H1 или Vito
 

Вот думаю себе брат но пока не определился
4 года отездил Н-1 в принципе нареканий не было пока не кувыркнулся
Теперь стоит вопрос, оба заднеприводные но на Вито ездил у товарища 2000г вроде ничё но сыпится частенько.
В общем думал брать или то или другое 07-08 года в грузовика а потом делать пасс.
Кто что знает по обслуге??? что посоветует???
Спасибо!!!
P.S. Хочу с кондёром и не большим пробегом до 100000

Все зависит от кармана. Мерс это бренд, а за него надо платить.

Если Н-1, то это уже разные машины. Хотя мне и мерс в новой морде нравиться.Можешь у Макса поинтересоваться как ему мерс.

лучше мерседеса, только новый мерседес! Если позволяют финансы бери мерса!

А как они в обслуге по баблу ТО например??
Мастера говорят гниют быстро??
Бренд, брендом но всё должно сбалансировано не падкий на этикетки
Нужна практичная машина
Бо по френчам и итальяшкам мне сказали точно нет WV дорого

Мерс будет подороже. Хенде я считаю оптимальный вариант цена-качество.

после 08 года, в новой морде, 170 кобыл.

Не только покупка Мерса дороже остальных. Но и дальнейшее содержание и покупка запчастей...

ИМХО, но среди этих двоих? Я за Н1.

Добавлено через 2 минуты
Купив Мерса, или Поцвагена, дальше плотим % за бренд.


Это видать Вагофилы нашептали и фанаты Немецкого автопрома.http://s9.rimg.info/4d2e51940b7419be...96149e9b75.gif

а это еще кто такие?

Это от слова ВАГ (абривиатура Концерна Фольцваген).
Это те люди что писяют кипятком от продукции ВАГа... И для них ничего лучше нет, не смотря на затраты они никогда не скажут что-то плохое про эти авто... И будут всем втирать что круче ВАГа нет ничего

З.Ы. Один такой в моём городке, который мне чуть глаза не выбрал за Т5, сейчас купил Трафика. :D

Мне от Фольксвагена, двоюродный брат отбил охоту напрочь. Он брал нового пассата из салона, рассказывал что на рулевой колонке какой-то микрик сломался у него, а замена только вместе с колонкой... Отдал 1500 вечнозеленых, на морозе с заводкой были проблемы, короче избавился, сейчас ездит на японцах. Вито с 07 года с оцинкованными кузовами идут, так что проблему с гниением можно исключить из минусов. Я не стал брать Вито исходя из цен на запчасти и обслуживание. Хотя друг, которого я года три назад отговорил от покупки Трафа-Виваро и он взял себе Вито, рассказывал что откатал два года и вообще ничего ему не делал. Но это как повезет. Гранд Старекс не стал брать ввиду того что мало их у нас и как следствие могут быть проблемы с подбором запчастей. Тут действует принцип: Чем больше машин данной марки, тем больше тех кто хочет на них заработать, а это в свою очередь значит конкуренция, снижение цен и т.д.

По моему с з/ч у нас вообще ни каких проблем, а когда они по настоящему начнут ломаться, то з/ч на них будут в каждом магазине.

С З/Ч проблем нет, бывают с ЛВ)). А когда они бывают, то можно перебиться з/ч с разборок, многие детали которые нетребовательны к ресурсу (кузовщина, пластик и т.д.) гораздо выгоднее брать оттуда, а если машин определенной марки мало, то и на разборках их не будет.

Ну нащот оцинковки с 07 г это еще под ? племяша взял 08 г белый вместе с переделкой в пасс вышел ему в 20 шт уе и уже спустя пару месяцев разочаровался в нем так как на задней двери уже есть две цяточки рыжей болячки....незнаю

Может битый?

Да не не похож на биток смотрели везде и всюду пацаны

На мерсах цинка НЕТ это все треп. Форды мерсы и фольцы гниют одинаково быстро.

Интересненько, инфа конечно не проверенная, даже не знаю откуда знал, но был уверен что это так, когда искал себе буса неоднократно встречал в объявах про вито что кузов оцинкован.

Я тоже удивился, когда прочел про оцинкованный мерс.

Знакомый когда брал себе вито в новом кузове искал машинку после 2008г. Говорил, что мерсы стали оцинковывать с этого года. Сейчас он катается на машине 2009г выпуска, второй год, ржавчины не видел у него.