Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Раз все поменял, то оставь его в покое. Просто наблюдай за ним. Может что-то с навесного. Через несколько минут включаются свечи догревателя (если такой есть), растет нагрузка на генераторе,.......

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Поддержу Игоря (механик) А нет ли такой возможности снять видео с проблемой, потому как определить район поиска стука по описанию и имитации не услышав в живую очень сложно.

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Естественно новый проверять,обратный клапан,проверяется ртом с резиновой трубкой на конус.В магазине показывал продавану,примерно 50% фильтров разных производителей не держит обратный клапан.Когда стекает горячее масло,считай что верх у мотора сухой,а если стоят компенсаторы за 5-8 сек.каналы не наполнятся,многое еще зависит от состояния компенсаторов.

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Проблема не вяжется с маслом, 3-4 минуты от запуска. Если бы масло-начинало бы стучать сразу, ну или через секунды- пол минуты. А вариант стука форсунки, либо еще хуже- втулка шатуна. Вот была похожая ситуация со втулкой
если предположить, что втулка не разбита, а плохо сидит в шатуне, при запуске масло вязкое держит, при малом прогреве втулка начинает выходить со стороны в сторону, при прогретом моторе за счет нагрева- уплотняется.
НО это все варианты.
Повторюсь- как бы услышать?

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Видео есть, скину обязательно. Дизелисты говорят, что причина может бить у форсунках, топлевщики ссилаются, на то что форсунки зделаны и вся проблема у механической части. Проверю еще компресию, если все в норме буду искать комплект форсунок и буду пробовать на других форсунках. Интересно то что в период этоко стука двигатель как будто троит и пускает черний димок. Но это все происходит преривисто и как только прогревается все ищезает. Все повторные проверки и манипуляцыи прийдется проводить после Празников. А сейчас поздравляю всех с наступающим Новым годом и Рождество. Всех благ у Новом году.:ga:

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Троит и черный дымок, я считаю что клапана. Проверяй еще раз, если регулируешь не сам. то присутствуй и внимательно смотри чтоб не тяп ляп делали!!!

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Черный дым - неполное сгорание топлива, его много. Форсунки на первом месте.

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

При минусовой температуре при первом запуске,если сразу черный дым и при прогреве проходит,в первую очередь проверить тепловые зазоры,впускные в первую очередь.Если нет теплового зазора или ниже нормы,при минусовой температуре теряется компрессия и буден не полное сгорание топлива и черный дым.

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

І що тоді станеться з двигуном коли він прогріється? Якщо прогріється...

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Конкретней, что интересует?

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Якщо немає теплового зазору, тоді логічно, що зменшується компресія. Коли двигун прогрівається кулачок та торець клапана розширюються, звідси слідує, що тепловий зазор ще більще зменшується. Тобто коли клапана зажаті, на холодну все, так сказати, нормально, а на гаряче фестиваль.Тобто при пониженних температурах повинно бути все гуд, в тому числі і компрессія, а при підвищенні вона має просідати.

Добавлено через 1 минуту
Як для мене виділенне слово має бути плюсовой.

Добавлено через 3 минуты
В протилежному випадку-підіймається

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Удлиняется шток клапана,это когда двигатель начинает выходить на рабочую температуру,и нагревается не только клапан.Кулочек РВ и торец клапана в расширении большой роли не играют.Больше всего нагревается тарелка и шток клапана.
Спецом выложил схему тепловых зазоров,в зависимости от температуры окружающей среды. Если +20 то зазор 0.15мм,если -10 то зазор 0.128мм. Далее,если зажат клапан или по нулям при +20гр.(щуп 0.05 не лезет,но клапан закрыт)то при температуре -10 клапан будет приоткрыт,естественно когда заведем то меньше компрессия.При нагреве движка до 20 градусов компрессия восстанавливается(судя по схеме тепловой зазор увеличился)и пропадает черный дым.В дальнейшем при выходе на рабочую температуру тепловой зазор уменьшается,насколько критично для зажатого клапана не известно.Но топливо на горячую сгорает лучше и дыма также не наблюдаем хотя клапан может не до конца закрываться.
Компрессия поднимается при прогреве до определенной температуры,пропадет дым и сажа.При полностью прогретом и заглушенном моторе тепловые зазоры наоборот увеличиваются,к примеру,+20 зазор 015,при +80 зазор 0.20мм.

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Вы не правильно поняли суть таблицы. Если регулируете при +20- надо зазор 0,15мм, а если регулировать при -10, то надо зазор 0,128мм. При проверке на теплом (при +20) этот же зазор (0,128мм) будет уже 0,15мм

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Cem, Все правильно я понял,какая разница,имеем 015 при+20 или регулируем на 0.128 при-10. . Если при+20 зазор 015,так какой он будет при -10 град.? :)

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Ваша цитата: Далее,если зажат клапан или по нулям при +20гр.(щуп 0.05 не лезет,но клапан закрыт)то при температуре -10 клапан будет приоткрыт....
Так вот, при минус 10- туда влезит два щупа по 0,05 .

Если при+20 зазор 0,15,так какой он будет при -10 град.---- Он будет 0,172

А эта таблица от чего? Она действительно странная. Она показывает величину (дельту) удленения при нагреве

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Удлинение или увеличение теплового зазора?
Повторюсь,если не лезет щуп 0.05 при+20,клапан зажат и при -10 клапан будет приоткрыт.

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

народ Вы залезли в "высшую математику". Эти таблицы носят информативно-вспомогательный смысл, т.е. на основании коэффициента теплового расширения различных металлов выведено "примерное" влияние температуры на зазор.
"примерное"-потому, что в зависимости от материала из которого сделаны клапан, направляющая втулка , седло клапана и головка в целом цифры будут отличаться от приведенных в таблице.
Более того , к каждому конкретно взятому по модели двигателю, нужна своя таблица...

Да и не по теме сейчас ушел разговор. Судя по написанному
Владимир В., проблемы не связаны с зазором...
Ждем Видео

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Cem, Это по каким понятиям увеличится тепловой зазор при-10 и станет 0.172 ?
димончик, Это элементарные понятия,про тепловые зазоры надо знать.

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

igrok960, для чего на выпускных клапанах делают тепловой зазор больше чем впускных?

Re: Фіат Добло 1.9 JTD Стук двигателя на холодную. Прошу помощи.
 

Oleg, Чем выше температура,тем длиннее клапан,поэтому для выпускного клапана начальный зазор больше,выпускной клапан имеет в два раза больший нагрев.