Автоклуб БУСОВОД - Теплообменник маслофильтра

Может понадобится кому.
Обнаружил масляную плёнку в охлаждающей жидкости. Больше никаких признаков не проявилось.
«Спецы» рекомендували ждать яркого проявления неполадки, говорили «перегрел».
Все умники из родного СТО с моей работы рекомендовали "колоть двигатель", минимум под замену прокладки, если надо, смотреть и шлифовать горизонтали. Типа здохла прокладка, затекать может на маленькой трещине и масло будет смешиваться с ОЖ. А там если увидим чего еще…
Пленку собрал шприцом.
До следующего ТО отъездил около 3000км. Никаких проявлений, как пошептало.
Старое масло при замене было нормального цвета отработанного масла.
ОЖ поменял, т.к. оставалась «масляная ватерлиния» в пластиковом бачке, хотелось вымыть.
После ТО отъездил еще 2000 км, не нагружал, не перегревал, на короткой поездке поперло масло в ОЖ. Тосол стал серо-черным и лился через закрученню крышку бачка.
Процесс устранения:
-слив масла и ОЖ. В помои.
-замена корпуса маслофильтра с теплообменником унутри (байда в сборе обошлась в 1450 грн). Корпус маслофильтра на 2006 год выпуска бывает двух видов и идет в сборе с фирменным маслофильтром и теплообменником. Брал на Рене, маркировка РЕНО, до того была Purflux. Была возможность купить б/у теплообменник у святошинских, не купил. Свой старый теплообменник без повреждений выковырять (после из любопытства) не смог, так что наверное не зря купил всё в сборе.
-промывка масляной системы промывочным маслом. Делал дважды на старом фильтре-вкладыше. Б/у фильтр вымыло как новый))). Наверное хватило бы и одного раза, т.к. масляная система была загажена не сильно.
-замена масла в системе. Фильтр-вкладыш ставил уже новый.
-промывка охлаждающей системы на работающем двигателе. Мега гемор. Нет слов.
Заливаешь горячую воду, греешь до включения охлаждающего вентилятора.
Более-менее чистенькое пошло выливаться где-то с 7-го цикла залил-прогрел-слил. По этому рекомендую мыть моющей присадкой (Flush, 15—минутка, 20-минутка и проч.) не с первого цикла а с 3-4-го. До этого только потратите присадку, т.к. выливается тупо серая манная каша. Сливал через нижний патрубок радиатора. Бачок пластиковый снимал и мыл моющим Миламом, отмывается очень плохо.
Реношники рекомендовали мыть систему натуральной молочной сывороткой, типа слабо-кислая среда, хорошо связывает остатки масла и тыры-пыры-ё-маё. Понимаю, что не нашел бы столько доступной сыворотки. Не пробовал.
-Замена ОЖ на нормальную. Лил Хепу.

Самое интересное, как определил, что здох теплообменник.
Сняли корпус маслофильтра. Сняли пластиковую крышку. Вытянули фильтр-вкладыш.
Хорошенько заткнул тряпьём ноздри входа-выхода масла. Налил воду в корпус как в бокал сверху, держу как бокал. На свободное сопло теплообменника (две металлических трубки) подали воздух из компрессора. У меня пошли пузыри по воде, как в шампанском, т.е. дырявый.

Я не инженер, но, как понимаю, давление масла в работающей системе выше давления тосола, по этому выдавило больше масло в тосол. Тосол же попадал в масло совсем немного в стоячем состоянии. Масло, к слову не посерело и не вспенивалось, как я читал должно было.