Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Ребят, что говорит завод по ражимам работы мотора? Купил Трафика, но на тахометре нет "зелёной зоны", по которой можно ориентироваться. Все ездят по разному..., кто говорит 2000-2500, кто большею кто меньше..., не пойму. Спасибо. Всем добра и мира.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Так оно ж по мотору чувствуется. До 2200 турбояма( если не чипованый), на 2200 хороший подхват- это и есть начало "зеленой зоны". Ну а больше чем 2500 любой дизельный мотор с прямым впрыском крутить нежелательно. Это естественно в плане экономии.
Ну и естественно можно опуститься до 2000, если мотор на этих оборотах более-менее хорошо тянет. Итого и выходит 2000-2500, Вас не обманули.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Спасибо)
Т.е. на 1800-1900 не желательно "тянуть" мотор? Тянет-то он и на них, но турбина ещё "молчит"получается...?

Добавлено через 4 минуты
Для себя примерно определил так:
1-я передача - маленький разгон, макс. до 20км/ч
2- я - 10-30км/ч
3- я - 30-50...
4-я - 50-70...
5 - я - 70-90...
6 - я - от 110 примерно до 2500об.
Примерно правильно?

Добавлено через 13 минут
И чёт мне кажется, что турбина на 2000 и врубается. Ошибаюсь?

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Нет, не молчит. Когда-то специально катался с манометром, подключенным ко впускному коллектору, работу трансдюсера проверял.
На 1800-1900 давление около 1500 мБар( ну или 0,5, если считать от атмосферного). Турбина работает где-то наполовину.



Примерно правильно, +- 10 км/ч. Я например тяну 3-й до 60, а 4-ой до 80.



Да работает она и на 2000, просто на 2200 она начинает работать на полную производительность.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

60 по городу на третьей? Не слишком ли низко? Или это при разгоне?

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

При разгоне.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Я разгоняю до 2500 всегда, с просадкой до 1800-1900, но потом стараюсь выйти на 2000. Правильный режим?

Добавлено через 5 минут
И ещё.... Мотор лучше держать всегда в 2200-2500? Это самый экономичный режим, т.е. "зелёнаязона" - это 2200-2500, и ниже - желательно не опускаться?

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Для кого это заботит есть стрелочки зелёные рекомендуют понизить или повысить передачу)))

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

У меня такого нет.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Робот поддерживает примерно такие же обороты, переключение на 2200 -2500 при средних темпах разгона. Естественно, с грузом или под горку числа меняются в ту или другую стороны. Думаю, что робот настраивают на какие то оптимальные режимы работы двигателя, поэтому можно ориентироваться по его работе. При движении с постоянной скоростью около 100 км/ч на ровной дороге робот держит около 1900-2000 об/мин

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100Р».СЃ. 2003Рі.
 

Цель робота как и стрелочек на приборной панели - минимизировать расход топлива. Все остальное второстепенно. В натяг при малых оборотах кроме больших нагрузок двигатель плохо смазывается. Если что, 2000 - это уже не малые обороты. Расписывать на какой передаче/скорости какие выбраны обороты не имеет смысла. Все зависит от нагрузки, скорости, обстановки на дороге и т.п. Одно можно сказать - наиболее "благоприятный" диапазон оборотов 2000-3000. Но если мощность нужна здесь и сейчас (например при обгоне) и 3500 тоже нормально. А вот под горку да еще и с грузом тянуть на х.х.-1800 ничего хорошего не принесет.

Добавлено через 4 минуты
Если говорить об экономии топлива, в среднем по больнице чем меньше обороты, тем экономичней. Не без нюансов конечно. Вот только во что выльется эта экономия и что в итоге будет дешевле - большой вопрос.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100Р».СЃ. 2003Рі.
 

Я читал, что переключение передач роботом связано с оптимальным моментом на коленвалу. Достиг нужного момента, переключил. Хз, может не так понимаю, как оно происходит на самом деле. Робот реношный это даже не высшая математика, а что то сродни квантовой запутанности.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100Р».СЃ. 2003Рі.
 

Не знаю, як в Рено (хоча, думаю, суть не сильно відрізняється), але більшість роботів і преселективних коробок при нормальній їзді втикають вищу передачу вже на початку полки моменту, що позитивно для економії, але не айс для двигуна

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100Р».СЃ. 2003Рі.
 

Я на роботах других фирм не ездил, про реношный скажу, что он именно слегка завышает передачи и как раз таки не дает двиглу работать в натяг. Думаю, что у моего робота настройки не отличаются от аналогичных.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Если исходить из идеальных условий..., груза нет, ррвная дорога без уклона... лучше ехать на 3-й с оборотами 2200-2500 или на 4-й 1800-2000?

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Завтра будет 9-й день размазывания "соплей" по тахометру.:ga:

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

А по мне, так лучше размазать и прояснить на каких оборотах переключаться, чем пальцем в ж. и ездить с умным видом типо сам должен чувствовать и понимать движок.. Почувствуешь, когда движок ляжет из-за езды в натяжку.. облегчение в кармане.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

А с какого перепугу он должен лечь?
Разве что из-за очень низкого давления масла вследствие износа масляного насоса. Ну так если у мотора этот насос слабое место, то нужно изготовить переходник, и периодически проверять давление масла механическим манометром. Я например проверяю.

А поменять этот насос на 1.9, это как раз плюнуть. Замена шатунных( да и коренных) вкладышей кстати тоже.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

Так все движки и ложатся от недостаточной смазки, обратного мне не встречалось. Думаете, что работа под нагрузкой при пониженных оборотах(в натяжку) это полезно для нашего дизелька?
Я свой кручу не меньше 2000об мне так спокойней.. а как правильно? надеюсь проясним.

Re: Режим работы мотора Трафик 1,9-100л.с. 2003г.
 

На фирменных больших грузовиках ездят на оборотах 1200-1600 (1800 это макс, потому что дальше перерасход).




Может и правильно делаете.
Я например при плавных разгонах на передачах 2-3 допускаю и 1600 сразу после переключения. Потом естественно набираю 2000 и больше.

Но и давление масла у меня только на холостом 2,5-3 атм, в зависимости от температуры.