Re: Стук в двигателе Н200
 

_Yuryi_, да печалька конечно, я сколько звонил 800-900 уев. с пробегом 200-250 тыс., а за 1100-1200 обещают пробег 170-180

Добавлено через 7 минут
Забрал сегодня детальки, без боков ну никак болт коленвала прислали на 16 (может ремонтный х/з), успел даже сегодня сальник вала поменять, снял ремни звезда грм имеет люфт на шпонке (менять или нет хрен его знает), прикинул новый шкив-тоже люфтит на посадочном месте, че делать теперь не знаю, утро вечера мудреней буду завра собирать посмотрю как оно будет.

Re: Стук в двигателе Н200
 

ИМХО или менять или устранять люфт до приемлемых значений. Иначе будут приколы с мощностью двигателя и расходом.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Посадочному месту на валу кирдык, шестерни тоже болтаются, собрал кулибинскую систему обратно для транспортабельности, финансы поют романсы, резьбу в валу поправил мечиком (родной болт = М14х1.5) затянул, буду присматривать периодически за затяжкой, ремонт откладывается....:(

Re: Стук в двигателе Н200
 

Надо фиксировать шпонки в посадочных местах, пытаться восстановить размер фрезерования под шпонку в шестерне и шкиве. Тогда может еще некоторое время и поездит нормально. Болт центральный посади на синий фиксатор резьбы. Надежнее будет. не знаю поможет ли восстановить баланс шкива заваривание лишних отверстий.
Ну и осторожно эксплуатировать.
Я, когда ремонтировал, отдал за детали с работой что-то около 3000 грн. Делали у Саши Байка в Каховке.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Цікавий спосіб фіксації саме шківа колінвала. https://youtu.be/uIfI-EOndjI
Також на форумі є схожа тема: https://busovod.ua/showthread.php?t=6421&page=2

Добавлено через 54 минуты
А в мене дежавю. Ще, приблизно, з 2012 року, при глушінні двигуна появився різкий одиночний стук (гуп), дещо схожий на одиночний удар детонації. Причину виявити ніхто не зміг - так і їздив 2 роки - кажуть, хороший стук сам нагору вилізе. От і весною 2014 року виліз - різко обірвало (зрізало) всі навісні ремені (два генератора, один ГУР, один кондея). Додому дотянув (благо, десь пару км) без ГУРА та з тяжкою педаллю гальм. Потім почалися танці з бубнами та плясками - без ременів неможливо зняти вентилятор та його кожух. Замовив та діждався ремні. Надів пару ремнів - з великими труднощами відкрутив чотири болтика вентилятора (ВД слабо допомагає - на мій погляд, допоміг шприц з тормозухою). Потім я впав в ступор - болт шківа ніяк не хотів відкручуватися - все пружинило. Відкрутив наступним чином. Помічника в мене не було, все робив сам. Пару днів пирскав на болт ВД та тормозухою зі шприца, пробуючи час від часу, відкручувати. При цьому включив 5 передачу, поставив на ручник, під задні колеса підклав хороші колодки. Також потрібен хороший міцний ключ на 19 (накидний з вигином або головка) та довгий ричаг з труб з товстими стінками. І, о чудо! Таки відкрутився цей клятий болт! Нижче фото 2014 року.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Чим відкручував.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Ну, і далі.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Ще фото.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Ще один цікавий спосіб фіксації шківа колінвала, тільки ремінь потрібно, мабуть, б/у, бо новому буде крандик. https://www.youtube.com/watch?v=D4UJKAxDjp4

Re: Стук в двигателе Н200
 

Ну, так от, що виявилося після огляду болта, самого шківа та шпонки. Шпонка дещо гуляла зі сторони в сторону
в пазу, але це мені тоді здалося не критичним. Болт мав часткове пошкодження різьби (цікаво, а як там різьба
на колінвалі - адже заглянути туди дуже проблематично). Ну, і сам шків в місці паза для шпонки сильно розбитий.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Ще

Re: Стук в двигателе Н200
 

На зубчатому шківу колінвала (що для паска ГРМ) добре видно шпонку та отвір під болт шківа колінвала.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Дзвінок до Степана, і дуже швидко в мене з"явилось все необхідне для заміни та ремонту, за що йому велика подяка.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Правда, вже чогось грань на болту була не на 19, а на 22.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Поставив і думав, що цієї проблеми в мене більш не буде. Але пройшло трохи більше двох років, і... (фото - липень 2016р.)

Re: Стук в двигателе Н200
 

На фото добре видно розбитий паз під шпонку та саму вже зношену шпонку. Потрібно сказати, що пробіг авто за ці два роки склав десь приблизно 3 - 4 тис. км, при цьому стиль їзди в мене дуже помірний, без різких ривків та розгонів, хіба що кілька разів буксував зимою в снігу та осінню в багнюці. Хто скаже - в чому причина цієї болячки? Як її позбутися? Можливо шків був ліцензійний, з не самого кращого металу?

Добавлено через 14 минут
А сталося це так. Спочатку з"явився ледь помітний стукіт десь в районі ГУРа або під клапанною кришкою (мені так здалося). Саме потрібно було ще пару днів поїздити, і я детальний огляд в спеца відклав. Авто почало погано заводитись. Потім, приблизно, через 200 км пробігу різкий стукіт, лязгіт, гамір під капотом. Заглянув - всі паски зрізані, шків колінвала хитається, б"є по частинам сорочки двигуна. Дотянув сам додому (десь 20 км) знову з тяжким кермом та гальмами (аж руки та права нога заболіли). І все спочатку... Дежавю... Знову замовлення та чекання ременів , відкручування вентилятора, болта шківа. Доречі, болт я викрутив тим самим способом, що описував вище. Болт пішов знову дуже тяжко. Хвилює стан різьби в колінвалі - як його перевірити? Також буду вдячний, якщо хтось підскаже, де купити по розумній ціні шків, болт, шпонку, та, можливо, шайбу під болт. Завчасно всім дякую за коменти та підсказки.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Это как? Обьясни.
В 52 посте на 2 фото хорошо видно разбитое посадочное место под шпонку на коленвале - шпонка болтается и её срежет снова и снова, хоть какие новые шкивы-шпонки туда ставь.
Неважно, какой стиль езды, сама работа двигателя это попеременные разнонаправленные нагрузки по многу раз в минуту. И способ "избавиться от этой болячки" только убрать все зазоры и люфты.

Re: Стук в двигателе Н200
 

Проверь глубину резьбы и прогони метчиком,может болт упирается в момент затяжки.Фиксируй шпонку или новую самопальную под посадочное место.

Re: Стук в двигателе Н200
 

А из-за чего это происходит?

Re: Стук в двигателе Н200
 

Я хз, но как-то я приобрёл новую шестерню ГРМ и шпонку, так шпонка уже телепалась не только в моём коленвале, но и в шестерне. В новый коленвал интересно было-бы её померять.
А "правильную" шпонку мне выточил правильный токарь.