Yurach, тогда мож разобрать и посмотреть где и сколько там ржавчины? И поудалять оттуда все что наржавело.

Yurach, У меня когда был старый Ford-Escort, на нем клинил один суппорт, я его сам разбирал, мыл, чистил, ставил назад, помогало!

Проблем з ремкомплектом не должно бить. Они есть в достаточном количестве. У себя менял ремкомплект после того, как супорта не имели плавного хода. После замени все улутшилось.

Раздобыл ремкомплакты суппортов по 750р за один. Вечером должны быть. Снял суппорта, появилась проблема....поршень ни в одну ни в другую сторону не сдвинуть. Проблему буду решать завтра на работе....подойду к механикам.
Забрал ремкомплекты....оказывается один комплект на два суппорта. пусть лежит второй, не мешает.

сегодня был у слесарей, поршни выдавили воздухом. Один почистили, ремкомплект поменяли. На втором суппорте поршню хана, большие участки сьеденные ржавчиной и окислителями, слесаря сказали на 2 месяца, потом точно снова клина поймает если не хуже. Обзвонил магазины по корейским авто, нигде поршня просто нету, только суппорта всборе.
Не отчаиваюсь...через пару дней поеду искать поршень на рынке и по авторазборам.
С каких авто подойдёт поршень?

Может проще будет выточить?

у меня тоже такое было (клинили супорта до красноты дисков )...заехал на сервис сделали так --осторожно выдавили супорт почти на край-зачистили ржавчину наждачкой-800 потом вдавили поршень наполовину (нужен большёй разводной ключ )ключем поменьше провернули по оси и выдавили опять почиситили после чистки и промывки вэдэшкой смазуем литольчиком и начинаем разрабатывать поршни (как правило клинит один ) в рабочий ставим деревянную простаку чтоб не дать ход и ограничитель из деревянного бруска для разрабатываемого (чтоб не выдавить совсем -если работаш сам-если нет можно чтоб кто просто контролировал ход )после опять ключём вдавить -бывает идёт на перикос и не заходит надо найти точку правильного нажатия (разрабатывать 5-6 раз ). такую процедуру можно отнести к профилактической

Давно уже думаю заменить тормозную жидкость (неизвестно какую), на что нибудь нормальное и фирменное! Думаю, этим можно избежать многих проблем!

чтоб ремкомплект поставить нужно разбирать, процедура несложная и полезная.

да, ты прав, вовремя помененная тормозуха решает кучу проблем (у слесарей есть спец градусник, опускаешь в тормозуху и он показывает содержание воды в тормозухе, выше 4 % воды обязательная замена тормозухи). Но если уж не поменяли вовремя и запустили это дело, то надо лезть.

-заказал поршень суппорта, цена 1065р
-купил оригинальные передние колодки 1400р
-собрал один суппорт, поставил новые колодки, поставил колесо....отлично крутится, не шаркает.
-подданкратил заднее колесо, тяжело крутится.
снял колесо, снял барабан, вроде всё норм. только сочит рабочий тормозной цилиндр, буду покупать, два сразу поменяю. колодки сзади стоят волговские, всё отлично, уже прошли ~10000км.

А что, задние волговские колодки, становятся на Н-200 без переделки?

на h-100 заднеприводной встали без переделки

Я тоже наклёпувал волговские, стали без проблем, только чуть-чуть обрезать нужно с одной стороны!

А что значит "наклёпувал"?

заклёпками, у меня 11 тыс. прошли и ещё нормальные

"Наклёпувал" "заклепками", значит что накладки с Волги ставят на мет. основу с наших накладок и приклепывают их заклепками?

Лучше заклепки не применять.Если стирается накладка,то заклепки выгрызают тормозной барабан.Проще обратиться в фирму,где колодки приклеят.А лучше всего купить новые колодки.

Осенью до кризиса покупал полный комплект колодок на перед и на зад где-то за 300 грн.

alexusaty Ну как,ты решил проблему с вакуумом или так и ездиш? Походу у меня таже проблема!