Новый батарейка, забыл выключить в салоне свет, с утра -10, тырк с пульта завелась без вопросов. У меня хоть и бензин, но 2,4 объем тоже не так просто крутануть.
Новый аккумулятор - good :)

Ну вот и я в этой теме отпишусь :(
Утром тык..пытается крутануть стартер....но.....
Вольтметр показывает 11,6 v.
С талкача канечно завели..
Вольтметр показывает 13,7-14,2 в сети..
Вечером "контрольный" заряд ему будет :)

Везет Вам, можно воду долить... А у меня родной корейский "Hyundai" на 100Ач, необслуживаемый... Полностью запаянный, ни одного заливного отверстия, только пару узких щелей для отвода газов... Выпущен в начале 2005 года. Похоже приходит ему потихоньку капец:если машина постояла более недели (был в командировке- это раз, а потом 10 дней болел- это два) даже с сигнализации не снимается (ц.з. не открывается). Заряжал сутки (автоматическое зарядное) -начал стока 5А, а к концу зарядки упал до 0,5А. Внутри АКБ вроде электролит есть: шевелил - булькает.
Если же каждый день на работу мотаюсь - с пол тычка... В прошлую пятницу попили в машине пивка с музыкой и телеком - в субботу утром крутил с огромным трудом... Думаю попозже к весне брать подобный на 100 Ач, хотя и не рассчитываю найти такой качественный, что бы почти 5 лет работал как часы...

Alexej, Так и радуйся, что не надо доливать, у меня тоже родной корейский 05 г, но пока боец

Sorry!Конечно... Не совсем понял тему для обсуждения!!! Он как мед!!! Или он есть, или его сразу нет... Или вы пытаетесь их лечить???:cool:ИМХО- эта штука требует минимум обслуживания, но если ей гаплык, то я бы, понял за 2-3 дня...

По собственному опыту могу сказать, что АКБ можно и полечить... Не однократно продлевал аккумуляторную жизнь еще на год, полтора... Это конечно относится к обслуживаемым. Можно поменять электролит, только тщательно перед заменой вымыть - немерянно вымывается грязи из банок. Потом плавненько зарядить малым током 0,2 - 0,5 А в течении 3-4 суток. И аккумулятор становится как новенький... Если какая-то банка полностью закорочена - просто ее вырезал, ставил перемычку и ездил на пяти банках... Конечно этим занимался еще в 80-х во времена страшного дефицита, да в нищие 90-е...

Да как то не особенно радуюсь - был бы обслуживаемый мог бы хоть водички долить, плотность проверить - то есть что то делать. Может и восстановил бы ... А так просто ничего не выйдет... А может в АКБ просто уже электролит выкипел или испарился, нет уровня?

Alexej, Последний обслуживаемый выбросил лет 10-11 назад и не разу не пожалел. Смотриш в окошко - зеленеькое хорошо, какое-то(не помню цвет) - заряжаешь, какое-то - выбрасываешь

Если есть не только как контролировать уровень электролита по лампочке, а и возможность доливать воду - то это полуобслуживаемый АКБ....
По лампочке (хотя там не лампочка а типа пробирки с шариком):
-зеленый- норма;
- черный - заряжай;
- белый -долить воды.
Когда то был у меня такой MUTLU 60 Ач турецкий- почти семь лет как часы отпахал на форде сиерре 1,8ТД... Но все равно периодически контролировал и уровень, и плотность выравнивал, и летом дистилата добавлял... Вот поэтому, наверное, он у меня так классно отработал...

Я покупаю примерно на одну машину один аккум и не заморачиваюсь, кстати есть бош ок 2 лет, не эксплуатировался(55,для японцев)

Подбор акумулятора по марке автомобиля - http://www.autoakb.ru/podbor/1/

походу правільно підібрало.

Привет народ! Недавно в 15-20 градусов мороза пытался завести буса, не завел, но батарейку новую (осенью брал через Стаса) посадил, сейчас заряжаю вторые сутки ток 2А, но электролит не закипает. Кто знает, он обязательно должен кипеть? Или нет?

Насколько по опыту зарядки могу говорить...
У меня не кипел никада. :o

Ну так , отдельные пузырики поднимаются, а кипеть не должен

а ты ему 5-6 ампер дай ток и увидишь как аж бегом закипит.

Если кипит то это плохо - признак закороченой банки

При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектном аккумуляторе будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

Ого вы тут про зарядку сколько подрассказали...Я всегда заряжаю 5А, когда накрылся ген, пару дней работал на аккуме, естественно два-три раза разряжался он в хлам, ставил на зарядку 5А, и через 8-12 часов (точно не помню), он именно закипал (слегка даже выплевывая электролит на поверхность аккума), давал ему покипеть еще 1-2 час. и все. Спорить как правильно, ни с кем не собираюсь, могу лишь сказать, что мой, совсем не новый аккум продолжает себя отлично чувствовать.

Самый лучший ток зарядки это малый ток 1-2А,но это долго, и не всегда подходит людям