Удачный эксперимент по улучшению резвости
У темі 2 долучень
вчера разместил тему в болталке:mail1:,
смотрю никого не заинтересовало:maybe: https://busovod.ua/showpost.php?p=282135&postcount=5958 сегодня занялся этим делом, реально работает:vo: вообщем снял концевик, просверлил дырку в полочке сверлом на 13, пилочкой по металлу от электролобзика вырезал по форме пазы:ok: (работа гинеколога:secret: :) ) получилось вот так, "кнопку"(концевик сцепления) теперь удобно нажимать, и в любой момент можно вернуть его на место. теоретично, и практично смысл работы концевика : -педаль сцепления нажата,концевик вытянут =обороты набираются "резко" -педаль сцепления отпущена,концевик нажат=обороты набираются "медленно" |
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Тобто просто зняти кінцевик і коли заведу то його нажати і відпустити, так? А потім уже нічого не треба робити тільки насолоджуватися?
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
только не знаю как в Мастере будет это работать:ah: |
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
что мастер не в теме?? Добавлено через 2 минуты ruslankarpaty, такой аватар был чудный)), сейчас прям не узнать |
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
ruslankarpaty, я вірно розумію що в такому варіанті оберти більш ніж 3т не розкрутиш?
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
Алексей Гришко, 28 лет Я езжу на Renault Trafic 1.9dci 100 Ураган Киев, Украина http://www.drive2.ru/l/4129338/ Теперь мой Трафик такой же резвый как Т5. Не написал про это позавчера чтобы проверить не будит ли никаких проблем. Мужики, балдею уже 2 дня! Машина - самолет! Оказываеться он может ехать в спорт-режиме! Все наверное замечали как реагирует педаль газа при выжатом и не выжатом сцеплении? При выжатом сцеплении двигатель быстро набирает обороты, и так же резко их сбрасывает. Если же пустить сцепление, то двигатель очень плавно набирает и сбрасывает обороты. Все бы не плохо, но мощность двигатель так же плавно набирает как и обороты. В условиях мегаполиса, когда надо газнуть это очень напрягает. Оказываеться чо в задумчивости газа виновата лягушка педали сцепления. Бытует мнение что она нужна чтобы двигатель не пошел в разнос на холостом ходу, ведь на стоячей машине пи выжатом сцеплении обороты ограничиваються до 3000, но это не так, я убедился путем эксперимента. Для этого я просто снял лягушку со своего места и оставил висеть на проводах, она снимаеться так же как лампочка в габаритах, полуоборотом.Такое ее положение соответствует выжатом сцеплении. В итоге ограничение до 3000 на стоячей машине так и осталось работать, а в движении обороты не ограничиваються, к счастью ЭБУ обращает внимание на датчик скорости (УРААААА!). Чем мне это помогло - мгновенная реакция на педаль газа, никакой тупости! Машина буквально "пуляет", быстрый спад оборотов при отпускании газа позволяет быстро переключать передачи, что раньше было практически невозможно, а теперь ВНИМАНИЕ! Добавилось мощности, это точно не самообман, особенно это чувствуеться на малых передачах. Единственный нюанс от снятого концевика - когда бросить газ не выключая скорость, то стал ощущаться не сильный толчек, как в принципе на любой другой машине, думаю именно для этого он там французом и установлен. Не знаю о других двигателях, но владельцам 1.9 советую попробовать! Вы не узнаете машину! Только единственный нюанс - после каждого запуска двигателя надо один раз нажать и опустить концевик, просто в момент запуска ЭБУ не принимает во внимание положение этого концевика, и двигатель ведет себя как с не выжатым сцеплением. Просто попробуйте, снятие концевика займет у вас ровно 5 секунд вашей жизни! |
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
зацікавило...а хто ще так їздить давніше,ніяк не вплине потім на роботу двигуна, ХХ?
Добавлено через 10 минут ...а ще десь читав на форумі про проблеми з обеотами на ХХ,так якраз казали подивитись до кінцевика,що не доходить...з цим як? |
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Завтра неодмінно спробую, а там відпишусь про отримані результати....:fk:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
сьогодні пробував на 2,5 дсі:
- зняв просто сам кінцевик, нажав і завів, прогазував, обороти тільки до 2900 і все, пробна поїздка машинка справді шустріша но відчутно тільки на низах від 1200, а після 2000 так як завжди, обороти падають зразу но відчутний толчок як скидаєш газ після 2000 об. - глушу, заводжу але не нажимаю на кінцевик, обороти хоч до 4000, спадають плавно, їду, розігнав і тут обороти зависають і плавно спадають, тягя на низах вже не та, а після 2000 так як завжди, - для себе зробив висновок можна так кататись но не подобається толчок, вернув все назад. - все робилось в двох режимах з працюючим, і відключеним ЕГР, однаково себе веде. - но якщо все повернути назад і відключити ЕГР то в мене машина на низах тягне шустро, і нема толчка, для себе вибрав поки що так як завод зробив. |
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
Кроме того,заметил при езде на первой по грунтовке появилась реакция мотора на скачки ноги на педали.Не всегда обороты при переключении были оптимальными,включение передач стало более жёстким. Получается,что с штатно работающим концевиком мозги задают режим демпфера,уберегая от шоковых нагрузок кпп и другие детали трансмиссии |
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
сегодня более дольше удалось поэкспериментировать, именно до 2000 на низах появилась резвость, на крутом подьеме с поворотами (сто раз там ездил) , приходится ехать на 1 пер. и держать низкие обороты, раньше приходилось "играть сцеплением" поднимая обороты, теперь же только педалью газа легко регулируеш скорость:ok: мне именно не хватало этой "опции", буду пользоваться дальше... насчет "рывка" это поправимо, просто педаль газа не нужно тупо бросать или резко нажимать до упора :respekt: мотором с горы вниз сегодня нормально тормозил, никаких рывков не было (обороты 1500-1800) ...мы все взрослые дядьки , и каждый сам выбирает каким стилем ехать:) з.ы. мне теперь бус сильно напоминает "бензинку" на любых оборотах есть "подхват"от педали... Добавлено через 3 минуты Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
Добавлено через 9 минут Цитата:
а с отжатым концевиком переход незаметен, так как бы турбина работала "со старта" Добавлено через 15 минут Цитата:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Цитата:
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
НЕ знаю як у кого , но у мене конкретно дана маніпуляція не дала ніякого ефекту, абсолютно:(. Може в мене щось не так? Процедуру виконував як написано вище, но на жаль нічого відчутного не сталося:fk:....Є ще такі випадки?
|
Re: Удачный эксперимент по улучшению резвости
Garievich, если едишь на первой и резко убрать "тапок", рывок есть?
|
Часовий пояс GMT +2. Поточний час: 03:33. |
vBulletin 3.8.11 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010
busovod_ua©