Повышение мощности.Мастер.
 

Мне критически не хватает мощи у машины,особено под грузом.Надо бы поднять,полюбому.Что там глушат,выпотрашивают и перенастраивают и как?Двигатель у меня G9U 754, 2,5 литра(2006 год.dci 100).Но всего то 99 лошадей.Тогда как у практически аналогичных движков 115л.с при том же обьёме и сходной системе.Явно дефорсирован,так что поднимать есть куда,но как?Что даст заглушка ЕГР,выпотрашивание катализатора и что бы еще придумать?

Ровным счётом ничего!
Единственный вариант - ЧИПТЮНИНГ (перепрошивка программы в мозгах).
Процедура дорогая, и кропотливая. Нужно найти грамотного спеца в Вашем регионе, который бы перепрошил и подкоректировал программу управления мтотором.

З.Ы. На всякие там чип-блоки, НЕ ВЕДИТЕСЬ! Это гавно может только хуже сделать.

Усёк.Будем искать.

В инете видел предложения с Днепра.Уже на форуме обсуждалось.У меня выбор или тюнинг или гарантия.:confused:

Пока храни верность гарантии. ;)

Чижик, Приятно дело иметь с профи

[QUOTE=Лепень;118698]Мне критически не хватает мощи у машины,особено под грузом.

Простите за любопытность, а сколько Вы грузите? Мой мастер "под грузом" (1 -1.3 тн.) все также прыток как и пустой.Главное- надежно закрепить груз и получить максимальную прибыль от перевозки.

Лепень, Попробуй обратись , находится в Николаеве. http://www.chiptuning.mk.ua/ 063 615 38 46 Женя.
Приезжал в Днепр в TUCSON Club чиповать, по дизелям говорил можно добиться хороших результатов.

[QUOTE=aragua;119268] Когда как.Бывает и 500 и 1,5т.Но ехать нормально перестает даже с двумя пассажирами,вот,по городу на 4-ой даже пустому тяжело.Сильно приходится перекручивать движок на низших передачах перед переключением,что не есть гуд.Пока мастера не определили причину.Может не те мастера пока попадались:D.Поеду вот в понедельник еще на одну станцию,уже на разборку двигла.еще раз бабками помогу*обездоленным*мастерам.

Добавлено через 2 минуты
Спасибо.Оставлю как последний способ.Есть у меня подозрения что её до меня по левому перешили,отсюда и беда.

ну это абсолютно не нормально. Однозначно ехать на диагностику...

Парился я б если бы все так просто решалось...Был уже пару раз,причем на разных СТО.Ничего серьёзного не нарыли.Бабки взяли,руками развели...

Лепень, ну то мастера такие значит. Двигатель явно не развивает заявленной мощности. ЗНАЧИТ ПРОБЛЕМА ЕСТЬ. Не могут найти - хреновые мастера!

Согласен на все 100%.Но вот в чём дело,они отлично! справляются с ремонтом *полуторок*других марок и годов.Как то не прижился еще пока в нашем городе Рено Мастер.Единицы,а то в основном Спринтера,ЛТ-хи и старые Транзиты.Отсюда и практически полное отсутствие опыта у мастеров.Всё по книжке не сделаешь,надо руку набить,а не на чём)))

Лепень, ну неужели диагностика никаких ошибок не укажет? Там же движок напиханый электронными датчиками - мама не горюй.

Есть ошибки, а есть параметры реального времени.
"Мастера" научились читать ошибки, а остальное им не интерестно.
А веть кроме ошибок нужно смотреть и на параметры работы всех систем в реальном времени. Давление топлива, корекция впрыска по форсункам, разход воздуха, положение ЕГРа, давление воздухо в впускном коллекторе и т.д. Там параметров куча, вот им и лень. Смотрят, ошибок нет, всё нормально, а капнуть глубже им лень, 100 грн уже и так взяли.

Пробили всё.Датчики коленвала,распредвала,давления все,датчики педалей,наддув,ну и так по всем пунктам что были в программе.все более менее в норме,не критично.Ну накал не работает,это есть.Хотя даже зимой легко заводился.Завтра еду резать катализатор,переставлять ремень,смотреть по всем узлам в отдельности.
ЕГРа вот нет как ни странно,причем вообще(как и ДМРВ).Ни датчика ни отводов.Мастер сам удивился,но не понял почему.Машинка из-за бугра,должен стоять дожиг.Возможно бывший хозяин что то намутил под себя,вот и напортачил...

Лепень, удачи

Нет. Ничего не мутил. Есть такие экземпляры. Всё зависит в какую страну импортировался бус.