у меня реальный расход пустой машины (короткий низкий пассажир+полная шумо-вибро изоляция) город 10(люблю наступать), город зима-11, траса до 100км/ч-7, 120-130км/ч 8-8,5л/100км, это реально не по компу,а от полного бака до полного бака,

2.5
Мощности мало не бывает)

+1 :) расход как и у 2.0, но едет ой как весело.. :) тягаю прицеп-дачу 1300кг + груженный салон по трассе 7л при 70-80км-ч правда :) прицеп не замечаю вообще на хвосте..
http://cs322329.vk.me/v322329568/8f4/CSVOYZb7O0E.jpg

на какой передаче и оборотах

2100 оборотов, 4я. где-то так. коробка робот, нажата кнопочка "kg", т.е. типа груз, передачи клацает реже, без кнопочки всё на 5ю перескакивает, а при 95-100кмч уже на 6ю, что не есть гуд для прицепа и наших дорог..

По расходу примерно понятно! 2,5 - это да, но думаю и 1,9 100-ка вполне устроит, так как такого прицепа-дачи у мну нет! Интересует такой вопрос: Кто-либо сталкивался с ремонтом топливной и ДВС?:( Если у кого есть какой опыт - делитесь! Расскажите поподробней: пробег, объём мотора, что пришлось ремонтировать, сколько денюшкав пришлось затратить?

Aleksey1987
По ремонту топливной:
минимум 700 гривен (за работу)
только снятие и установка 400 грн.
електро-механический топливный насос с заменой 4 роликов + шлифовкой кулочковой шайбы + прокладки обошёлся 1380 грн. это по HYUNDAI H200
по Renault Trafic 2002 г. 1,9 (у знакомого) ремонт обошёлся в 2050 грн. (что конкретно делали не знаю)

Вы не получите реальной статистики таким способом. За год в Украину ввезли сто тысяч "грузовиков" (где то проскакивала инфа). Ну пусть процентов 25 - Виваро/Трафик.

Ну отпишутся Вам 5 человек как они ремонтировали, ну пусть опишутся 20 человек (в чем я сомневаюсь). Как это соотнести с теми у кого ничего не поломалось или кто вообще об этом форуме не слышал.

Имхо, это можно было на гарантийном ремонте узнавать у официалов - типа продали столько, поломалось столько-то, из них в основном двигатель такой-то. Но у них продажи маленькие и двигатель один :)


Имхо, учитывая то, что Вы покупаете авто не в салоне, вообще не заморачивайтесь в выборе движка. Ищите НЕУБИТЫЙ эеземпляр авто и катайтесь в свое удовольствие. А если купите УБИТЫЙ, а таких большинство продается - то не зависимо от типа двигателя будете в постоянном ремонте. Тем более, что будучи убитым, он все равно не соответствует "типовым" особенностям мотора, по которым Вы пытаетесь выбрать.

Больше скажу, если Вы серьезно подойдете к выбору авто, то пересмотрев их не один десяток, и случайно найдя в нормальном состоянии - Вы с радостью его заберете и пофиг Вам будет какой там мотор 1,9 2,0 или 2,5:)

http://ploughlike-elk.livejournal.com/139221.html немного о ремонте двигателя 2,0.об отношении к коммерческим машинам в европе.ну а выводы что к нам оттуда везут делайте сами.кстати хорошо пишет человек.много интересной информации.

Я понимаю, что речь о статистике тут и идти не может. Просто интересно, если например каждый второй (к примеру) форумчанин напишит что были серьёзные проблемы с топливной, тогда следует сильно задуматься и очень тщательно выбирать авто! (Хотя это и так следует делать!!!)

Добавлено через 10 минут
Каждый хозяин по-разному относиться к своему авто. Например мой брат 323-ю мазду уложил за год! (До этого на ней ездила девушка и машина была в идиальном состоянии, ну как ездила училась). А у товарища Kia Cerato так он каждые 3тык. заезжает на СТО на диагностику, и говорит мне лучше дать 50-100грн., чтобы ребята посмотрели и вовремя все пыльнички и т.д. поменяли! Уверин что приезжают из-за "паркану" и очень достойные варианты, только мало и спрос на них о-го-го!

Проблемы возникают всегда, только у всех разные и каждый думает, что его машинка лучшая и не подведет, но железо есть железо и что с ним делали до тебя, большая загадка. Гарантийные машины ломаются, причем именитых брендов.
Волков бояться, в лес не ходить, или ходить пешком и не париться.

в любом случае лотерея независимо от того какой двигатель вы выберете,слишком многое зависит от предыдущей эксплуатации машины.кроме того некотрые решения в угоду экологии могут достаточно сильно осложнить вам жизнь при дальнейшей эксплуатации.например я не рекомендовал бы рассматривать двигатель 2,5 после 2007 года из-за сажевого фильтра,который почти наверняка добавит вам проблемм.а решение проблеммы на этом двигателе(программное удаление) стоит 400-500 уе.имхо.

Спасибо за совет, учту при выборе! Вообще повторюсь, что склоняюсь к 1,9 100-ка 2006год или 2,0 115-ка 2007-2009год. Не подскажите как там дела обстаят с сажевым? т.е. есть он на них или нет?

один малознакомый на Опеле Мовано 1.9 L1H1 сделал почти полный кап ремонт пол года назад и заодно там же сделали ему чип тюнинг, почти 2000 дол насколько помню он потратил. Так теперь его машина так летает со старта, что просто поражаюсь, даже чуть быстрее моего Виваро 2.5 и практически на уровне Туарега 3.0 с АКПП. После 80км\ч конечно он сильно начинает отставать от всех более мощных и объемных, но со старта круто едет. Делали ему это все в Киеве. Так что для города и 1.9 неубитого должно хватать

Пьезофорсы, хоть и научились уже ремонтировать, но с изъятием и их частым выходом из строя проблемы еще те.

конечно тяжело будет найти неубитый с 1.9, но постараться можно, лучше пригнать с зап Европы, там немного легче такой подобрать. А если он окажется подубитым, то ремонт у них и близко не такой дорогой как с 2.5 и 2.0. Основным минусом является только предыдущий внешний дизайн

И еще хорошо сохранившиеся 1.9 последних годов стоят не меньше чем с 2.0
Вот к примеру в Германии мне понравился вариант по картинкам

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/...ossPrice=false

Добавлено через 6 минут
вместе с пригоном, расстаможкой, и постановкой на учет 10500 Евро по моим подсчетам выйдет

Добавлено через 14 минут
вот подешевле, тоже неплохие свиду, первый 2005г в 8500 Евро можно уложиться, но он возможно перекрашенный
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/...ossPrice=false

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/...ossPrice=false

Просто интересно, если например каждый второй (к примеру) форумчанин напишит что были серьёзные проблемы с топливной, тогда следует сильно задуматься

О проблемах с движком 2.0 Вам, в основном, расскажут владельцы авто с 1.9 ;). Им же нужно себя перед собой оправдать, что его не купили :)

Хотя указанная проблема (закисание форсунок и трудности с их демонтажем) легко проверяется при покупке визуальным осмотром - или туда (на форсунки сверху) лилась вода и там все окислилось, или нет.

Еще учтите, что вероятность купить авто в хорошем состоянии с 1.9 намного меньше (имхо) чем с 2.0. Ну просто из-за старости авто. При покупке умножайте возраст авто на 60 и осматривая машинку 2005 года, повторяйте про себя "машина прошла 480 тыс, ну ка посмотрим в каком она состоянии".

Ну если, конечно, Вы не верите в чудо :), и в то, что совершенно чудесным образом 8-ми летка накатала 150 тыс и именно она перед Вами.

Лично я осознанно отказался от приобретения 2.0l 2007+. Хотя сначала хотел брать 2007-2008. Причины, пьезофорсы которые летят от соприкосновения с водой, а стоят очень дорого и на то время были не ремонтопригодными, цепь которую не понятно было когда и как менять, ну и механик у которого обслуживаюсь давно, отговаривал. Все таки 1,9 не труп, если устраивает мощность, по практичности самое то. Но вероятность найти такой, с каждым месяцем снижается. Сам, когда запчасти ищу в интернете, завидую тем у кого 1,9)). Да и в ремонте он попроще, места в подкапотном поболее, и болячек у него меньше. Так что если если найдешь 1,9 не убитый то бери лучше его. А годы, если берешь для себя, не настолько важны. Можно ведь взять и 07-08 с 300 000+ пробегом.

Когда я выбирал свою машину, то сознательно искал авто не старше двух лет, как гарантию того, что машина пробежала не так много. Ну а дальше уже смотрим на состояние. Попалось мне именно то, что я хотел (с хорошей комплектацией), оказалось с мотором 2,0 - вот и славно. Кстати, хорошая комплектация авто - это тоже косвенный признак того, что на машине ездил не последний роботяга, которому все по барабану.

Кстати, времени для выбора двигателя остается все меньше и меньше - http://www.epravda.com.ua/rus/news/2013/05/22/376029/

Прошу дальше по этой теме (переоформление) не флудить - ссылку привел здесь только для тех, кто ищет варианты, теряя время на изучение движков.

Обсуждение вопроса "прикрытия лавочки переоборудования" предлагаю вести в теме
https://busovod.ua/showthread.php?t=11170&page=3