Лопнул, водительский торсион
Торсион куплен. Вся история позже с фотоотчетом. Скажите, как его ставить. Левый-правый понятно...но где зад, а где перед. С торца есть отметка L , тоесть левый. Но куда его совать. Меткой к рычагу или меткой к натяжителю, тот что сзади??? Вопрос. Или все равно? Но там возле L есть стрелка, показывает скручивание влево. Как работает торсион на ходу...
|
Re: Лопнул, водительский торсион
привет, а сколько за торсион отдал-чувствую скоро самому придется с этим столкнуться!?
|
Re: Лопнул, водительский торсион
привет. Значит звонил на западную...120 у.е за Б.У. Искал в Одессе, в Харькове. Минимум нашел за 80. у.е. Степа предложил тоже б.у. Но б.у стремно брать, поставить и ездить думать. Пошел на вега авто. Там через два дня привезли за 460 грн в оригинале. Смешно, но факт
|
Re: Лопнул, водительский торсион
А как ,скоро самому придется с этим столкнуться!? Как ето.
|
Re: Лопнул, водительский торсион
У темі 1 долучень
;) это просто...вопрос сейчас в одном, где перед, а где зад у тарсиона...или все таки нет разницы?
|
Re: Лопнул, водительский торсион
Я проездил на Хундаях 11 лет , торс оны даже не знал где стоят.
|
Re: Лопнул, водительский торсион
У темі 1 долучень
никто не может дать кокретный ответ как их ставить. Уже и в сопромат полез...по сути пофик как их ставить, ибо металл не закручен, а просто прут. А вот если поездить, а потом поменять местами-это уже вопрос, так, как торсион работал на скручивание в одну сторону, а потом его заставили работать в другую... Блин, мне нужен толковый ответ. Все мои слесари только догадками говорят. Я бы расслабился, если бы небыло этих метол...L-R и стрелки
|
Re: Лопнул, водительский торсион
Цитата:
|
Re: Лопнул, водительский торсион
АртемCherkassy, Судя по стрелкам, торец с метками ставится к рычагу подвески. На Хайсе эта часть торсиона имеет шлицы до конца, а на другом конце шлицы начинаются в двух сантиметрах от торца, перепутать сложно. В этом и прелесть!
|
Re: Лопнул, водительский торсион
Цитата:
|
Re: Лопнул, водительский торсион
У темі 3 долучень
Вот вычитал.
|
Re: Лопнул, водительский торсион
Прочитав инструкцию, понял, что советовал всё наоборот!:oh: Но технической логике не поддаётся!:dash2:
Добавлено через 12 минут Извините, что не в тему . По мануалу у меня запорная втулка полуоси прессуется на холодную и она многоразовая, плюс пружинное стопорное кольцо. Результат: втулка с кольцом слетела, полуось, вместе с колесом улетела на обочину (подробности в моей теме). Вывод: может не нужно слепо следовать инструкции,:stop: а включить соображалку? Тем более переводы инструкций более, чем вольные!:out: |
Re: Лопнул, водительский торсион
Я прошу прощение, за слова, но это просто пи***ц. Одни советчики на СТО. В магазинах японцах говорят одно, СТО другое. Короче есть у меня один механик, который не слепо ставит и меняет, а разбирается во всех технических тонкостях. Короче говоря, попросил его разобраться в этом всем. Короче поржал он с меня и говорит, не слушай глупости и не видись на бредни в книгах...и давай рисовать схему роботы подвески. Короче говоря к чему мы пришли, что торсион должен стоять метками к рычагу, стрелками кручения к автомобилю, только так торсион будет работать и никак иначе. Если Ставить меткой к задней части авто, тогда торсион будет работать на кручение но против стрелки, что говорит о том, что он будет сам себя разворачивать и это привед к скорому перелому. Как то так. В принципе логично.
Добавлено через 1 минуту Сейчас готовлю историю как я поламался с фотоотчетом |
Re: Лопнул, водительский торсион
У темі 1 долучень
Цитата:
|
Re: Лопнул, водительский торсион
У темі 8 долучень
Протеворечишь сам себе ;) Если разницы нет зад или перед...тогда разницы нет право - лево..согласен? Так и есть. Короче. Сегодня кажется мне дали граматную консультацию. По сути ваще нет разницы как ставить этот торсион. Хоть правый на левый, хоть наоборот. Так же как и нет разницы зад перед. Все эти маркировки для того, что бы потом, в дальнейшем если снимаешь торсион, что бы не перепутать. Так как в ходе эксплуатации торсион вырабатывается в одном направлении и все таки формируется какая то форма. Из-за этого чревато ставить БУ торсион, так, как никто не знает как и в какую сторону он работал. Если он работал вправо, а поставить влево-готовтесь к его поломке. В моем же случае я ставил оба новых, по этой причине абсолютно все равно как ставить, я поставил правый-на право, левый-на лево, стрелками скручивания во внутырь.
Добавлено через 16 минут Как и обещал, история как я поломался. А произошло это на голом месте. Выехал из гаража, еду. Дорога от гаража с выбоинами неровностями. Катился реально 5 км/ч. И тут страшной силы удар, думал выпала шаровая, или колесо отпало. Короче говоря, машины упала на левую сторону. Выхожу, смотрю лежит на колесе, заглянул спереди-ничего не видно, обошел сзади, смотрю-под машиной лежит какая-то палка с крепежем на конце. Взял эту палку-прут, закрыл машину и пошел на СТО – за 20 м от поломки. Пришел на СТО и спрашиваю, что это за прут такой, ибо торсиона до этого в глаза не видел. Мне сказали, что это торсион, точнее его кусок. Говорят ехать можешь, так, как упала на подушки. Короче, доехал я до этой СТО, скребя брызговиком и защитой об асфальт. Доехать по прямой доехал, а вот колеса в арке не поворачиваются. Радиус 16 не позволяет. В гараже у меня лежало литье на 15. Пошел на шиномонтаж-тоже рядом, на муссорке нашли мне покрышку 15 с 45 профилем…одели, заменил колесо-поворачивается (фото прилагается). Короче решил ехать обратно в гараж, и заказывать торсон. В гараж заехать не мог-цеплял защитой, подлжил доску. Заехал. Поддомкратил морду, что бы не нагружать подушки. Так оставил на 2 дня, до прихода торсиона. Забрал торсион. Выгоняю машину, что бы ехать на ту же станцию. Выезжаю с кооператива…и тут бац, снова удар, машина падает на правую сторону. Все повторяется снова. Диск на 15, ищем колесо, ставлю, но уже еду на СТО и там оставляю машину. Заказываю снова торсион правый. Пришел на след день с Кременчуга за 516 грн. Левый шел с Харькова 2 дня за 460 грн. Заехал на СТО, все открутилось, долго выбивали с крепления. Все почистили-разработали, смазали и поставили. Морду выставили по по размерам. Вроде, тьфу-тьфу, нормально. • Торсионы ставили так: L-лево с направлением стрелки во внутрь автомобиля (меткой к рычагу) и соответственно R – право так же. ИТОГО, бюджет ремонта – 460 грн+516 грн+600 грн (работа)= 1576 грн. На самом деле это все можно было сделать самому, при наличии хотя бы ямы. Ничего сложного, абсолютно. |
Re: Лопнул, водительский торсион
У темі 5 долучень
...
|
Re: Лопнул, водительский торсион
Ну, хорошо, что хорошо закончилось.
ЗЫ А то вот Вам кубок вручили на СТО как первому сломавшему сразу оба торсиона?:mail1: |
Re: Лопнул, водительский торсион
У пацанов на СТО кубки стоят, вручили мне за самое низкое занижение ;)))
|
Re: Лопнул, водительский торсион
Ха, пневма отдыхает!
|
Re: Лопнул, водительский торсион
За пневму тоже разговор был. Не знаю что они курят, но предлогали вместо торсионов пневму запердолить...
|
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 14:35. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©