Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

генератор

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Кто подскажет -- ошибка P154f Opel Vivaro 13г. движок M9RF692C

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

А дед гулель шо каже?

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Всем доброго времени суток. Появилась и у меня проблема с авто. После езды по трассе остановился, авто не глушил, а оставил на ХХ. Немного поработав двигатель заглох и выскочила ошибка. Посмотрел прибором- DF072 . Подскажите откуда начинать копать, расшифровки знаю.

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC

Дата и время>,20/11/2019. 12:1255

Информация автосервиса:

OP-COM


Выбор модели>,2002 (2),Vivaro,Двигатель,F9Q 760/762 (1.9l)

Устройство управления:

Ключевое слово #1: D0
Ключевое слово #2: 8F

Установка номального временного параметра


Идентификатор: 8200118526
Номер версии данных: 0C
Код производителя: 37
Версия программы: 1100
Идентификатор платформы: 8301
VDIAG Number: 0C
Номер электронного варианта: 8200119800
Номер программы: 00CB
VIN:VF1FLACA62V151278

Информация блоков измерений:

Напряжение системы,13.0 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,0.73 V
Датчик положение педали акселератора 1,0 %
Датчик положение педали акселератора 2,0.36 V
Датчик положение педали акселератора 2,0 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,0 %
Температура впускного воздуха,29 °C
ДМРВ,37 kg/h
Давление наддува,102 kPa
Датчик температуры ОЖ,92 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,897 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Неактивно
Common Rail Давление топлива,23 797 kPa
Температура топлива,69 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,85 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,52 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,1.12 V
Реле свечей накаливания,Неактивно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,0 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,3.6 mg/strk
Количество впрыска,3.8 mg/strk
Барометрическое давление ,101 kPa
Мгновенный расход,12.6 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM


OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC

Дата и время>,20/11/2019. 12:2002

Информация автосервиса:

OP-COM


Выбор модели>,2002 (2),Vivaro,Двигатель,F9Q 760/762 (1.9l)

Устройство управления:

Ключевое слово #1: D0
Ключевое слово #2: 8F

Установка номального временного параметра


Идентификатор: 8200118526
Номер версии данных: 0C
Код производителя: 37
Версия программы: 1100
Идентификатор платформы: 8301
VDIAG Number: 0C
Номер электронного варианта: 8200119800
Номер программы: 00CB
VIN:VF1FLACA62V151278

Информация блоков измерений:

Напряжение системы,12.6 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,1.34 V
Датчик положение педали акселератора 1,13 %
Датчик положение педали акселератора 2,0.67 V
Датчик положение педали акселератора 2,13 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,13 %
Температура впускного воздуха,32 °C
ДМРВ,77 kg/h
Давление наддува,104 kPa
Датчик температуры ОЖ,86 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,2445 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Неактивно
Common Rail Давление топлива,59886 kPa
Температура топлива,67 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,85 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,57 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,1.16 V
Реле свечей накаливания,Неактивно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,0 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Количество впрыска,5.8 mg/strk
Барометрическое давление ,101 kPa
Мгновенный расход,8.6 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Мужики,какой OP-COM купить для Опель Виваро 1,9 CDTI 2005г

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

любий

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

зрозумiв. дякую.:vo:

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Доброго вечора шановні форумчани!!! В мене таке питання на разунок китайського бортового комп’ютера https://youtu.be/xQFEyrBwQw0 ? В мене Опель віваро 2.0дизель 2011р !!! Замовив собі таку китайську приблуду , так як в мене проста приборка і там показує тільки кількість палива і більше нічого!!! Китаєць мені сказав шо бортовий універсальний і підійде якшо є роз’єм OBD !!! Ну і я його замовив і чикав 1місяць поки прийде!!! Суть до діла я його підключив протокол він оприділив , но працює як мені кажиться на 50% розхід солярки не показує пише 19.9л не більше і не меньше :)) Може хто розуміється і підскаже шо до чого?

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

недавно приобрел ОПКОМ, испытал все версии ПО, что шло на комплектном диске, но нигде нет референтных значений :(.
взгляните, пожалуйста, кто опытный, на скрины - где здесь отклонения? (двигатель уже давно не стартует, периодически выдает ошибку датчика коленвала, но он заменен недавно на новый оригинал, и клемму подогнули, и проводку от него прозвнонили, но не помогло).

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Опком помоему рестаил не читает только до 2007 года

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Колєги бусоводи! Їздив на Сумщину і в дорозі трафік на приборці засвітив цілу світломузику. Serv , спіралька, пила і check engine. Повернувшись додому, підключив мультимарочний сканер зчитав помилку p0488. Тепер питання, що порадите: глушити, чистити чи придбати новий клапан EGR? Чи може це не EGR?
А ще питання чи можна їздити, чи краще поставити на прикол, поки не відремонтую?

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

я б ото не трусився за тим егром.

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Всем вечерочка.
Такой вот вопрос гуру электрики наших горбатиков. Машинка выдавала спиральку. 22-07 подклчился OPCOM-ом. Считал ошибки P0400, Р0113, Р0100.
До этого ездил к Николаю на Валковской (были нюансы, прокладку под форсункой просекло). Он это устранил и сказал что есть подозрение - дуркует расходомер. На выходных поехал в село, по дороге машинка опять кинула ошибку на приборку (спиралька). Ноут был с собой, опком тоже. Ну думаю подключусь гляну - а подключится не дает. Опком выдал " Идет подключение к ECU, обождите 2 сек" и так бесконечно. В начале подключения слышно щелчок реле в опкоме, типа команду на подключение получил. И не важно к какому блоку пробую коннектится, впрыск, абс, подушка или комфорт, ответ один и тот же. Ноут на Win10 х64, OPCOM - v1.45, куплен лет 6 тому, иногда юзал смотреть ошибки. До поездки все соединялось и без вопросов. Уже и на другом ноуте ставил ошибка таже.
Вот теперь думаю что мне долго жить приказало. Опком сдох или с мультиплексной сетью в машине что то случилось? Вообще какая вероятность "загнуть" K-Line шину в машине? Но что то думаю если бы она легла - то машинка бы тоже фиг поехала.
Что касаемо ошибок. EGR вычистил, вымыл, работал, процент открытия менялся в зависимости от положения педали. Расходомер тоже поменял. Спиралька не высвечивается уже несколько дней. Но вот мучает вопрос с подключением к бортовой сети.
Может есть кто по соседству с такой же приблудой проверить работоспособность диагностического разъема? Ну или мою приблуду на своей машинке проверить?

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Всем добра, бабла и здоровья! Сдох мой виварик 1.9 2006 года.. Ну как сдох.. сам я его и приговорил- помыл керхером , помыл обильно и добротно.. :oh: В общем после помывки стоит мёртво. Стартер крутит- отклика движка нет, вообще..
Каюсь, раскаиваюсь и тд.. можно и оскорбить(но если это поможет оживлению) только не пинайте..
Позвонил на ближайшее СТО,- тяни сюда, посмотрим! Тянуть далеко, 50км.. эвакуатор, ещё дальше..
Решил пока сам полазаю, а не получится.. придется тянуть.

Путём тыков и отвертываний разных гаечек и трубочек было установлено что в рампе нет давления топлива.
При снятии фишки с клапана управления давлением что установлен на тнвд топливо в рампу поступает, но двигло всё равно не запускается.
Почитавши форум, купил Op-com.. версия 1.99(цена сего девайса 550грн и пришел с лопнувшим установочным диском). Поколдовавши пару часов подключил его к стац. компу винда 7-64бит.. долго ругалось но стало
Что выдал при первом подключении
Общее количество кодов ошибок: 10

P0400 -Не присутствует

P0400 -Не присутствует

P0192 -Присутствует

P1635 -Не присутствует

P0113 -Не присутствует

P0100 -Не присутствует

P1635 -Не присутствует

P1180 -Не присутствует

U3FFF -Присутствует

U3F00 -

Почесавши маковку, ошибки удалил, обновил и осталась лишь одна

Общее количество кодов ошибок: 1

P0192 - Присутствует

( A ) Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Низкий входной сигнал

Вот что показывает при прокрутке стартером

Информация блоков измерений:

Напряжение системы,11.1 V
Статус зажигания,Вкл 12V
Датчик 1 напряжения питания,5.0 V
Датчик 2 напряжения питания,5.0 V
Сигнал иммобилайзера,Правильно
Функция иммобилайзера запрограммирована ,Да
Датчик положение педали акселератора 1,0.73 V
Датчик положение педали акселератора 1,0 %
Датчик положение педали акселератора 2,0.36 V
Датчик положение педали акселератора 2,0 %
Сигнал датчика положения педали акселератора ,0 %
Температура впускного воздуха,17 °C
ДМРВ,15 kg/h
Давление наддува,100 kPa
Датчик температуры ОЖ,17 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Желаемые обороты ХХ,938 RPM
Обороты двигателя,183 RPM
Синхронизация датчика распред/коленчатого вала,Синхронный
Реле топливного насоса,Активно
Common Rail Давление топлива,0 kP
Common Rail Давление топлива,0 kPa
Температура топлива,14 °C
Управляющий сигнал давления наддува ,0 %
Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ,5 %
Обратная связь клапана рециркуляции ОГ,1.05 V
Реле свечей накаливания,Активно
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле 1 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 2 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Реле 3 нагревателя (дополнительного),Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,482 kPa
Реле кондиционера,Неактивно
Выходной сигнал 1 реле вентилятора ,Неактивно
Выходной сигнал 2 реле вентилятора,Неактивно
Лампа неисправности,Выкл
Индикатор свечей накала,Выкл 12V
Лампа высокой температуры охлаж. жидкости,Выкл
Требуемое количество впрыскивания на ХХ,0.0 mg/strk
Количество впрыска,35.8 mg/strk
Барометрическое давление ,102 kPa
Мгновенный расход,214.7 L/hour
Смещение частоты вращения ХХ,0 RPM

Получается что нет давления в рейке, что и было доказано методом тыка,

Полез я к тому датчику, снял фишку а там сыро.. снял его, просушил а он сырой и сырой.. просверлил аккуратно отверстие в пластмассе и оттуда вылилось 3-5 мл воды с грязью, ржавчиной и солярой.
Просушил его хорошенько, но ошибка не уходит.
На фишке к этому датчику измерил напряжение вот что получилось

цвет провода..................при подключенном датчике.......просто фишка без датчика
серый....................................-12.8v....................................-12,8v
бежевый............................0.02-0.3в......................................+5v
оранжевый..............................+5v........ .................................+5v
Похоже тому датчику время пришло.. с моей помощью.. Взять у кого-то попробовать? завтра позвоню, но люди.. люди.. почти закончились..
Надеюсь на помощь. Какие мысли? иду в правильном направлении или всё же тянуть..

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Сушити продувати
Є така хімія- спрей для єлектро тіпа витискач вологі, забризкати в всі розьеми що замокли
Я колись майже добу грався с канго після мийки двигуна поки завів

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Та-а сушил и продувал три дня, и спрея 2 балончика выбрызгал.. Выше, то я кратко описал суть действий и ошибки, а так-то все делалось.. сушилось, продувалось, всем звонил и выслушивал(как когда-то у одного мужика.. ну вы поняли о чем это я) по колёсам стучал, протирал и даже пару раз припугнул, что мол продам тушкой.. стоит-молчит!

Вода была во многих разъёмах.. снимал датчики коленвала и распредвала.. Разбирал блок предохранителей, там кстати было сухо и пыльно. Была вода даже в разъёме ЭБУ .. в средней большой фишке, всё продул компрессором и просушил дуйчиком, на последок побрызгал химией.
Как заведу нужно будет еще чем-то побрызгать, очень эта херь ядовитая, на старый акб на клемму брызнул так зелень отпала на раз.. и если на руку попадает, кожа сразу белая..
О горе, мне.. горе.. До седых мудей дожил, а такую глупость сотворил.. Мне кажется, что и прохожие шутят, глянь, мол- вон идёт тот чепушило, что движок керхером помыл..

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Шо за хрєнь? Може, мені теж таке треба?..

А взагалі, трохи дивно - свіжопригнані машини перед продажем миють і керхером, і хіміями. Продують роз'єми і заводять, а часом і не продувають.

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Я первый раз тоже так поступил, продул и завелась а во второй раз не пролезло..
Мыл т.к. лопнул внутренний левый пыльник, и там всё обильно закидало маслом из коробки.. боялся что бы не загорелось там чего :ah: Теперь точно не загорится- т.к. не заводится.

Re: Ошибки считанные через OP-COM
 

Керхером двигун можна мити, але тиском не вище 50 бар.