У ляды есть одно весомое преимущество - при перевозке длинномерных грузов ляду подвязал и поехал(много раз), а распашенка при частых таких поездках явно будет провисать на петлях, в итоге гемор описываемый вами.

Были б деньги поменял на ляду

очень врядли. Не столько они весят эти двери...

alexusaty, Когда зафиксированы - да

А кто переделывал на ляду ????

А зачем?:(
Чтоб зимой ей по чердаку получать? Когда стойки не держут...

сильно тарахтят! и достали уже)))

Так посмотри что да как. Есть причина почему тарахкотят. Устрани и забудь.
Ляда не меньше хлопот приносит.:(

Чижик я не шарю в этих делах. и людей накормил нормально (СТО) всмысле. у батька ляда нет проблем!

причина в том что в замке на двери в глубине за защелкой приклеен кусочек резинки именно для того чтобы дверь не тарахтела. Со временем резинка уплотняется или чаще даже просто теряется и дверь начинает громыхать. Я просто обматываю скобы замков матерчатой изолентой. На пару недель хватает. А ляда гремит точно так же. Так что не обольщайся...
Ну и по сути вопроса: на моем длинном кузове есть места для крепления завесов и амортизаторов (тоже еще один источник геморроя) ляды. Как на коротком не знаю, не рассматривал.

alexusaty, а что, есть распашёнка на короткиз Н-ках? Они-же ниже. У меня ляда - мест под петли нет.

С лядой проблем в два раза меньше,чисто арифметически.

А чисто технически...
На одну и туже прощадь:

Ляда:
Держатели - две петли и замок.
Вспомагатели - пневмо стойки

Разпашонка:
Держатели - четыре петли и как минимум 3 замка.
Вспомагатели - нет.

С плану крепости и нагрузки на каждый из элементов держателей, разпашонка рулит

Не пойняв ,в чем?

В том что на деталь одного размера по площади на разпашонке большее количество креплений!
И отсуцтвие гемора с пневмоопорами.

Так понятней?

Ну ни как не понятней,Две точки опоры и два подпружиненых упора - все.

Погнали меряться пиписками... Какая в жопе разница...

Это ляда.
А у разпашонки 4-ре завесв и 3 замка.

Четыре против семи.И где плюс распашонки?

Не гальмуй! Зїж СНІКЕРС!:p:p:p