Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Да нормальный движок 2,0, по крайней мере мне кажется, что если за ним ухаживали, а не насиловали по полной, то в нём найдутся свои ПЛЮСЫ. Взять ту же цепь, а не ремень - ПЛЮС.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Нк про пєзо форси ніхто доброго не говорить..усі за 2.5.і дехто 2.0 після 2010

Добавлено через 1 минуту
Ну так но 2.0 після 2010.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Тоді замовлю я словечо .
Начитаюсь, наслухаюсь таких відгуків і дивуюсь як я їзжу до сих пір.
У мене авто 2007 року,2.0. Пробіг на данний час доходить до 400 000.
Форсунку замінив одну. І то не з за того що вона вийшла зі строю в наслідок експлуатації. В наслідок своєї дурості.
А форсунки на 2,0 що до 2010 що після, бувають смикаються хреново однаково. І виходять з ладу при однаковій корекції.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

у всіх по-разному
то твоя історія авто
у других вже всі чотири міняні.
і причому авто не 2007.... а 2012... до мене на шнурку аж з Іванкова тянули

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Нууу дак.
Знаю людей які на 1,9 вже по два рази поміняли.
Соляру з тракторів бувє ллють. Бувало що замість соляри, випадково, каністру бензину в бак.
При заливанні в бензину, декого проносило, так як в баку була достатня кількість соляри. А якщо мало соляри, не розбавилось з потрібною кількісстю. То і форси, під заміну, ТНВД.
До якості палива треба вибагливо відноситись. Виключити потрапляння води через ущільнювач під лобовим.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Єто сродни обсуждению плюсов и минусов переднего и заднего привода.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Тоді бачу шо треба куплятм 2.5 2007-2008 року бо новіше не стяну.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Из опыта окружающих так и есть, будет тогда служить 2.0 без проблем с пьезофорсунками

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

И в добавок ко всему не жалеть денег и поставить под капот сепаратор топлива дополнительно к основному топливному фильтру - и будет вам счастье. Я на свой Виварик поставил сразу Separ2000, а потом почитав отзывы, поменял его на DAHL65. Накатал на авто всего-то 32 тысячи с момента покупки, но воды из него слил грамм 100. И фильтра ставлю на лето 2-хмикронные, а на зиму 10-ти.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Зимой соляра чище?

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Через 2-хмикронный фильтр зимой соляра плохо проходит. Даже в инструкции на сепаратор рекомендуют перед зимой ставить фильтра на 10 микрон, а в особо холодных районах - на 30 микрон.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

И в чем тогда смысл установки "крутых" фильтров? Улучшенная фильтрация в летний период? И гораздо ухудшенная в зимний? Штатный со своими функциями справляется круглогодично одинаково хорошо.
И если уж не доверия к штатному, почему бы не поставить доп подогрев и улучшить прокачиваемость?

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Если Вы внимательно читали, то это не фильтр, а сепаратор топлива,основная задача которого - отделение ВЛАГИ от основного потока топлива, а фильтр - дополняет уже существующий, штатный топливный фильтр.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Если Вы считаете, что это панацея, то это вы вольны поступать так как Вам заблагорассудится...
Эта тема у на с уже много раз обсуждалась.
А вот установка разных фильтров зимой и летом вопрос очень спорный. Если можно зимой 10 мкм, почему нельзя летом?

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

А кто сказал, что летом нельзя? У меня друг катается что летом, что зимой на 10-микронном. Раз уж начали сюда писать про сепараторы/фильтра - пусть на нас админы не сильно обижаются. Лично я фильтра меняю по сезону. Но какой смысл ставить в лето 10-микронный фильтр сепаратора, если он стоит перед основным -- это РАЗ, а хороший штатный картридж имеет пропускную способность 2 микрона. В итоге получается, что фильтр сепаратора пропускает все частицы, которые меньше 10 микрон, а штатный - их улавливает. Итого: остаются грязными оба фильтра. В моей же ситуации фильтр сепаратора я меняю 2 раза, а родной фильтр меняется всего один раз -- это ДВА. А вообще то каждый волен выбирать своё.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Если по Вашему мнению штатный фильтр справляется со своей функцией, то смысл лишь в том, чтобы сьекономить на фильтрах?
По поводу сепаратора...на мой взгляд никакой это не сепаратор, а обычный отстойник. Штатная колба выполняет те же функции.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

https://yandex.ru/video/search?text=...33-sfront8-025

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

К чему рекламные ролики? Поясните своими словами, каким из известных Вам способов происходит сепарация в Вашем фильтре?

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Способ весьма прост - происходит завихрение топлива благодаря своеобразной конструкции. И всего лишь... И в дальнейшем я ещё раз повторюсь - каждому своё. И я благодарен своему сепаратору всего лишь за то, что он не дал попасть в двигатель той части воды, которую я с него слил.

Re: Обсуждение ДВС Vivaro, Trafic 1.9 или 2.0 или 2.5 плюсы и минусы каждого.
 

Завихрения? Позвольте спросить, а какова там скорость потока?
Давайте не будем тянуть. Почитайте маленькую статейку http://seadiesel.ru/page/separaciya_topliva.html
Речь там идет о морских дизелях, но принцип должен быть понятен. То что впаривается как сепаратор на деле является лишь отстойником.