Как всё просто.
открыл крышку. проверил зазоры (регулировка как в москвиче. открутил гайку, подкрутил регурировочный болт, затянул гайку). Единственное.. Кто знает порядок поршневой? Ато пришлось догадываться.

могу ошибаться, но кажется как на москвиче 1-3-4-2

Правильно,проверил по книжке

Сегодня и я регулировал клапана,проверил грм (подтянул 20т пробега). Впускные были затянуты а выпускные были по 0,25 НО машинка работала тихо и до регулировки.:)

Думаю теперь работать будет еще тише!

А вот у меня Н100,утром завожу немного клякотит(это нужно регулировать клапана?)Немного поработала пару раз газонул и все работает нормально
Регулировать все так как описано выше?

rulia4, у мну цокот на холодную присутсвует всегда почти. С сутью проблемы еще не разобрался, но с прогревом цокот затихает, но не до конца. Регулировка зазоров эффекта не дала. Подозреваю одну из форсунок.

Нет мужики, по книге это 100% фигня. Убидился лично, нада смотреть на распред и регулировать.

Это стало как поменял масло через несколько дней.Может масло на то...

alexusaty,А у тебя ТНВД какой? Если механика то так и будет.

электронный

Ай, а куда щуп вставлять? Я всегда думал, что между клапаном и коромыслом, а там какие-то болты регулировочные, что клапана в него внутрь вставлены. Это что, зазор мерять между распредвалом и роликом?:confused:

Клапана там внутрь не вставлены, просто щуп туда туго входит, одной рукой можно коромысло вверх приподнимать.

SUVOROV, да я пробовал, нифига не вышло. Руки вроде на месте:rolleyes:.

Освежу тему. Движок стал работать как трактор :mad:
Книжки нет, к мастерам не поеду однозначно.
Прошу того, кто делал регулировку описать сие действо подробно с подводными камнями.
Заранее благодарен.

Василий подводных камней нет, согласно мануалу, только щуп узенький. Делал 0,15 на холодную, но ощущение, что пережато.

Vasek, есть книжка у мну. Почитал. Ничего особенного там не написано - совместить метку на распредвалу, промерить зазор, если он отличается (на холодную 0,15; на горячую 0,25) от стандартных, то отвернуть контргайку, регулировочным болтом выставить зазор и законтрогаить. Провернуть коленвал на полный оборот и проверить зазор вторично.

По совету мотористов, на своем прошлом делал 0,25всос, 0,35 выхлоп.
Вася и обязательно посмотри ролики на рокерах.

Re: Регулировка клапанов !
 

занялся этим вопросом на движле д4бф цокотило на оборотах а это не особо приятно да и после вскрытия были неприятные моменты:( изза больших зазоров расхреначило шляпы клапанов ( хорошо что вовремя залез пока еще походят.
итак что надо до того как мы туда полезем :beer: новые регулировочные болты(стоят не много чтоб их не поменять) прокладки под болты зажимающие крышку ну и глянуть наличие подтекков из под клапанной крышки (если имеються то прокладка клапанной крышки) короткая плоская отвертка(длинной неподлезть к 6-7-8) ну и наборчик ключей(идеально подходят дешевые китайские где с 1 рожек с другой стороны звездочки под углом) ну и конешно сам щуп (я использовал 0,15 мне подошло двигатель изменился в корне) а также перчатки прорезиненные жутко удобно и руки отмывать легче ну и чтото подстелить (куда положить клаппаную крышку)
сам процесс таков:
откручиваем кожух ремней достаточно только верхнего
откручиваем клапанную крышку 3 болтика на крышке
проверяем натяжку ремня! и заодно проверяем люфт коленвала потянув и толкнув его проверяем ролики на предмет люфтов:beer: вздыхаем с облегчением и продолжаем
проворачиваем за гайку или болт на коленвалу(у меня 2 гайки а должен вроде быть болт:dash2:) совмещаем метку на распредвалу с отливом на головке метка на шкиве коленвала должна тоже совпасть
вставляем щуп между роликом и распредвалом отпускаем чуть гайку на регулировочном болту проворачиваем болтик так чтоб щуп впритирочку протискивался удерживаем отверткой болтик зажимаем его гайкой так мы проверяем 1-2-4-5
далее проворачиваем за коленвал либо коленвал на 360 либо распредвал на 180 что должно быть одно и тоже(за распредвал проворачивать несоветую като слабовато там все держиться побоялся заломать болт в распредвалу)
ну и регулируем оставшиеся 3-6-7-8
одеваем клапанную крышку закручиваем заводим удивляемся как это было просто сделать слушаем как работает двигатель пытаемся впомнить как он работал до этого :beer: глушим собираем все что успели разобрать:bye: