Автоклуб БУСОВОД - Клапан ЕЖР глушить иль нет?

Автоклуб БУСОВОД (https://busovod.ua/index.php)

- Двигун та паливне обладнання (https://busovod.ua/forumdisplay.php?f=90)

- - Клапан ЕЖР глушить иль нет? (https://busovod.ua/showthread.php?t=11567)

Цитата:

Допис від shuma34 (Допис 168850)

Пришел капец моему клапану ЕГР. Двигло 2.0 M9R 780.
ЕГР этого двигателя, имеет конструкцию дрссельной заслонки.
При подключении ТЕЧ было видно непонятное состояние клапана при ХХ оборотах. Он то срабатывал, то нет.
Хотя ребята и подсказывали, что проблема в эл цепи. Но все же полез, типа почистить и поиграться.
Нагар присутсвовал. Но как по мне- не критично. Было почищено карбоклином.
Попутно подключил тестер. При проворачивани заслонки. Сопротивление, в закрытом состоянии, то появлялось, то пропадало.
Вывод- проблема в электрической части ЕГР.
При разборке ЕГР в механической части, повреждений не обнаружено.Шестеренки привода заслонки имеют девственный вид. Люфта в штоке дросселя, тоже нет.
Электрическая часть ЕГР- електродвигатель привода заслонки и сьемная крышка с электроначинкой( в которой как я понимаю контактная группа серврпривода и дорожки типа потенциометра,снятия данных о положении заслонки.)

Возникает вопрос- Зачем покупать ЕГР в сборе? Если вышла со строя элетрическая часть ЕГРа?
Не ужели мы эту "крышечку", не найдем в Каталогах Карго?
Ребята. У кого есть каталоги Карго? Не могли бы Вы покопать в этом направлении?
ЕГР имеет маркировки:
A2C533179081, CZ0797H
Рено: 8200693739 , H8200327011

Найдены номера заменителей ЕГР : VDO 408-265-001-014Z, , FISPA 83817, ACI - ...AEGR736, HOFFER7518110
Отдельным планом идет производитель ERA :555201
Принял решение о замене ЕГР. Глушить не буду однозначно. По политическим и религиозным убеждениям.

Ну что же. Пока ждал VDO 408-265-001-014Z. Катал три недели с ошибкой P 0409 и горящим значком "движок"
Клапан был в постоянном закрытом состоянии, типа заглушен.
На что обратил внимание: При отпускании педали газа.Обороты опускались, не сразу до 775. А подвисали гдето 890- 900. А затем опускались до 755.Иногда ощущался более поздний подхват турбины.( субъективное ощущение)
При снятии нерабочего клапана. Обнаружил в гибком патрубке, маслянистый налет с эмульсией. Раньше при двух ревизиях, чистках.. Там присутствовал только легкий налет сажи.
Могу представить, что в том патрубке, будет, про постоянном заглушенном состоянии.
От таки справы.
Глушить или не глушить, что даст заглушка или замена ЕГР, на рабочий решать вам.
Я сделал для себя выбор- замена.

Re: Клапан ЕЖР глушить иль нет?

Появилась ошибка, замигала спираль и крайний раз в добавок с моторчиком,
-клапан рециркуляции ОГ #18,не постоянно,
-слабая пропускная,
вчера завелась с третьего раза, такого раньше вообще не было.
Решил почистить этот клапан, работа заняла часа три ,с перекурами.
Собрал все, машина отказалась заводить на отрез, с третего раза подхватила.
Результатом доволен, заводится как на немецком дизиле. :vo:
Читал, что данная операция ненадолго, если учесть,это первый раз за 2.5 года у меня или 233...т. км.,тогда это устраивает.
Также читал, можно программно ограничить работу этой приблуды.

Re: Клапан ЕЖР глушить иль нет?

Rulik, слідуючий раз вже треба буде й впускний колектор знімати та чистити.

Re: Клапан ЕЖР глушить иль нет?

Цитата:

Допис від MasikS (Допис 402244)

впускний колектор знімати та чистити.

а если через выхлопную, то можно и не снимать.

Re: Клапан ЕЖР глушить иль нет?

Цитата:

Допис від Rulik (Допис 402243)

яркий пример необходимости данного устройства