Засвистела турбина. После 2000 оборотов как сверчек. Ну смотрю дыма нет тяга нормальная. Мысленно готовлюсь к ремонту. Грешу на жаркое лето, кресерские скоростя по трассе 150-170, пробег 150, отсутствие турботаймера. В один прекрасный солнечный день валю в Днепр. Резко пропадает тяга, дым валит реально, ну все пора. ;) заваливаю на "Сигму" (техстанция). Снимаем турбину и на Днепротурбосервис. У самого чуйка шо то тут не так. Какой то стучек в клапанной крышке. Снимаем крышку клапанов. На первом цилиндре впускное коромысло на три части развалилось. Весело. Сразу в голове вопрос - какого? Мысли разные подвисает клапан. Начинаем разбираться. Клапан нормально ходит. Втулка нормальная. Еще на одном коромысле на регулировочном болте лопнула пластиковая хрень которая удерживает шайбу. И шайбочка лежит рядышком. Начинаем щупать остальные пластиковые хрени(не знаю как они правильно называются) все пересохшие и лопаются от нажатия. Еду покупаю коромысло (200 Гр) и регулировочные болты в сборе с шайбочками и пластмасками. (20 Гр шт) 8 штук. Новые мягенькие. Меняем, регулируем клапана, собираем. Забрал турбину. Ремонт турбины 1500 Гр. Ставим, заводим, тащимся. Движек ЗАМЕТНО тише. Тяга нормальная. Пару дней покатался в щадащем режиме. Сейчас все нормалек. Вывод. Пластиковые хрени на регулировочных болтах надо периодически менять. По моим расчетам раз в сто тысяч. Работа по техстанции обошлась 250 Гр. Итого. 1500 ремонт турбины, 200 коромысло, 160 регулировочные болты, 250 работа, 60 Гр фильтр, масло.
Прилепил. В поисках мухобойка.
|
