Ввоз пассажирских автофургонов
 

Действующие ставки налогов на автофургоны для перевозки пассажиров с численностью посадочных мест от пяти до девяти таковы, что выгоднее безакцизно ввозить грузовые авто, а потом их переделывать.

Переделка проводится с целью превратить грузовой фургон в пассажирский, чтобы потом использовать его или в личных целях, или для коммерческой перевозки на внутренних и даже международных рейсах. Однако, как правило, подобные работы осуществляются далеко не с самым тщательным соблюдением норм и технологий, в результате безопасность перевозок, мягко говоря, оставляет желать лучшего, а это грозит здоровью и жизни как пассажиров, так и других участников движения. Ну, и государство явно недополучает немалые средства в виде обойденных ввозных платежей.

Даже если государство сможет получать дополнительные деньги, владельцам пассажирских автофургонов все равно окажется более выгодно ввезти готовую технику, уплатив налог, нежели тратиться на переделки

По данным, приведенным в пояснительной записке к законопроекту, в прошлом году в страну было ввезено 121606 фургонов, предназначенных для грузовых перевозок, и ни копейки в казну с них не поступило. А в то же время, численность официально ввезенных аналогичных авто, но предназначенных для пассажирских перевозок, составила всего 3994 единицы, за которые было уплачено 145906 тысяч гривен.

И вот депутаты решили навести в этом вопросе порядок. В Верховной Раде зарегистрирован законопроект, который предлагает выделить пассажирские автофургоны с численностью мест от пяти до девяти в отдельные товарные позиции и установить для них приемлемые ставки налога. Таким образом, предпринимается попытка стимулировать легальный ввоз подобной техники. С одной стороны, государство сможет получать дополнительные деньги, при этом, даже, несмотря на это, владельцам пассажирских автофургонов окажется более выгодно ввезти готовую технику, уплатив пошлину, нежели тратиться на переделки. А с другой стороны, такой подход позволит существенно повысить безопасность пассажирских перевозок.

В прошлом году в страну было ввезено 121606 фургонов, предназначенных для грузовых перевозок, и ни копейки в казну с них не поступило

Что касается размеров пересмотренных ставок налога, то предлагается действительно существенное снижение их величины. Например, для новых грузопассажирских автомобилей-фургонов с 0,65 евро за кубический сантиметр объема двигателя до 0,13 евро, для бывших в употреблении не более пяти лет и объемом двигателя от 1,5 до 2,2 литра – с 1,63 евро до 0,35 евро за «кубик», а для таких же, но старших пяти лет – с 2,18 до 0,6 евро за кубический сантиметр.

http://www.autocentre.ua/news/law/vv...-ka-51691.html

как же они надоели...

С какого так агрессивно?
Я за эту идею. Появится возможность пригнать и растаможить минивена по нормальной ставке. К примеру Ситроен С8.

ой как сомневаюсь.

я не против оригинальных пасажиров а только За, но в нашей стране почему то все делается только не для народа.

С одной стороны очень интересно---
С одной стороны, государство сможет получать дополнительные деньги, при этом, даже, несмотря на это, владельцам пассажирских автофургонов окажется более выгодно ввезти готовую технику, уплатив пошлину, нежели тратиться на переделки.
----------------------------------------
Тоесть походу налог должен быть около 2куе но за пасс,а вот как оно будет на самом деле..

І тепер треба чекати другого пришестя, щоб прийняли такі поправки.:confused::(

И после этого пассажиры поднимутся в цене там.

Нет Саша,скорее грузовики упадут в цене.
Минивены и бусики у них и так хорошо раскупаются.

Виталь, тогда обоснуй мне вот это http://otomoto.pl/hyundai-h-1-travel-2-5-C28052690.html
вот это http://otomoto.pl/hyundai-h-1-2-5-crdi-C28027313.html
А теперь вот это http://otomoto.pl/hyundai-h-1-2-5-cr...-T3536590.html
и вот это http://otomoto.pl/hyundai-h1-T3551188.html
Может я чето не допонимаю. Но я думаю, как только они узнают что пасы можно затягивать к нам дешевле, то они сразу поднимут на них цены, а на грузы соответственно опустят. Но пассы подымут сто процентов.

Саша, с первыми двумя там чёт не то, и это реально. Не может оно столько стоить!
И это может быть площадка банка и т.д....
За такие деньги? Эти машины были б за 5-ть минут проданы!

Ну это однозначно плюс! Хоть что-то меняется в жизни к лучшему.

как бы боком это не вышло потом

Первых двух в продаже не было и не могло быть. Это фото для оценщиков, там нет реальных адресов и телефонов, так что не стоит даже смотреть на такие объявления.

Спорить не буду, но я думаю что в цене пассажиры подымутся.

Саша, от того что для них откроется наш рынок, для минивенов, у них упадёт цена на грузовики. И всё.
Это моё ИМХО.
Минивены у них сейчас раскупаются и так на ура. Они нас не ждут. Кроме нас ещё много стран.
Одних Бульбашей посмотреть, на чём они ездят...

О какой безопасности может идти речь?! Только посмотрите на салоны Богданов и Иванов! Переделки намного пристойнее.

А как на счёт акциза,он на пас и груз пас немаленький.Грузовые без акциза.

kruk, В очередной раз законы подгоняются под конкретного заказчика-депутата.

Да, примут закон и все переоборудованные маршрутки с рейсов поснимают а свои тулить начнут.

Хюндаи - 100%. Колесников уже обмолвился:(

Возможно Вы не знаете, но под маршрутки уже года два как не переделать.
А в последнее время хотят переделки вообще с маршрутов поснимать.

Тут речь идёт больше про машины класса минивен. От 5-ти до 9-ти мест.
В любом слечае для маршрутки маловато.

Читать следует как "и вот кто-то решил пролоббировать определенный интерес" и один из депутатов подал законопроект. Их там сотни подается и до первого чтения не доходят.
Вопрос кому это нужно и как он готов за это платить, тогда могут и за неделю принять.

Меня вот больше интересует что за законопроект 2346 от 20.02.2013
"Проект Закону про внесення змін до Податкового кодексу України (щодо протидії тіньовому імпорту вантажопасажирських автомобілів-фургонів в Україну та спричиненій ним небезпеці на автомобільних дорогах)"
:)

Хотя, стоп, похоже это и есть это законопроект.:)

Безопасность на дороге меньше всего волнует чинушь - самый главный вопрос это не дополученная прибыль, который идет в обход ихних карманов. Слишком мозолить глаза эта простая схема ввоза грузовика и переоборудование в пассажира без платы акцизного сбора. Никаких особых скидок при растаможивании пассажира думаю точно не будет. Боюсь могут скоро закрыть последнюю возможность ездить на нормальных авто за адекватные деньги запретив переоборудование в минивены 5-9 мест, как это давно сделали с микроавтобусами до 19 сидячих мест и вместо удобных и шустрых новых спринтеров и крафтеров ездим на убитых богданах и эталонах.
P.S. Мда... "всё для народа" :(

Может у нас свое государство, но в городе все маршрутки это спринтера, LT, Корчи и они, ни как не оригиналы.

В итоге, что имеем...

Есть чиновники, которые считают что существует "тіньовий імпорт" и существует "спричинена ним небезпека". Причем этому нужно "протидіяти". Во всяком случае, именно такие слова в названии законопроекта.

Весь наш жизненный опыт говорит, что в таких случаях наши законодатели ОТМЕНЯЮТ (запрещают) существующие правила. А в тексте законопроекта мы почему-то видим УЛУЧШЕНИЯ (разрешают) существующих условий.


И при этом все уловия для "теневого импорта" остаются и ка же быть с ситуацией, которая так красочно описана в пояснительной записке к законопроекту:
Для здешевлення імпорту, громадяни купують за кордоном (в основному у ЄС) автомобілі-фургони аналогічні за технічними параметрами (обєм двигуна, рік випуску тощо), однак сконструйовані виробником для перевезення вантажів, які після безакцизного ввезення в Україну (позиція 8704 УКТ ЗЕД) переобладнують для перевезення пасажирів. Безумовно, така зміна конструкції та обладнання транспортних засобів проводиться без відповідної нормативно-технічної документації та погоджень з виробником і їх експлуатація несе загрозу життю та здоровю наших громадян.

Как же быть со здоровьем та життям наших громадян. Так и будет дальше "нестись загроза"?

ИМХО, все это выльется не в снижение ставок (у нас обычно налоги повышают , а не понижают), а в запрет переоборудования.

Я готов переплатить при растаможке за ориг. пассажира.В разумном размере и по ходу вопрос во сколько выйдет растаможка при указанных показателях? На вскидку с 5тыс евро до 800 евро снижение я насчитал, может где ошибся? А там и с России Н-200 пас. 4х4 можно подумать растаможить))) А ж дух захватывает)))

Ну а как же, покращення. :)

А по деньгам:
(стоимость авто + пошлина (10%) + акциз)*1,2(НДС20%)

вот об этом акцизе речь и идет, для грузовиков он равен нулю, а вот для пассажиров и предлагают снизить

... с 1 января 2014
... если примут

Ну вот, как я и предполагал, "снижение ставок для пассажира", после "всестороннего изучения" плавно перешлов в "повышение ставок для грузовиков" :)

http://www.epravda.com.ua/rus/news/2013/05/22/376029/

Машина 5000э объем двигателя 2500 акциз 2.18э с кубика=5450э ндс 20% =1000э + растаможка около 16000гривн + пригон 1000э вот и считай легковой бус до 8 лет.