Ох нифига себе!!!!! Та ну нах. Делай чтото.

Вымыть, проехатся и посмотреть откуда давит, скорее сальники и герметик поддона - это 4Д56 - сопливый он :)
Я добился, у меня везде кроме генератора было сухо, гену надо было менять, но не хотел, проще промазать было раз в пол года (повторюсь).

Вот еще ты масла в огонь подливаешь!:)Что то делать буду, но хочется дотянуть до тепла!

Вчера заезжал на яму к знакомому электрику, он сказал что не видел ни одного Н-200, у которого бы не сопливила армированная маслянная трубка генератора. Предложил мне выкинуть армированную часть, штуцера соеденить обычной маслостойкой трубкой на хомутах! По теплу посмотрю насколько это реально ! Спрашивал эту трубку в магазине, ни фига нет.

SUVOROV, я тебе изначально говорил, что нам без сопливчиков не ездить!

SUVOROV, 150 гривен-стоимость трубки:)

Та ну ее на...за 150 гривен ! По теплу попробую порешать ее! А у Вас ее можно достать?

SUVOROV, Смотрел сегодня-одна в наличии в магазине была.У меня тоже сопливит(после генераторной эппопеи)-вот ты мыслю и подкинул-может поехать хапнуть-хай валяется до марта...:eek:

А переделать не хочешь?

SUVOROV, А зачем-поставлю новую,е х..н на нее-не всю же жизнь мне на этом бусе ездить.А вообще стараюсь конструктивно ничего не менять - вот если эта с..ка новая подтекать будет,тогда запущу туда своего хирурга со скальпелем - пусть думает.Просто своего бокса у меня нет-особо не поковыряешься в авто, а вот когда у моих хирургов освобождается "палата"- тогда лезу в буса,причем во все дыры,чем довожу хирургов до нервных припадков.Короче-чего поставлю-отпишу!:)

Диаметр сопливой трубки генератора 9 мм, сегодня купил масло-стойкий армированный шланг 8 мм (за 5 гр.+2 хомута), завтра попробую эти корейские сопли переделать!!!:cool:

Вот так из крутых БМВ получаются москвичи

Все, у кого армированный шланг с генератора пускает сопли- выкидывайте его, и ставьте резиновый с обычными хомутами, все работает+сухо. Проверенно.

После ремонта двигла откуда то из под передней крышки все равно вылазило потихоньку масло, вчера опять все разобрали, все сальники сухие, поставили новую уплотнительную резинку под какую то заглушку, под нижним баланс. валом, старая резинка рассохлась на кизяк...

Недавно после поездки на дачу, подъезжаю к дому, делаю поворот на 180 градусов и такой вой противный, что просто кошмар, думал капец гидроусилителю пришёл. Жидкости в бачке 0. Подъехал на СТО к товарищу, залили жидкость - смотрим уходит. Вообщем прогнили алюминиевые трубки. Купили в соседнем магазе 2 маслостойких шланга, 4 хомута и всё пучком теперь - езжу и улыбаюсь.

Подскажите! При покупке Н-200 1998г 2.5 ТД был слышен стук в двигателе вроде бы как от неотрегулированных клапанов, бывший хозяин уверил, что любой моторист их может отрегулировать. После покупки я сразу же отрегулировал клапана, но стук или цокот не пропал. после этого ездил до нескольких мотористов никто не может сказать что это за стук, но говорят очень похож на стук клапанов. на холодную машину сразу после заводки стука-цокота не слышно но секунд через 5 потом начинает цокотать и на холостом ходу и под нагрузкой. один человек напугал что это наверно выработка в пальце поршня или разбита напрвляющая клапана. но вот недавно в одном форуме (не помню где) прочитал на одном Т-4 так цокотил вакуумный насос тормозов. может ли такое быть на наших авто? клапана регулировались раз 5, распредвал заменялся на новый. какая причина стука?

Насос у нас находится на генераторе, его проверить можно скинув два ремешка генератора.

Vovka, а при регулировке клапанов обращали внимание на состояние роликов на рокерах?. У меня были разбиты, я менял рокера.

У меня, один был так разбит, что вообще развалился, понял что к чему, когда один клапан вообще перестал работать!

Вчера устранял аналогичную неисправность, примерно через 10 сек после заводки на оборотах 1100-1300 появлялся металический стук, в воздушный фильтр шел выхлоп отработанных газов. Причина разлетелся ролик на выпускном рокере, клапан не закрывался. Рокер 350 грн, работа 300