНИЕ
– Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты.
Проверьте подсоединение электромагнитного клапана регулирования давления топлива.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана регулирования давления топлива между
контактами 1 и 2.
Замените электромагнитный клапан если величина сопротивления не находится в пределах:
3 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP3,
2,5 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP1.
Разъедините разъем электромагнитного клапана ограничения давления топлива, проверьте отсутствие
короткого замыкания на + 12 В в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт L1 контакт 2 разъема электромагнитного
клапана регулирования давления топлива
Убедитесь в отсутствии короткого замыкания этой цепи на цепь:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт M2 контакт 1 разъема электромагнитного
клапана регулирования давления топлива
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1
CO.0 УКАЗАНИЯ ВНИМАНИЕ
– Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты.
Проверьте подсоединение электромагнитного клапана регулирования давления топлива.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана ограничения давления топлива между контактами 1
и 2.
Замените электромагнитный клапан если величина сопротивления не находится в пределах:
3 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP3,
2,5 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP1.
Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания на "массу" в цепи между:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт L1 контакт 2 разъема электромагнитного
клапана регулирования давления топлива
Убедитесь в наличии + 12 В после реле на контакте 1 электромагнитного клапана регулирования
давления топлива.
Если неисправность сохраняется, замените электромагнитный клапан.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2
1.DEF УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики:
Неисправность снова определяется как запомненная
после:
– удаления информации о неисправности из памяти,
– с последующим окончанием нескольких фаз
самопитания ЭБУ, каждой из которых предшествует
цикл работы двигателя: "запуск двигателя и
увеличение частоты вращения коленчатого вала
до > 2000 об/мин"
Дополнительные указания:
Данная неисправность выявляется во время фазы
самопитания ЭБУ*. Кроме того, такое выявление идет по
"стратегии счета" и поэтому происходит не при каждом
выключении "зажигания". Если неисправность
обнаруживается во время одной из фаз самопитания
ЭБУ*, то это не означает, что она будет присутствовать
при следующей фазе. Таким образом, после удаления
неисправности из памяти следует выполнить несколько
фаз самопитания ЭБУ, каждой из которых должен
предшествовать цикл работы двигателя (см. выше),
чтобы эта неисправность могла появиться вновь.
Очередность в обработке при накоплении
неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправность DF070
"Соответствие сигналов датчика положения
распределительного вала и датчика положения и
частоты вращения коленчатого вала двигателя"
2.DEF или 3.DEF, если она является присутствующей.
ВНИМАНИЕ
– Строго следуйте указаниям по соблюдению чистоты.
* Сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя мигает в течение
нескольких секунд после выключения "зажигания".
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о
неисправностях из памяти.
Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при
помощи диагностического прибора.
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Диагностика - Интерпретация неисправностей 13B
13B-79
EDC15C3
№ программы: CB
№ Vdiag: 10 - 14 - 18
DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3
На автомобиле, оборудованном заслонкой впуска воздуха проверьте работоспособность заслонки,
используя интерпретацию команды AC593 "Заслонка впуска воздуха".
Проверьте подсоединение электромагнитного клапана регулирования давления топлива.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление электромагнитного клапана регулирования давления топлива между
контактами 1 и 2.
Замените электромагнитный клапан если величина сопротивления не находится в пределах:
3 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP3,
2,5 Ом ± 0,5 Ом при + 20 °C для ТНВД CP1.
Проверьте отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи между:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт L1 контакт 2 разъема электромагнитного
клапана регулирования давления топлива
Выполните необходимые операции, если значение сопротивления выше нормы.
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях двигателей G9T - G9U:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт H3 контакт 2 датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт G3 контакт 1 датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях двигателя F9Q:
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт H3 контакт B датчика положения и частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
ЭБУ системы впрыска, разъем B контакт G3 контакт A датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
Выполните необходимые операции, если значение сопротивления выше нормы.
Проверьте соединение блока цилиндров с "массой".
Если неисправность сохраняется, см. интерпретацию команды AC006 "Электромагнитный клапан
ограничения давления топлива".
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ